特斯拉，这个从硅谷走出来的汽车品牌直到真正走向量产后，我们才发现，原来纯电动车居然也可以有媲美传统汽车的续航里程。而电动车那极其出色的动力响应，不拘一格的外观内饰都注定了它会成为众人眼中的焦点所在，就在那一瞬间，人们颠覆了对“电动车”的固有观念，甚至成为了人们奋斗的新目标。但是高昂的售价却注定了它仅仅是属于富人玩具的的命运。
　　随着政府对于新能源车的重视与扶持，越来越多的厂家也纷纷涌入到新能源的浪潮中，新能源车也逐渐走进了寻常百姓的家门。而本期模型版块的主角，腾势EV以及比亚迪秦便是当今新能源车中能力出众且又十分亲民的两个杰出代表。


　　腾势而起
　　腾势是比亚迪与戴姆勒合资共同打造的中国首个电动汽车的品牌，腾势EV又是腾势品牌的首款产品，其重要性自然不言而喻。出自奔驰设计中心总监奥利弗·布雷之手的外观设计，圆润饱满中流露着儒雅的气息，在蓝色金属漆与银色密幅轮圈的衬托下，更显得温文尔雅。之前，人们一直对电动车续航等方面的实用性有所顾虑，当腾势也穿上特斯拉般可观的续航里程“圣衣”之后，那些顾虑自然也就被抹杀掉了。也正因它的出现，相当一部分人开始去尝试并接受认可电动车。
　　做工精致
　　回归模型，那彰显着纯电动车身份的繁密镀铬条得到了逼真的还原，尽管隐藏在腾势车标下方的充电接口并未做出来是个遗憾，但是对于表面的刻画却真可谓是以假乱真。除了逼真的进气格栅外，模型在车灯还原方面同样十分出色，前大灯组内部的双透镜设计，日行灯、转向灯以及保险杠上的雾灯都得到了细致的还原，与镀铬装饰融为一体的尾灯在灯罩分色以及LED灯泡的刻画上同样可圈可点。除此之外对于车身整体线条的把握也相当准确，两厢半的设计在圆润的造型下没有丝毫的不协调，但却没有感到丝毫的不协调。饱满的造型换来了异常充裕的车内空间，后排深色的隐私玻璃在模型上也得到了体现。
　　动力方面，腾势EV配备的是一台由比亚迪提供的最大功率为86kW，最大扭矩为290Nm的永磁同步电动机，加上容量为47.5kWh磷酸铁锂电池组，官方续航里程可以达到300km。对于模型而言，新能源车与传统车的最大区别恐怕就在于“发动机舱”了。与常规模型不同，打开腾势车模的发动机舱，醒目的大面积银色护板会在第一时间告诉你这是一台电动车。
　　相对于发动机舱的特点鲜明，腾势的模型在内饰方面同样令人印象深刻。内饰分色十分整齐，对细节刻画都显得一丝不苟甚至中控上按键的文字都相当清晰，毫不糊弄。


　　壮志雄心
　　与腾势的温文尔雅不同，比亚迪秦从外观到性能甚至连名字都显得相当激进。对于中国人而言“秦”这个字有着独特且深刻的含义，从战国时期的秦国，到中国历史上第一个大一统的王朝秦朝，从那时起秦字似乎就成了强大和野心的代名词。而作为比亚迪旗下第一款双模混动车型而言，以秦字命名不难看出比亚迪寄托于这款车上的壮志雄心。
　　外观方面，秦绝对算得上是大胆前卫的典范。那带有倒刺般锋利的大灯、镀铬加钢琴烤漆相互搭配出的中网，以及雾灯区域的装饰面板，还有那字母C形装饰的转向灯都赋予了秦极高的辨识度。车尾相比前脸少了些许激进，却也极具特色。颇具中国传统书法的韵味的大面积尾灯也十分抢眼。
　　可动件多


　　模型方面，就算尺寸被缩小了很多，但气场却没有丝毫不影响。锐利的线条，立体的车标，使得模型的车头十分精神。车灯不但质感通透层次分明，对于灯罩的纹路，透镜以及灯泡的刻画也细致入微，细节非常丰富。加上车头十分立体的雷达探头，让模型车头看起来有着非常高的还原度。黑银双色的双五辐轮毂，有着接近实车的反光效果，金属质感十足。
　　比亚迪秦搭载了一台1.5T发动机和一台有着双擎双模技术的电动机，最大综合功率为217kW，最大扭矩为479Nm。模型对于发动机的刻画也很到位，细致的分色，让人一眼就能看出这是一台油电混动车型，清晰可见的各种铭牌警示贴纸都是可圈可点的亮点，略有遗憾的只是前轮的可转向角度偏小。
　　内饰方面，地板植绒、打孔的仿真皮座椅、边缘的缝线设计，双色内饰一个不落。在可动件方面，秦的模型明显把玩性更强，前排座椅可前后移动，中央扶手箱盖可开启，油箱盖可开，后视镜可折叠，这些细节都为模型加分不少。
　　曾几何时，新能源车对于我们而言还只是一个遥不可及的幻想，但日益枯竭的资源，还有那片逐渐被雾霾取代的蓝天催促着人们加快寻找汽车未来出路的步伐。历经了氢动力，生物燃料等一系列尝试后，更加稳定且成本相对较低的纯电以及油电混动技术逐渐脱颖而出。如今，随着越来越多的品牌投入新能源车市场，这原本仅仅属于富人们的时尚玩具，也开始走入了寻常百姓的家中。腾势EV电动车以及比亚迪秦，他们用截然不同的方式诠释着对汽车未来的理解。