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8月18日18时35分，大陆首班空中援助物资运抵台湾高雄小港机场，执行这次飞行任务的是中国国际货运航空有限公司(下简称“国货航”)总飞行师黄恩斗带队的4人机组，这是他们第一次执飞北京-高雄的航线。
而17日的夜晚，对于国货航的地面保障部门来说，注定是一个不眠之夜，因为全国各级紧急调拨的救援物资正在连夜赶往北京。1万个睡袋、1万条毛毯和1000台消毒机等在内的40多吨生活急需物资，和大陆同胞的殷殷关切和手足亲情，穿越了台风的阻隔，一起飞往海峡对岸。
《中国报道》：国货航在印度洋海啸、巴基斯坦地震、“5·12”汶川大地震、墨西哥甲型流感等重大灾难中都出色完成了国家的紧急救援运输任务。此次救援台湾货运包机从何时开始，整体部署是怎样的？
姚军：国货航是中国唯一载旗货运航空公司和中国规模最大的货运航空公司，多次高质量地完成了党和国家交付的紧急空中救援运输任务。为此，国货航建立起一套完善的应急处置机制，在历次救灾物资运输中赢得了社会信任和公众认可。特别是在“5.12“汶川特大地震发生后，国货航紧急启动应急预案，在余震中成功执行了第一班飞抵灾区的救灾包机，先后有5架全球载货能力最大的B747-400全货机投入抗震救灾，完成了17班紧急救灾物资运输任务，在第一时间紧急支援了灾区人民。
两岸同胞，血脉相连。台风“莫拉克”使台湾人民遭受了50年来最严重的水灾，灾情牵动着两岸同胞。8月17日9时，国货航接到国务院台湾事务办公室的通知，海峡两岸关系协会(简称海协会)调集的紧急救援物资需要国货航完成运输任务。
这是中国大陆第一次通过货运包机空运救灾物资到台湾，一方面使命光荣，另一方面时间紧、任务重。从8月17日9时接到任务到8月18日15时飞机起飞的20多个小时里，国货航精心组织，在第一时间启动了应急预案，从地面操作到空中飞行的每一个环节作出周密部署，调配了世界最先进的波音747-400全货机执行航班任务，按专机标准进行保障，并研究决定派国货航总飞行师黄恩斗带队执飞。期间，国货航分管安全运行的副总经理一直坚守一线全面指挥，值班经理实行双岗制，全面负责组织协调、航路选择、航班申请、信息发布、航班监控、签派放行、现场保障、应急处置等一系列重要工作，各部门各司其职，积极联动，有力地确保了援助台湾货包机的安全正常运行。
《中国报道》：国货航首批空运赴台的物资有多少？主要有哪些物资？国货航同台湾高雄小港机场方面做了哪些对接工作？救灾物资将怎样到达灾民手中？
姚军：国货航此次承运的祖国大陆援助物资，包括1万个睡袋、1万条毛毯和1000台消毒机等在内的40多吨台湾灾区同胞生活急需物资。执行此次运输任务的B2458飞机CA1011航班于18日15时30分从北京首都国际机场起飞，18日18时35分运抵台湾高雄小港机场，海协会的4名押运员同机飞抵高雄，救灾物资由海协会向海基会方面交接。
这是一次紧急航班的申请工作，国货航紧急完成了航路选择和可行性分析，并确认符合两岸民航当局共同约定的航路要求，在航权申请、飞越申请及高雄小港机场的起飞落地时刻申请等一系列工作得到了两岸民航当局的积极支持和及时批复。
早在今年初，国货航与台湾长荣航空公司就建立了互利双盈的合作关系，为国货航在台湾的地面代理，台湾长荣航空公司及时为CA1011航班获取了当地民航局的落地许可，并在高雄小港机场为CA1011航班提供相关的地面过站保障工作。
