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摘要：高速动车组是我国铁路行业发展中高新技术的集成体，装备复杂、技术含量高，这也相应地提高了维修难度，其维修管理呈程序化、系统化和专业化特点。信息化条件下，高铁动车组的维修管理逐渐转向信息化建设，但目前来看，我国高速动车组维修管理信息化系统不管在維修还是管理上都处于初级阶段，有待深化和加强。
关键词：信息化；高速动车组；维修管理；分析
1导言
当前，全球已进入信息化时代，信息技术被广泛的运用在各个领域当中。对于我国铁路运输行业来说，实现高速动车组维修管理是未来的发展趋势。高速动车具备有技术含量高、系统装备复杂的特点，这给实际维修增加了难度。为此，更加需要在实际维修的过程中融入信息技术，以便进一步降低维修难度，提升维修效率以及管理质量。从当前情况来看，我国高速动车组维修管理中信息技术的运用依然处在初级阶段，需要进一步加强推广和深入应用。以下是基于信息化条件下提高高速动车组维修管理水平的有效措施。
2信息化条件下我国高速动车组维修管理的现状
科学技术和信息化的发展推动了我国高铁动车组的改革和发展，实现了由传统的全路动车发展转为对车辆信息监控装置、检修装备和管理信息化的网络管理系统。这种系统除了能有效管理动车所有任务，还能实现对技术管理、质量管理和检修管理等工作的信息化管理。目前，我国已经把该系统良好地应用到了高铁动车组的编制和检修管理工作中。这种信息化的维修管理虽然完成了一体化作业，联合了不同维修作业，优化了维修管理工作流程，但是在实际应用中仍然存在一定问题。宏观上看，当前我国高速动车组维修管理在信息化背景下存在的信息系统功能不够完整、信息系使用的控制不严密、信息化水平程度不高和检修信息分析不够明确等问题。微观上看，当前一些动车组的信息系统功能的主要目的是为了减轻工作人员负担，并没有真正将该系统应用到维修管理工作中，在实际运行中出现的问题也没能得到重视，导致维修管理技术和工作不能做到与时俱进，降低了应用效果。同时，一些动车组也没有制定完善的制度，忽视了信息查询和动车维修管理工作，加上一些维修人员和管理人员专业素质和技能不到位，在维修管理工作中，无法准确理解和掌握信息系统的本质，在维修工作中会出现记错问题，获取的数据也存在很大误差，影响了检测的准确性。此外，高速动车组维修管理信息系统并没有真正完成对数据的信息管理，检修记录没有真正实现，信息平台也未实现共享，限制了动车组的维修管理水平，降低了其维修管理的效果。
3措施分析
3.1从信息化方面出发
第一，建立健全维修管理信息系统。其一，要重视建设全路动车组信息系统的工作，对现有软件所具有的信息功能进行完善，最终使信息网络系统的功能更加齐备，变得极其安全可靠。具体包括业务需求、技术管理、动车基地和动车维修基地的物流、财务、技术、生产、人力等多方面内容。此外，还应该注重提升全路调配运用和网络化管理动车组的力度，还应该对维修委托单位的生产进度和生产质量进行严密的监督和控制，通过增强系统间的联系达成共享资源与技术的目的，促进高速动车组维修管理的水准更上一层楼。其二，提升标准化管理高速动车组维修信息的力度，统一规范编制、命名、程序、信息交换接口等。第二，创新维修管理体系。其一，应对其中的维修技术和管理等重要指标有一个明确的认识。其二，选择并确定创新手段，从上述的指标出发，收集与整合维修信息，通过对基础分析信息理论的熟练掌握，并依靠相关制度找寻其中存在的问题并予以解决。其三，着手进行信息分析处理系统的建立健全工作。通过借助已有分析方法、软件和技术得以完成建模工作，在此基础上有了仿真平台的诞生，信息系统的功能得以大幅度提升，进而使决策服务更加完善。着手进行可以产生作为高铁动车组决策支撑的参考数据的车辆检测信息系统与专家决策系统的建立工作。
