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【摘 要】通过对沥青路面施工的施工准备工作和施工过程质量控制的详细介绍了，分析了如何把握压实度与平整度的的兼硕，为同类工程的施工方案设计提供一定的借鉴意义。
【关键字】沥青路面；压实度和平整度
1、工程概况
国家高速公路长春至深圳青州至临沭（鲁苏界）段位于山东省中部，起自东营至青州高速公路终点，向南途径潍坊的青州市、临朐县，临沂市沂水县，日照市莒县，临沂市沂南县、莒南县、河东区和临沭县，止于鲁苏界，与在建的临沂至连云港高速公路（江苏段）衔接。全线目前24个标段，路面结构采用大粒径透水性沥青混合料柔性基层15cmLSPM-30，8cm SUP25下面层，6cm SUP20中面层，4cm SMA-13上面层。
2、在施工过程中，沥青面层的压实度和平整度如果控制不佳，
则发生如下情况
如果保证了压实度，平整度不易保证；保证了平整度，压实度不易保证。如何在沥青面层中将二者的控制措施有效结合，达到即可保证压实度又能确保平整度，就成为了我们施工过程中的监控重点和难点。
针对此项问题，我标段采取了相应措施，并取得了较好的效果，有效保证了压实度和平整度双控。
2.1下卧层的准备和控制
如果在施工沥青面层前下卧层的表面平整度差，沥青面层施工过程中极易形成“烂根”现象，必然影响压实度。同时如果摊铺厚度不匀，时厚时薄，也会影响到平整度和压实度。摊铺厚度在满足设计、规范要求的基础上尽量均与一致，偏差过大时必须对下卧层进行局部处理。为此沥青面层施工前必须对下卧层进行严格控制，确保下卧层的平整度和厚度符合规范要求后施工沥青面层。
2.2材料准备
进场沥青指标如达不到规范要求，则无法满足充分握裹和粘结地材的需要，同时如地材粒径过大，则溢料增多，导致成本升高，如粒径过小，则无法满足级配要求，无法充分填充各档材料的孔隙，进而影响到压实度和平整度。进场沥青指标如达不到规范要求，则无法满足充分握裹和粘结地材的需要。为此进场的所有原材料必须进行严格检测，确保各种原材料合格且规格与验证后的生产配合比使用的原材料保持一致。
2.3设备准备
拌和、运输、摊铺、碾压设备如配置不合理，将影响到混合料的供应和现场摊铺的连续性，同时无法保证压实度和平整度。为此拌和、运输、摊铺、碾压设备必须满足拌和、运输、摊铺、压实需要，特别是拌和机热料仓筛网的筛孔尺寸必须严格按照级配要求进行配置，确保过筛后的热料粒径符合要求，同时在施工过程中应随时对筛网进行检查，杜绝损坏后的筛网继续使用。
2.4环境准备
根据规范要求，当外界气温满足沥青层施工需要时才进行沥青面层施工。
3、施工过程控制措施
3.1拌和
根据规范要求，严格控制各沥青层拌和温度，逐车检测出料温度并做好记录。充分保证拌和时间并适当延长（现场采用延时5s），保证混合料拌和后均匀一致、无花白料、无接团成块、无严重的粗细料分离现象。
3.2运输
混合料运输过程中道路不平、行车速度过快、驾驶员措施不当等都会导致混合料离析，特别是表面离析较为严重。为此混合料必须严格按照“山”字型进行装车并整平运输道路，尽量避免或减少车辆颠簸和急转弯，运输过程中运输车辆匀速缓慢行驶（现场采用限速30Km/h）避免紧急刹车。
3.3卸料
运输车卸料时严禁撞击摊铺机，以免形成台阶，影响平整度，同时控制运输车料斗顶升速度，料斗匀速缓慢上升，避免卸料过快过多产生混合料离析。
3.4摊铺
⑴两台摊铺机型号、性能必须一致，熨平板提前预热至规定温度，适当调整摊铺机的振捣频率和振幅以满足初步压实需要。
⑵严格按照试验段确定的松铺系数（现场采用1.25）计算出摊铺厚度进行摊铺，松铺系数过大或过小都会影响到压实度和平整度。
3.5碾压