这一次，祖国大陆的救灾飞行得到了台湾当局的友善回应。当援助包机回程时，黄恩斗机组得到了台湾相关部门给予的大力支持，从高雄回浦东的时候，台湾方面的地面代理和管制人员建议机组沿西海岸飞行的航路，这个新航路比原航路减少飞行时间10分钟，为国货航节省了燃油消耗，降低了一定的运行成本。
《中国报道》：国货航抽调飞机的机型是如何确定的？B747-400货机在风灾救援中需要注意哪些安全隐患？做了哪些安全上的保障？
姚军：国货航高度重视此次祖国大陆首次援台救灾货运包机任务。在综合考虑诸多因素后，选调了当今世界最先进的波音747-400全货机B2458号飞机执行本次航班任务，并按照专机的标准和程序进行了各方面的保障。
由于公司首次执行北京至高雄航班，机组对天气特点、机场条件、地面保障能力等情况都不熟悉，国货航的运行控制中心通过认真分析和准备，加强机组放行讲解工作，让机组安心飞行。在航班正常起飞后，持续监控飞行情况和天气变化，与机组保持地空联系，为空中飞行保驾护航。
8月17日是国航货地面保障部门北京运营基地的一个不眠之夜。接到任务后，北京运营基地即刻做详细计划，从货站装卸选址、提货、车辆安排到货物接收顺序都由专人负责。援助物资连夜从全国各地紧急调拨到北京，22点50分，第一批救助物资运抵北京运营基地，经过民政等相关部门的检验审核，18日凌晨0点20分第一件援台物资正式进入操作程序。为提升物资处理效率，尽量为飞机起飞抢得时间，北京运营基地在首都机场等相关单位的大力支持下开辟了绿色通道，并及时向海关等联检单位通报包机货物相关信息，确保这次运输任务万无一失。
为方便货物操作，同时满足媒体采访的要求，国货航将援助包机的出港机位安排在北京首都国际机场的N坪105机位，现场指挥员做好航班保障信息的记录以及现场安全检查单的填写，同时对现场车辆、人员进行要求，按照操作程序，消除安全隐患。
《中国报道》：国货航参加此次救援行动的机组安排情况如何？参与援助机组人员如何看待此次飞行任务？
姚军：国货航是首次执行北京至高雄的航班，鉴于航班的飞行难度和特殊性质，国货航决定由总飞行师黄恩斗作为带队机长的双机长的4人机组飞行执行本次航班。由于高雄是国货航首次飞行，飞行前，机组一起认真阅读了通告，研究了航路、天气、备降机场等各种可预知的情况，从飞行、技术、通讯方方面面做了非常充分的准备。
国货航机组人员对执行此次救援包机运输任务非常积极。临行前，国货航黄恩斗总飞行师说：“一方有难八方支援，何况有难的是同胞兄弟，血浓于水，我们执行这次任务是光荣的，更是义不容辞的，它载负了同胞们的深情厚义。”《中国报道》：作为中国唯一的载旗货运航空公司，在公司盈利和参与社会公益事业之间，国货航是如何平衡的？
姚军：国货航是中国唯一的载旗货运航空公司，也是国内最大的货运航空公司，2008年的全球排名第15位。截止2008年，依托国航股份的航线网络，国货航在全球的通航点已经达到125个，开通航线300多条，定期航班每天超过600个，航线遍及欧洲、亚洲、美洲、大洋洲的28个国家、45个城市，在服务世界贸易、展现中国良好形象方面发挥了积极重要作用。
这次台风突袭给台湾同胞的生命和财产造成重大损失，祖国大陆同胞纷纷奉献爱心，国货航无偿承运了祖国大陆首班空中援助物资赴台的运输任务。一方有难，八方支援。无论是在目前的救灾期间，还是在日后的重建阶段，只要国家需要，只要是台湾同胞所需要的援助，国货航将凭借自身的航空运输和物流优势，继续为台湾地区的救灾工作做出努力。
作为中国唯一载旗货运航空公司，在灾害面前，在公司盈利和参与社会公益事业之间，国货航坚持以大局为重，以国家利益为重，努力尽社会责任，积极参与公益事业兼顾公司盈利。特别是在2008年金融危机严重影响下，国货航效益遭受严重影响，但在汶川特大地震灾害发生后，国货航接到上级指示立即开展工作，共执行了17班救灾包机，国货航全体干部员工勇担国难，克服困难，同心协力，圆满完成了救灾物资运输任务。