3.2从人员方面出发
第一，转变固有观念。虽然现如今我们国家的高速动车组的维修管理尚处在初始时期，很多管理人员以及相关的工作人员尚未认识到这一工作的重要性，对这一工作的重视程度比较欠缺。但是基于信息化，一定要尽快将这一观念转变过来，将信息管理引入其中，这不但能够保障维修管理工作顺利开展和圆满完成，促进维修管理水平的大幅度提升，促进监控高速动车组的力度不断得到强化，与日常生产的需求有较高的匹配度，还能实现高速动车组维修管理体系创新的目标；第二，随着信息化维修管理高速动车组的不断发展，要求维修管理的工作人员有更高的素质和业务水准。基于此，应该提升以围绕专业知识理论和技能提升为主要内容的培训活动的力度，使维修管理人员的综合素质更高，进而得以储备一支技能和素质兼备的专业化维修管理团队。还应该重视持续深化团队中工作人员认知与理解维修信息重要作用的工作，通过相关培训的开展，使团队中的工作人员能够应用培训中所学到的与信息系统相关的理论知识，进而提升应用信息系统的熟练度，使其能够熟练借助并且应用信息技术来进行维修管理工作。与此同时，为达成信息系统应用价值与维修水准最大化的目的，可以通过管理力度的进一步强化，使系统的信息化管理更加集中，并在重视维护信息数据的同时，建立相应的制度管理和监控维修管理工作的质量，保障工作开展的高效性。
3.3创建合理完善的高速动车组维修管理信息系统
创建合理完善的高速动车组维修管理信息系统显得尤为关键和重要，一般来说，动车组的业务需求、多种动车技术管理、部、局、动车基地以及生产、物流、财务、办公等人力资源组成了科学完善的高铁动车组系统，在实际中可从以下几个方面来着手进行：一是不断加强动车信息的系统建设，不断完善相关的软件信息功能，发展形成一个高效、安全的网络信息系统。二是增强动车组车载信息系统、综合维修系统以及客服系统、调度系统，确保各个系统之间相互衔接，实现有效的资源共享。三是努力优化动车信息系统网络，合理运用以及调配动车线路，加强对维修单位的监督，确保其维修质量符合标准。四是加强动车组维修信息标准化的建设力度，不但需要对数据库管理界面、文件表格格式、统计口径以及通信协议等进行协调与规范，还需要对各种程序、字段、文档以及数据路进行协调规范。
3.4基于信息资源基础上创新改革维修管理体系
对于高速动车组维修管理工作来说，需在信息资源基础上，不断进行改革与创新，发展形成最新最完善的维修管理体系，以便符合时代的发展要求。首先，需要把维修创新管理体系的目标明确出来，即维修管理和工程技术。最后，创建科学完善的信息分析处理系统，借助因果、趋势以及各种竞争分析来创建RAMS数据分析模型，进一步完善信息系统的相关功能，不断优化各种维修决策服务，促使动车组维修管理朝着现代信息化方向发展。
4结论
总之，在信息化条件下，我国高铁动车组维修管理取得了长足发展，管理系统转向了管理信息化网络管理系统。但是在实际应用中，该系统仍然存在一定问题，限制了高铁动车组维修管理质量。为了强化高铁动车组的信息维修管理，必须要转变观念，注重对高铁动车组维修的信息管理；协调规范，建立完善的维修管理信息系统；依托信息资源，实现维修管理体系的创新。
参考文献
[1]周勃.浅谈项目管理在高速动车组维修过程中的应用和分析[J].时代汽车，2019（03）：186-187.
[2]宋德刚，牛齐明.高速动车组大数据PHM系统研究与应用[J].铁路计算机应用，2018，27（10）：44-48.
[3]徐春华，牟明明.高速动车组预防维修规程分析与优化方法研究[J].中国铁路，2018（04）：21-27.
[4]郝明远，郝全利，刘曰锋.高速动车组钥匙锁闭与维修安全研究[J].机车电传动，2013（01）：17-19.
[5]吴国栋，王华胜，文礼，李忠厚.高速动车组备件管理研究[J].铁道机车车辆，2011，31（02）：38-41.
