通61断块特高含水后期高产开发技术研究与实践

来源 :油气采收率技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:free522
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
目前通61 断块已处于特高含水开发后期。为了挖掘断块的潜力,1997 年在精细油藏描述和动态资料分析的基础上,探讨了该块剩余油的分布规律,认为高含水的主力油层是挖潜的主要方向。1997 年、1998 年采取了针对性较强的配套措施,取得了高产开发效果,表明打高效调整井、产液结构调整和大泵提液强采是特高含水后期提高采收率普遍适用的有效措施。统计资料表明,1996 年通61 断块的自然递减率、综合递减率、含水上升率分别为36.9% 、8.4% 、1.0% ,到1997 年分别下降为13.2% 、3.9% 、0.4% ,年产量增加了7.3×104t;增加可采储量23×104t,采收率由49.8% 提高到51.1% 。 The current 61 fault block has been in the late development of high water cut. In order to excavate the potential of fault block, on the basis of fine reservoir description and dynamic data analysis in 1997, the distribution rule of remaining oil in this block was discussed. It is considered that the main reservoir with high water content is the main direction of potential tapping. In 1997 and 1998, we took the well-matched supporting measures and achieved the high-yield development effect. It shows that it is generally applicable to increase recovery rate during the late ultra-high water-cut period by playing a high efficiency adjustment well, adjusting the production liquid structure, Effective measures Statistics show that the natural decline rate, the comprehensive decline rate and the water cut rate of Tong 61 block in 1996 were 36.9%, 8.4% and 1.0% respectively, down to 13.2% in 1997, 3.9% and 0.4% respectively, and the annual output increased by 7.3 × 104t. The recoverable reserves increased by 23 × 104t and the recovery rate increased from 49.8% to 51.1%.
其他文献
本文探讨工程车辆减振系统的动态参数选择问题。工程车辆减振系统可简化为四自由度的平面振动系统,受到地面不平的激励。当地面激励谱已知的情况下,该系统的动态系数选择可作
采用开口柱色谱对进口发泡剂进行分离,大致分为主剂和添加剂,主剂质量分数为98.93%,添加剂为1.06%.然后采用付里叶红外光谱、紫外光谱、萤光光谱以及元素分析对该发泡剂的主剂分子结构式进行
一、粉末冶金的进展1.粉末冶金的历史从1950年起,轴承零件的需求开始增涨。随后,粉末冶金开始应用于汽车零件。虽然如此,直到1965年汽车制造厂才开始零件的正式生产。因而,
本文综述了美国、西欧和日本的绝热柴油机的发展状况,对隔热涂层的利用前景和高性能结构陶瓷的开发持乐观态度。还简述了当前绝热柴油机发展存在的问题,以及正在进行的研究工
应用复变函数解析法,推导出椭圆井眼的井壁岩石应力状态方程式,对椭圆度影响井眼的拉伸和挤毁破坏状态进行了计算,并和圆井眼进行了对比.应力集中是造成拉伸和挤毁破坏的关键因素
孤东油田七区西52+3层北部聚合物驱扩大试验虽经室内试验和数模研究形成了实施方案,但由于油藏的复杂性等原因,前期的效果较差。针对注聚过程中出现的注入量达不到配注要求、注入能
本文对同步器运动方程式的计算结果和台架试验结果进行了分析,认为两者是不相符的。造成运动方程式不准确的原因,主要是在推导过程中忽略了变速器操纵机构的机械效率。文章还
分析了燃烧室内末端混合气自燃的影响,给出了预测爆震的有关公式及计算框图,并以 EQ6100型汽油机为例,对计算结果和实测爆震情况进行了对比。 The influence of the self-ig
本文介绍贯彻国标 GB4970-85《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》(以下简称《随机试验》)和 GB4783-84《汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测定方法》(以下简称《偏频试验》)