而17日的夜晚，对于国货航的地面保障部门来说，注定是一个不眠之夜，因为全国各级紧急调拨的救援物资正在连夜赶往北京。1万个睡袋、1万条毛毯和1000台消毒机等在内的40多吨生活急需物资，和大陆同胞的殷殷关切和手足亲情，穿越了台风的阻隔，一起飞往海峡对岸。
《中国报道》：国货航在印度洋海啸、巴基斯坦地震、“5·12”汶川大地震、墨西哥甲型流感等重大灾难中都出色完成了国家的紧急救援运输任务。此次救援台湾货运包机从何时开始，整体部署是怎样的？
姚军：国货航是中国唯一载旗货运航空公司和中国规模最大的货运航空公司，多次高质量地完成了党和国家交付的紧急空中救援运输任务。为此，国货航建立起一套完善的应急处置机制，在历次救灾物资运输中赢得了社会信任和公众认可。特别是在“5.12“汶川特大地震发生后，国货航紧急启动应急预案，在余震中成功执行了第一班飞抵灾区的救灾包机，先后有5架全球载货能力最大的B747-400全货机投入抗震救灾，完成了17班紧急救灾物资运输任务，在第一时间紧急支援了灾区人民。
两岸同胞，血脉相连。台风“莫拉克”使台湾人民遭受了50年来最严重的水灾，灾情牵动着两岸同胞。8月17日9时，国货航接到国务院台湾事务办公室的通知，海峡两岸关系协会(简称海协会)调集的紧急救援物资需要国货航完成运输任务。
这是中国大陆第一次通过货运包机空运救灾物资到台湾，一方面使命光荣，另一方面时间紧、任务重。从8月17日9时接到任务到8月18日15时飞机起飞的20多个小时里，国货航精心组织，在第一时间启动了应急预案，从地面操作到空中飞行的每一个环节作出周密部署，调配了世界最先进的波音747-400全货机执行航班任务，按专机标准进行保障，并研究决定派国货航总飞行师黄恩斗带队执飞。期间，国货航分管安全运行的副总经理一直坚守一线全面指挥，值班经理实行双岗制，全面负责组织协调、航路选择、航班申请、信息发布、航班监控、签派放行、现场保障、应急处置等一系列重要工作，各部门各司其职，积极联动，有力地确保了援助台湾货包机的安全正常运行。
《中国报道》：国货航首批空运赴台的物资有多少？主要有哪些物资？国货航同台湾高雄小港机场方面做了哪些对接工作？救灾物资将怎样到达灾民手中？
姚军：国货航此次承运的祖国大陆援助物资，包括1万个睡袋、1万条毛毯和1000台消毒机等在内的40多吨台湾灾区同胞生活急需物资。执行此次运输任务的B2458飞机CA1011航班于18日15时30分从北京首都国际机场起飞，18日18时35分运抵台湾高雄小港机场，海协会的4名押运员同机飞抵高雄，救灾物资由海协会向海基会方面交接。
这是一次紧急航班的申请工作，国货航紧急完成了航路选择和可行性分析，并确认符合两岸民航当局共同约定的航路要求，在航权申请、飞越申请及高雄小港机场的起飞落地时刻申请等一系列工作得到了两岸民航当局的积极支持和及时批复。
早在今年初，国货航与台湾长荣航空公司就建立了互利双盈的合作关系，为国货航在台湾的地面代理，台湾长荣航空公司及时为CA1011航班获取了当地民航局的落地许可，并在高雄小港机场为CA1011航班提供相关的地面过站保障工作。
这一次，祖国大陆的救灾飞行得到了台湾当局的友善回应。当援助包机回程时，黄恩斗机组得到了台湾相关部门给予的大力支持，从高雄回浦东的时候，台湾方面的地面代理和管制人员建议机组沿西海岸飞行的航路，这个新航路比原航路减少飞行时间10分钟，为国货航节省了燃油消耗，降低了一定的运行成本。