[6]王兆祥.高速动车组维修基地的工艺设计[J].铁道标准设计，1996（12）：36-37.
（作者单位：哈尔滨动车段）
关键词：信息化；高速动车组；维修管理；分析
1导言
当前，全球已进入信息化时代，信息技术被广泛的运用在各个领域当中。对于我国铁路运输行业来说，实现高速动车组维修管理是未来的发展趋势。高速动车具备有技术含量高、系统装备复杂的特点，这给实际维修增加了难度。为此，更加需要在实际维修的过程中融入信息技术，以便进一步降低维修难度，提升维修效率以及管理质量。从当前情况来看，我国高速动车组维修管理中信息技术的运用依然处在初级阶段，需要进一步加强推广和深入应用。以下是基于信息化条件下提高高速动车组维修管理水平的有效措施。
2信息化条件下我国高速动车组维修管理的现状
科学技术和信息化的发展推动了我国高铁动车组的改革和发展，实现了由传统的全路动车发展转为对车辆信息监控装置、检修装备和管理信息化的网络管理系统。这种系统除了能有效管理动车所有任务，还能实现对技术管理、质量管理和检修管理等工作的信息化管理。目前，我国已经把该系统良好地应用到了高铁动车组的编制和检修管理工作中。这种信息化的维修管理虽然完成了一体化作业，联合了不同维修作业，优化了维修管理工作流程，但是在实际应用中仍然存在一定问题。宏观上看，当前我国高速动车组维修管理在信息化背景下存在的信息系统功能不够完整、信息系使用的控制不严密、信息化水平程度不高和检修信息分析不够明确等问题。微观上看，当前一些动车组的信息系统功能的主要目的是为了减轻工作人员负担，并没有真正将该系统应用到维修管理工作中，在实际运行中出现的问题也没能得到重视，导致维修管理技术和工作不能做到与时俱进，降低了应用效果。同时，一些动车组也没有制定完善的制度，忽视了信息查询和动车维修管理工作，加上一些维修人员和管理人员专业素质和技能不到位，在维修管理工作中，无法准确理解和掌握信息系统的本质，在维修工作中会出现记错问题，获取的数据也存在很大误差，影响了检测的准确性。此外，高速动车组维修管理信息系统并没有真正完成对数据的信息管理，检修记录没有真正实现，信息平台也未实现共享，限制了动车组的维修管理水平，降低了其维修管理的效果。
3措施分析
3.1从信息化方面出发
第一，建立健全维修管理信息系统。其一，要重视建设全路动车组信息系统的工作，对现有软件所具有的信息功能进行完善，最终使信息网络系统的功能更加齐备，变得极其安全可靠。具体包括业务需求、技术管理、动车基地和动车维修基地的物流、财务、技术、生产、人力等多方面内容。此外，还应该注重提升全路调配运用和网络化管理动车组的力度，还应该对维修委托单位的生产进度和生产质量进行严密的监督和控制，通过增强系统间的联系达成共享资源与技术的目的，促进高速动车组维修管理的水准更上一层楼。其二，提升标准化管理高速动车组维修信息的力度，统一规范编制、命名、程序、信息交换接口等。第二，创新维修管理体系。其一，应对其中的维修技术和管理等重要指标有一个明确的认识。其二，选择并确定创新手段，从上述的指标出发，收集与整合维修信息，通过对基础分析信息理论的熟练掌握，并依靠相关制度找寻其中存在的问题并予以解决。其三，着手进行信息分析处理系统的建立健全工作。通过借助已有分析方法、软件和技术得以完成建模工作，在此基础上有了仿真平台的诞生，信息系统的功能得以大幅度提升，进而使决策服务更加完善。着手进行可以产生作为高铁动车组决策支撑的参考数据的车辆检测信息系统与专家决策系统的建立工作。
3.2从人员方面出发
