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摘 要：随着我国社会经济的飞速发展，道路工程深受人们的普遍关注。在开展沥青道路施工过程中，要对路面病害给予切实的关注，并对其进行有效处理。本文就针对沥青路面病害出现的根本原因进行深入了解，并找出相应的防止病害出现的可行对策。
关键词：市政；沥青；路面；病害；对策
1、沥青路面病害成因分析
1.1设计深度不足
在市政道路沥青路面设计过程中，设计师无法合理预测市政道路未来交通量的增长趋势，只是根据当前的交通量进行设计，但是随着交通量的剧增，特别是超限超载车辆的增加，使得原先的路面结构设计厚度和强度不满足剧增的交通需求，这样就容易造成路面承载力不足而出现病害；有些设计文件并没有结合市政道路特点进行相应的改进，使得路面结构组合设计相对不合理；对于交叉路口及公交车站台等车辆制动冲击破坏较为厉害的部位，设计文件并未对该部位的基层及面层做出特殊设计，设计深度不足导致这些部位普遍存在车辙、沉陷、龟裂、麻面等病害现象。
1.2路基沉降
路基沉降是造成城市道路沥青路面坑陷和车辙最主要的因素，路基沉降是指城市道路垂直方向的路基表面产生高低不平、不均匀的沉落，路基沉降主要有两种情况，一方面是由于在路基施工过程中，压实效果较差，在后来的使用过程中路基逐渐压缩沉降。另一方面，城市道路路基下方的地质情况较差，影响了路基的承载能力，经过车辆荷载长时间作用，路基再无侧向约束的情况下向两侧扩展发生沉陷。路基发生不均匀沉降主要是因为城市道路路基压实质量不合格、填筑施工不合格、路基材料质量不合格、路基内部含有大量的水分等，使得路基在水分和荷载的共同作用下，造成沥青路面沉降。
1.3沥青路面的裂缝
裂缝这种病害的出现概率是非常大的，而导致沥青路面出现裂缝的根本原因主要是以下两种，其一是材料的质量、混合料的比例、面层的厚度、气候的变化等方面产生的影响，这些会使得路面出现横向、纵向、网状裂缝；其二是沥青表层的温度出现了较大的变化，还有就是车辆荷载的作用，导致局部路面出现了温度裂缝以及结构性破坏裂缝。
1.4管养力度不足
车辆超限超载是出现路面病害的直接原因，当前车辆超载现象十分普遍，这对沥青路面的使用寿命影响极大，也是困扰交通管理部门的核心问题之一。目前沥青路面的管养缺乏预防性养护机制，没有相应的沥青路面预防性养护的手册、指南和规范，缺乏引导文件；当沥青路面出现病害时，管养中心没有及时发现并采取一定措施进行处理，使得病害继续发展，诱发新的病害，使得沥青路面的使用功能受到一定的影响。
2、道路沥青路面病害防治对策
2.1提高设计深度
沥青道路工程的设计应选择信誉好和设计质量高的设计单位，设计者定位好所修建的道路在交通运输网中作用，根据设计路段交通量的情况，结合未来发展趋势，对交通量进行分析与预测，然后对设计交通量进行确定，再根据规范要求换算成当量轴载轴次，从而确定路面结构层的厚度；在路面结构设计时，应结合气候、环境、地质、水文及周边已建沥青道路使用等情况，来选择稳定、密实、抗滑的路面结构，对多个设计方案进行优化选择，确定最优设计方案；设计人员应关注沥青路面结构组合设计新的研究成果，结合当地沥青路面的运行情况，汲取成功的经验并加以改进与运用，使得设计方案更趋合理化和适用性；在进行交叉路口和公交车站台等部位设计时，应提高基层的设计标准，使得基层能够抵抗住车辆反复制动力冲击作用。
2.2严格把关施工工序