混合料的碾压过程是控制压实度和平整度的关键环节，如碾压设备配置不合理、碾压遍数不足或过多、碾压温度控制不准、一次碾压长度过长等都会造成压实度和平整度达不到规范和设计要求，为此在沥青层施工过程中必须经过试验，总结出合理的碾压设备配置，适当的碾压遍数，准确的碾压温度和一次碾压长度。
碾压紧跟摊铺机后进行，并分初压、复压和终压三个阶段进行。一次碾压长度不超过60m，以尽快使表面压实，减少热量损失。
⑴碾压组合
必须经过试验段确定各沥青层合理的碾压组合方式。上面层采用3台13t双钢轮振动压路机和1台1.5t小型钢轮压路机。上面层添加了木质纤维，与沥青形成了沥青马蹄脂，故不采用胶轮压路机。中下面层采用2台13t双钢轮振动压路机、1台13t双钢轮振动压路机、1台30t 301型胶轮压路机、1台30t302型胶轮压路机和1台1.5t小型钢轮压路机。
⑵初压
中下面层采用1台HD130双钢轮振动压路机前静后振（振动频率为高频低幅）碾压1遍速度不超过3km/h。初压时温度不得低于130℃。洒水装置进行间断洒水，不粘轮即可。上面层初压采用1台HD130双钢轮振动压路机碾压3遍，第1遍采用前静后振，第2、3遍采用高频强振，低振幅，行走速度不超过3km/h。
⑶复压
中下面层采用2台双钢轮振动压路机高频低幅共振压3遍，速度不超过4km/h，再用两台30t胶轮压路机各碾压2遍，压实速度不超过4km/h，复压终了温度不低于120℃。胶轮复压过程中，为防止混合料粘轮，安排2名施工人员用蘸了食用油的拖布在碾压过程中跟机涂刷轮胎。上面层采用1台双钢轮振动压路机高频强振，低振幅振动碾压2遍，速度不超过5km/h，如第2遍振动时如果温度降低到115℃左右时，不允许继续开振。
⑷终压
各面层均采用1台双钢轮压路机进行赶光收面2遍，以消除表面轮迹，速度不超过5km/h。下面层终压完成温度不低于90℃，上面层终压完成温度不低于110℃。
做好施工准备工作并在施工过程严格执行施工工艺要求，是保证压实度与平整度的的兼硕的正确办法。
【关键字】沥青路面；压实度和平整度
1、工程概况
国家高速公路长春至深圳青州至临沭（鲁苏界）段位于山东省中部，起自东营至青州高速公路终点，向南途径潍坊的青州市、临朐县，临沂市沂水县，日照市莒县，临沂市沂南县、莒南县、河东区和临沭县，止于鲁苏界，与在建的临沂至连云港高速公路（江苏段）衔接。全线目前24个标段，路面结构采用大粒径透水性沥青混合料柔性基层15cmLSPM-30，8cm SUP25下面层，6cm SUP20中面层，4cm SMA-13上面层。
2、在施工过程中，沥青面层的压实度和平整度如果控制不佳，
则发生如下情况
如果保证了压实度，平整度不易保证；保证了平整度，压实度不易保证。如何在沥青面层中将二者的控制措施有效结合，达到即可保证压实度又能确保平整度，就成为了我们施工过程中的监控重点和难点。
针对此项问题，我标段采取了相应措施，并取得了较好的效果，有效保证了压实度和平整度双控。
2.1下卧层的准备和控制
如果在施工沥青面层前下卧层的表面平整度差，沥青面层施工过程中极易形成“烂根”现象，必然影响压实度。同时如果摊铺厚度不匀，时厚时薄，也会影响到平整度和压实度。摊铺厚度在满足设计、规范要求的基础上尽量均与一致，偏差过大时必须对下卧层进行局部处理。为此沥青面层施工前必须对下卧层进行严格控制，确保下卧层的平整度和厚度符合规范要求后施工沥青面层。
2.2材料准备
进场沥青指标如达不到规范要求，则无法满足充分握裹和粘结地材的需要，同时如地材粒径过大，则溢料增多，导致成本升高，如粒径过小，则无法满足级配要求，无法充分填充各档材料的孔隙，进而影响到压实度和平整度。进场沥青指标如达不到规范要求，则无法满足充分握裹和粘结地材的需要。为此进场的所有原材料必须进行严格检测，确保各种原材料合格且规格与验证后的生产配合比使用的原材料保持一致。