第一，转变固有观念。虽然现如今我们国家的高速动车组的维修管理尚处在初始时期，很多管理人员以及相关的工作人员尚未认识到这一工作的重要性，对这一工作的重视程度比较欠缺。但是基于信息化，一定要尽快将这一观念转变过来，将信息管理引入其中，这不但能够保障维修管理工作顺利开展和圆满完成，促进维修管理水平的大幅度提升，促进监控高速动车组的力度不断得到强化，与日常生产的需求有较高的匹配度，还能实现高速动车组维修管理体系创新的目标；第二，随着信息化维修管理高速动车组的不断发展，要求维修管理的工作人员有更高的素质和业务水准。基于此，应该提升以围绕专业知识理论和技能提升为主要内容的培训活动的力度，使维修管理人员的综合素质更高，进而得以储备一支技能和素质兼备的专业化维修管理团队。还应该重视持续深化团队中工作人员认知与理解维修信息重要作用的工作，通过相关培训的开展，使团队中的工作人员能够应用培训中所学到的与信息系统相关的理论知识，进而提升应用信息系统的熟练度，使其能够熟练借助并且应用信息技术来进行维修管理工作。与此同时，为达成信息系统应用价值与维修水准最大化的目的，可以通过管理力度的进一步强化，使系统的信息化管理更加集中，并在重视维护信息数据的同时，建立相应的制度管理和监控维修管理工作的质量，保障工作开展的高效性。
3.3创建合理完善的高速动车组维修管理信息系统
创建合理完善的高速动车组维修管理信息系统显得尤为关键和重要，一般来说，动车组的业务需求、多种动车技术管理、部、局、动车基地以及生产、物流、财务、办公等人力资源组成了科学完善的高铁动车组系统，在实际中可从以下几个方面来着手进行：一是不断加强动车信息的系统建设，不断完善相关的软件信息功能，发展形成一个高效、安全的网络信息系统。二是增强动车组车载信息系统、综合维修系统以及客服系统、调度系统，确保各个系统之间相互衔接，实现有效的资源共享。三是努力优化动车信息系统网络，合理运用以及调配动车线路，加强对维修单位的监督，确保其维修质量符合标准。四是加强动车组维修信息标准化的建设力度，不但需要对数据库管理界面、文件表格格式、统计口径以及通信协议等进行协调与规范，还需要对各种程序、字段、文档以及数据路进行协调规范。
3.4基于信息资源基础上创新改革维修管理体系
对于高速动车组维修管理工作来说，需在信息资源基础上，不断进行改革与创新，发展形成最新最完善的维修管理体系，以便符合时代的发展要求。首先，需要把维修创新管理体系的目标明确出来，即维修管理和工程技术。最后，创建科学完善的信息分析处理系统，借助因果、趋势以及各种竞争分析来创建RAMS数据分析模型，进一步完善信息系统的相关功能，不断优化各种维修决策服务，促使动车组维修管理朝着现代信息化方向发展。
4结论
总之，在信息化条件下，我国高铁动车组维修管理取得了长足发展，管理系统转向了管理信息化网络管理系统。但是在实际应用中，该系统仍然存在一定问题，限制了高铁动车组维修管理质量。为了强化高铁动车组的信息维修管理，必须要转变观念，注重对高铁动车组维修的信息管理；协调规范，建立完善的维修管理信息系统；依托信息资源，实现维修管理体系的创新。
参考文献
[1]周勃.浅谈项目管理在高速动车组维修过程中的应用和分析[J].时代汽车，2019（03）：186-187.
[2]宋德刚，牛齐明.高速动车组大数据PHM系统研究与应用[J].铁路计算机应用，2018，27（10）：44-48.
[3]徐春华，牟明明.高速动车组预防维修规程分析与优化方法研究[J].中国铁路，2018（04）：21-27.
[4]郝明远，郝全利，刘曰锋.高速动车组钥匙锁闭与维修安全研究[J].机车电传动，2013（01）：17-19.
[5]吴国栋，王华胜，文礼，李忠厚.高速动车组备件管理研究[J].铁道机车车辆，2011，31（02）：38-41.
[6]王兆祥.高速动车组维修基地的工艺设计[J].铁道标准设计，1996（12）：36-37.
（作者单位：哈尔滨动车段）