在城市道路沥青路面摊铺施工之前，要仔细检查摊铺机的运行性能，结合摊铺施工的相关要求，及时进行处理和调整。在沥青路面的下层摊铺过程中，要将摊铺速度控制在 8m/min 之内，在沥青路面的上层摊铺过程中，要将摊铺速度控制在 5m/min 左右。另外沥青混凝土的供料速度要精良和摊铺速度保持一直，确保摊铺机工作的连贯性，保持摊铺机的平板系统不间断、均匀、缓慢的运行，摊铺机和自卸机之间要进行良好的配合，避免摊铺机和自卸机相撞，将摊铺机履带下面的沥青混合料及时清理掉，沥青路面的摊铺厚度要严格满足施工要求，提高沥青路面施工的密实度，确保城市道路沥青路面符合施工要求。在完成城市道路沥青路面摊铺施工后，碾压机要立即开始碾压施工，碾压机的速度尽量保持在 3～4km/h，在停止或者起步时速度要缓慢，严禁快速启动导致沥青混凝土材料在车轮的驱动力作用下向后发生推移，在快速停止时，又会在碾压机惯性的作用下，使得沥青混凝土材料向前推移，严重影响沥青路面的平整度。另外，在碾压施工过程中，由于沥青路面在钢轮碾压和摊铺施工时，表面非常粗糙，不仅使沥青路面容易出现很多的裂纹，还会留下碾压机碾压的痕迹，因此在碾压施工的后期，必须要用轮胎压路机反复进行终压，消除沥青路面上的轮胎痕迹和微观裂纹。
2.3加强施工质量控制
首先选择技术力量较强和管理水平较高的监理单位，建设单位要督促监理单位加强对施工质量的监督与检查，充分发挥监理在沥青道路施工的重要监管作用；其次，加强对沥青路面施工材料的管控，施工材料进场必须提供出厂合格证、厂家资质和检测报告等质保资料，并向监理单位和建设单位申报，经验收合格方可投入使用。沥青路面采用的碎石应采用二次破碎工艺处理的碎石，这种碎石的针片状含量较低，碎石的强度有保证；建设单位应会同监理单位不定期对沥青路面施材料进行抽检，从源头上加强对施工材料质量控制；再次，加强对施工过程质量控制，在大面积施工前应先铺筑 100m 的试验段，并对该试验段的各项设计参数进行试验，现场取芯对空隙率进行观察，并做马歇尔试验，严格按照施工质量要求来确定施工配合比，并制定级配允许波动范围，确保沥青路面的施工质量；水泥碎石半刚性基层施工级配应严格按照设计配合比进行施工，严格控制碎石最大粒径≤ 31.5mm，形成良好级配，避免出现集料离析现象，将水泥用量控制在 5% 之内，减少干缩裂缝出现概率；尽量采取封闭施工方法，基层混合料采用全幅摊铺的施工方法，减少施工纵缝，当施工纵缝无法避免时，应将松散基层挖除并形成垂直整齐交接面；尽量做好合理施工部署，合理安排施工长度，尽量减少横缝；根据试验段施工参数，选择合理压路机型号，采取适当的碾压速度与碾压遍数，基层碾压后应及时进行养护，并洒布透层油；加强对沥青路面施工方案的可行性进行审查，加大对沥青混合料拌和质量的检查力度，加强对沥青路面施工各项温度的控制，沥青混合料供应及施工机具的安排应满足施工长度的需要，要求压路机至少要配置 3 台，采取合理的碾压工艺，切实对初压、复压和终压等施工步骤进行质量控制，确保碾压的密实度；沥青路面的接缝处理必须严格按照规范进行处理，建议沥青混合料摊铺设备加装沥青加热装置，将冷接缝实现热处理，安排专人负责接缝质量的检查，及时处理接缝离析的现象；最后，严格工程验收程序，提高工程质量验收的重视程度，地基、基层、面层、管道安装等施工工序的质量验收必须经过监理工程师验收合格后方可进入下一道工序，切实保证沥青道路结构层的质量。
3、结束语
市政道路瀝青路面病害产生原因是多方面，主要集中在设计、环境、施工和管养等方面，对病害的防治措施也应从这几个方面入手，采取切实有效的预防与处治措施，采取科学的技术与手段来加强工程管理，提高沥青路面的工程质量，从而延长沥青路面的使用年限。
参考文献：
[1] 王晓，张君娜，袁联中.城市道路沥青路面病害产生的原因及处理措施 [J].山西建筑，2012，38（6）：160-161.