《中国报道》：国货航抽调飞机的机型是如何确定的？B747-400货机在风灾救援中需要注意哪些安全隐患？做了哪些安全上的保障？
姚军：国货航高度重视此次祖国大陆首次援台救灾货运包机任务。在综合考虑诸多因素后，选调了当今世界最先进的波音747-400全货机B2458号飞机执行本次航班任务，并按照专机的标准和程序进行了各方面的保障。
由于公司首次执行北京至高雄航班，机组对天气特点、机场条件、地面保障能力等情况都不熟悉，国货航的运行控制中心通过认真分析和准备，加强机组放行讲解工作，让机组安心飞行。在航班正常起飞后，持续监控飞行情况和天气变化，与机组保持地空联系，为空中飞行保驾护航。
8月17日是国航货地面保障部门北京运营基地的一个不眠之夜。接到任务后，北京运营基地即刻做详细计划，从货站装卸选址、提货、车辆安排到货物接收顺序都由专人负责。援助物资连夜从全国各地紧急调拨到北京，22点50分，第一批救助物资运抵北京运营基地，经过民政等相关部门的检验审核，18日凌晨0点20分第一件援台物资正式进入操作程序。为提升物资处理效率，尽量为飞机起飞抢得时间，北京运营基地在首都机场等相关单位的大力支持下开辟了绿色通道，并及时向海关等联检单位通报包机货物相关信息，确保这次运输任务万无一失。
为方便货物操作，同时满足媒体采访的要求，国货航将援助包机的出港机位安排在北京首都国际机场的N坪105机位，现场指挥员做好航班保障信息的记录以及现场安全检查单的填写，同时对现场车辆、人员进行要求，按照操作程序，消除安全隐患。
《中国报道》：国货航参加此次救援行动的机组安排情况如何？参与援助机组人员如何看待此次飞行任务？
姚军：国货航是首次执行北京至高雄的航班，鉴于航班的飞行难度和特殊性质，国货航决定由总飞行师黄恩斗作为带队机长的双机长的4人机组飞行执行本次航班。由于高雄是国货航首次飞行，飞行前，机组一起认真阅读了通告，研究了航路、天气、备降机场等各种可预知的情况，从飞行、技术、通讯方方面面做了非常充分的准备。
国货航机组人员对执行此次救援包机运输任务非常积极。临行前，国货航黄恩斗总飞行师说：“一方有难八方支援，何况有难的是同胞兄弟，血浓于水，我们执行这次任务是光荣的，更是义不容辞的，它载负了同胞们的深情厚义。”《中国报道》：作为中国唯一的载旗货运航空公司，在公司盈利和参与社会公益事业之间，国货航是如何平衡的？
姚军：国货航是中国唯一的载旗货运航空公司，也是国内最大的货运航空公司，2008年的全球排名第15位。截止2008年，依托国航股份的航线网络，国货航在全球的通航点已经达到125个，开通航线300多条，定期航班每天超过600个，航线遍及欧洲、亚洲、美洲、大洋洲的28个国家、45个城市，在服务世界贸易、展现中国良好形象方面发挥了积极重要作用。
这次台风突袭给台湾同胞的生命和财产造成重大损失，祖国大陆同胞纷纷奉献爱心，国货航无偿承运了祖国大陆首班空中援助物资赴台的运输任务。一方有难，八方支援。无论是在目前的救灾期间，还是在日后的重建阶段，只要国家需要，只要是台湾同胞所需要的援助，国货航将凭借自身的航空运输和物流优势，继续为台湾地区的救灾工作做出努力。
作为中国唯一载旗货运航空公司，在灾害面前，在公司盈利和参与社会公益事业之间，国货航坚持以大局为重，以国家利益为重，努力尽社会责任，积极参与公益事业兼顾公司盈利。特别是在2008年金融危机严重影响下，国货航效益遭受严重影响，但在汶川特大地震灾害发生后，国货航接到上级指示立即开展工作，共执行了17班救灾包机，国货航全体干部员工勇担国难，克服困难，同心协力，圆满完成了救灾物资运输任务。