2.3设备准备
拌和、运输、摊铺、碾压设备如配置不合理，将影响到混合料的供应和现场摊铺的连续性，同时无法保证压实度和平整度。为此拌和、运输、摊铺、碾压设备必须满足拌和、运输、摊铺、压实需要，特别是拌和机热料仓筛网的筛孔尺寸必须严格按照级配要求进行配置，确保过筛后的热料粒径符合要求，同时在施工过程中应随时对筛网进行检查，杜绝损坏后的筛网继续使用。
2.4环境准备
根据规范要求，当外界气温满足沥青层施工需要时才进行沥青面层施工。
3、施工过程控制措施
3.1拌和
根据规范要求，严格控制各沥青层拌和温度，逐车检测出料温度并做好记录。充分保证拌和时间并适当延长（现场采用延时5s），保证混合料拌和后均匀一致、无花白料、无接团成块、无严重的粗细料分离现象。
3.2运输
混合料运输过程中道路不平、行车速度过快、驾驶员措施不当等都会导致混合料离析，特别是表面离析较为严重。为此混合料必须严格按照“山”字型进行装车并整平运输道路，尽量避免或减少车辆颠簸和急转弯，运输过程中运输车辆匀速缓慢行驶（现场采用限速30Km/h）避免紧急刹车。
3.3卸料
运输车卸料时严禁撞击摊铺机，以免形成台阶，影响平整度，同时控制运输车料斗顶升速度，料斗匀速缓慢上升，避免卸料过快过多产生混合料离析。
3.4摊铺
⑴两台摊铺机型号、性能必须一致，熨平板提前预热至规定温度，适当调整摊铺机的振捣频率和振幅以满足初步压实需要。
⑵严格按照试验段确定的松铺系数（现场采用1.25）计算出摊铺厚度进行摊铺，松铺系数过大或过小都会影响到压实度和平整度。
3.5碾压
混合料的碾压过程是控制压实度和平整度的关键环节，如碾压设备配置不合理、碾压遍数不足或过多、碾压温度控制不准、一次碾压长度过长等都会造成压实度和平整度达不到规范和设计要求，为此在沥青层施工过程中必须经过试验，总结出合理的碾压设备配置，适当的碾压遍数，准确的碾压温度和一次碾压长度。
碾压紧跟摊铺机后进行，并分初压、复压和终压三个阶段进行。一次碾压长度不超过60m，以尽快使表面压实，减少热量损失。
⑴碾压组合
必须经过试验段确定各沥青层合理的碾压组合方式。上面层采用3台13t双钢轮振动压路机和1台1.5t小型钢轮压路机。上面层添加了木质纤维，与沥青形成了沥青马蹄脂，故不采用胶轮压路机。中下面层采用2台13t双钢轮振动压路机、1台13t双钢轮振动压路机、1台30t 301型胶轮压路机、1台30t302型胶轮压路机和1台1.5t小型钢轮压路机。
⑵初压
中下面层采用1台HD130双钢轮振动压路机前静后振（振动频率为高频低幅）碾压1遍速度不超过3km/h。初压时温度不得低于130℃。洒水装置进行间断洒水，不粘轮即可。上面层初压采用1台HD130双钢轮振动压路机碾压3遍，第1遍采用前静后振，第2、3遍采用高频强振，低振幅，行走速度不超过3km/h。
⑶复压
中下面层采用2台双钢轮振动压路机高频低幅共振压3遍，速度不超过4km/h，再用两台30t胶轮压路机各碾压2遍，压实速度不超过4km/h，复压终了温度不低于120℃。胶轮复压过程中，为防止混合料粘轮，安排2名施工人员用蘸了食用油的拖布在碾压过程中跟机涂刷轮胎。上面层采用1台双钢轮振动压路机高频强振，低振幅振动碾压2遍，速度不超过5km/h，如第2遍振动时如果温度降低到115℃左右时，不允许继续开振。
⑷终压
各面层均采用1台双钢轮压路机进行赶光收面2遍，以消除表面轮迹，速度不超过5km/h。下面层终压完成温度不低于90℃，上面层终压完成温度不低于110℃。
做好施工准备工作并在施工过程严格执行施工工艺要求，是保证压实度与平整度的的兼硕的正确办法。