[2] 路洋洋.城市道路沥青路面病害的成因分析及对策研究 [J].科技创新与应用，2013，4：187.
（身份证号 130424198905291016）
关键词：市政；沥青；路面；病害；对策
1、沥青路面病害成因分析
1.1设计深度不足
在市政道路沥青路面设计过程中，设计师无法合理预测市政道路未来交通量的增长趋势，只是根据当前的交通量进行设计，但是随着交通量的剧增，特别是超限超载车辆的增加，使得原先的路面结构设计厚度和强度不满足剧增的交通需求，这样就容易造成路面承载力不足而出现病害；有些设计文件并没有结合市政道路特点进行相应的改进，使得路面结构组合设计相对不合理；对于交叉路口及公交车站台等车辆制动冲击破坏较为厉害的部位，设计文件并未对该部位的基层及面层做出特殊设计，设计深度不足导致这些部位普遍存在车辙、沉陷、龟裂、麻面等病害现象。
1.2路基沉降
路基沉降是造成城市道路沥青路面坑陷和车辙最主要的因素，路基沉降是指城市道路垂直方向的路基表面产生高低不平、不均匀的沉落，路基沉降主要有两种情况，一方面是由于在路基施工过程中，压实效果较差，在后来的使用过程中路基逐渐压缩沉降。另一方面，城市道路路基下方的地质情况较差，影响了路基的承载能力，经过车辆荷载长时间作用，路基再无侧向约束的情况下向两侧扩展发生沉陷。路基发生不均匀沉降主要是因为城市道路路基压实质量不合格、填筑施工不合格、路基材料质量不合格、路基内部含有大量的水分等，使得路基在水分和荷载的共同作用下，造成沥青路面沉降。
1.3沥青路面的裂缝
裂缝这种病害的出现概率是非常大的，而导致沥青路面出现裂缝的根本原因主要是以下两种，其一是材料的质量、混合料的比例、面层的厚度、气候的变化等方面产生的影响，这些会使得路面出现横向、纵向、网状裂缝；其二是沥青表层的温度出现了较大的变化，还有就是车辆荷载的作用，导致局部路面出现了温度裂缝以及结构性破坏裂缝。
1.4管养力度不足
车辆超限超载是出现路面病害的直接原因，当前车辆超载现象十分普遍，这对沥青路面的使用寿命影响极大，也是困扰交通管理部门的核心问题之一。目前沥青路面的管养缺乏预防性养护机制，没有相应的沥青路面预防性养护的手册、指南和规范，缺乏引导文件；当沥青路面出现病害时，管养中心没有及时发现并采取一定措施进行处理，使得病害继续发展，诱发新的病害，使得沥青路面的使用功能受到一定的影响。
2、道路沥青路面病害防治对策
2.1提高设计深度
沥青道路工程的设计应选择信誉好和设计质量高的设计单位，设计者定位好所修建的道路在交通运输网中作用，根据设计路段交通量的情况，结合未来发展趋势，对交通量进行分析与预测，然后对设计交通量进行确定，再根据规范要求换算成当量轴载轴次，从而确定路面结构层的厚度；在路面结构设计时，应结合气候、环境、地质、水文及周边已建沥青道路使用等情况，来选择稳定、密实、抗滑的路面结构，对多个设计方案进行优化选择，确定最优设计方案；设计人员应关注沥青路面结构组合设计新的研究成果，结合当地沥青路面的运行情况，汲取成功的经验并加以改进与运用，使得设计方案更趋合理化和适用性；在进行交叉路口和公交车站台等部位设计时，应提高基层的设计标准，使得基层能够抵抗住车辆反复制动力冲击作用。
2.2严格把关施工工序
