【摘 要】
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一、主要技术内容rn凝点(SP)和冷凝点(CFPP)是柴油低温使用性能的重要指标,凝点是表明油低温时失去流动性能的温度;冷凝点是表明柴油通过发动机供油系统滤网的最低温度.对轻
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一、主要技术内容rn凝点(SP)和冷凝点(CFPP)是柴油低温使用性能的重要指标,凝点是表明油低温时失去流动性能的温度;冷凝点是表明柴油通过发动机供油系统滤网的最低温度.对轻柴油来说,冷滤点指标比凝点指标显得更加重要,因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关.目前改善柴油流动性的方法,有调入煤油、脱除蜡组份、临氢降凝、加氢裂化、加入化学改进剂等多种方法.调入煤油要耗用大量宝贵的煤油资源.脱蜡将会使柴油十六烷值大幅度下降而影响燃烧性能.临轻降凝和加氢裂化则对技术要求高,设备投资和操作费用大.加入化学降凝剂的方法,则克服了上述的一些方法的缺点,只要在柴油中加入很低浓度(几百ppm)的降凝剂,就可大大改善柴油的低温流动性,具有操作灵活简便、费用低等优点,同时保留了高十六烷值的蜡组份.加入化学改进剂的方法对增产柴油、节约轻油、提高炼厂生产灵活性和改善柴油低温使用性能具有明显效果.rn
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