在城市道路沥青路面摊铺施工之前，要仔细检查摊铺机的运行性能，结合摊铺施工的相关要求，及时进行处理和调整。在沥青路面的下层摊铺过程中，要将摊铺速度控制在 8m/min 之内，在沥青路面的上层摊铺过程中，要将摊铺速度控制在 5m/min 左右。另外沥青混凝土的供料速度要精良和摊铺速度保持一直，确保摊铺机工作的连贯性，保持摊铺机的平板系统不间断、均匀、缓慢的运行，摊铺机和自卸机之间要进行良好的配合，避免摊铺机和自卸机相撞，将摊铺机履带下面的沥青混合料及时清理掉，沥青路面的摊铺厚度要严格满足施工要求，提高沥青路面施工的密实度，确保城市道路沥青路面符合施工要求。在完成城市道路沥青路面摊铺施工后，碾压机要立即开始碾压施工，碾压机的速度尽量保持在 3～4km/h，在停止或者起步时速度要缓慢，严禁快速启动导致沥青混凝土材料在车轮的驱动力作用下向后发生推移，在快速停止时，又会在碾压机惯性的作用下，使得沥青混凝土材料向前推移，严重影响沥青路面的平整度。另外，在碾压施工过程中，由于沥青路面在钢轮碾压和摊铺施工时，表面非常粗糙，不仅使沥青路面容易出现很多的裂纹，还会留下碾压机碾压的痕迹，因此在碾压施工的后期，必须要用轮胎压路机反复进行终压，消除沥青路面上的轮胎痕迹和微观裂纹。
2.3加强施工质量控制
首先选择技术力量较强和管理水平较高的监理单位，建设单位要督促监理单位加强对施工质量的监督与检查，充分发挥监理在沥青道路施工的重要监管作用；其次，加强对沥青路面施工材料的管控，施工材料进场必须提供出厂合格证、厂家资质和检测报告等质保资料，并向监理单位和建设单位申报，经验收合格方可投入使用。沥青路面采用的碎石应采用二次破碎工艺处理的碎石，这种碎石的针片状含量较低，碎石的强度有保证；建设单位应会同监理单位不定期对沥青路面施材料进行抽检，从源头上加强对施工材料质量控制；再次，加强对施工过程质量控制，在大面积施工前应先铺筑 100m 的试验段，并对该试验段的各项设计参数进行试验，现场取芯对空隙率进行观察，并做马歇尔试验，严格按照施工质量要求来确定施工配合比，并制定级配允许波动范围，确保沥青路面的施工质量；水泥碎石半刚性基层施工级配应严格按照设计配合比进行施工，严格控制碎石最大粒径≤ 31.5mm，形成良好级配，避免出现集料离析现象，将水泥用量控制在 5% 之内，减少干缩裂缝出现概率；尽量采取封闭施工方法，基层混合料采用全幅摊铺的施工方法，减少施工纵缝，当施工纵缝无法避免时，应将松散基层挖除并形成垂直整齐交接面；尽量做好合理施工部署，合理安排施工长度，尽量减少横缝；根据试验段施工参数，选择合理压路机型号，采取适当的碾压速度与碾压遍数，基层碾压后应及时进行养护，并洒布透层油；加强对沥青路面施工方案的可行性进行审查，加大对沥青混合料拌和质量的检查力度，加强对沥青路面施工各项温度的控制，沥青混合料供应及施工机具的安排应满足施工长度的需要，要求压路机至少要配置 3 台，采取合理的碾压工艺，切实对初压、复压和终压等施工步骤进行质量控制，确保碾压的密实度；沥青路面的接缝处理必须严格按照规范进行处理，建议沥青混合料摊铺设备加装沥青加热装置，将冷接缝实现热处理，安排专人负责接缝质量的检查，及时处理接缝离析的现象；最后，严格工程验收程序，提高工程质量验收的重视程度，地基、基层、面层、管道安装等施工工序的质量验收必须经过监理工程师验收合格后方可进入下一道工序，切实保证沥青道路结构层的质量。
3、结束语
市政道路瀝青路面病害产生原因是多方面，主要集中在设计、环境、施工和管养等方面，对病害的防治措施也应从这几个方面入手，采取切实有效的预防与处治措施，采取科学的技术与手段来加强工程管理，提高沥青路面的工程质量，从而延长沥青路面的使用年限。
参考文献：
[1] 王晓，张君娜，袁联中.城市道路沥青路面病害产生的原因及处理措施 [J].山西建筑，2012，38（6）：160-161.
[2] 路洋洋.城市道路沥青路面病害的成因分析及对策研究 [J].科技创新与应用，2013，4：187.
（身份证号 130424198905291016）