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中图分类号：TU85文献标识码：A文章编号：
近年来，随着地下轨道交通被越来越多的城市采纳并投资建设，地铁机电安装施工艺工法也受到了广泛的关注，地铁隧道区间轨行区作为地铁站之间连接纽带，在整个机电安装过程是占有很重要的地位。地铁隧道区间机电安装类专业施工阶段一般在管片二次衬砌完成后，逐步交由机电设备专业施工，其主要施工内容包括环网电缆、区间动力照明、区间给排水、通讯信号、消防等专业施工。各专业均有一定数量的设备及管线安装在隧道区间内。
区间隧道断面图及各种设施布置如图一：
常规情况下，相邻地铁车站距离一般在800米-1500米，，在区间中点部位布置区间联络泵房，泵房主要为收集区间污水并压力外排，保障行车安全及隧道内干燥整洁；同时贯通轨行区左右线，起到联络作用。区间内施工由于特殊的环境地理位置，材料、设备、成品等运输直接影响到区间施工的工作效率和施工进度，在整个施工过程中尤为重要。
由于隧道内专业众多，交叉作业频繁。而所有隧道区间内的设施、材料均需从车站风井或盾构井搬运到轨道作业面，然后水平运输至安装位置，而唯一路径是圆周直径6米的隧道。如果没有方便快捷的运输手段，势必造成交通拥堵；妨碍其他专业的同时施工。为此设计两种自重轻、搬运折叠方便的工程轨道车，可基本满足施工所需。
为满足施工过程中的相应要求轨道车应基本满足以下条件：
1、质量60千克以下，
2、有制动卡紧、防侧翻锁紧等安全防护装置
3、便于就近存放取用。
根据区间内作业内容、所处部位及操作重量等因素綜合考虑，利用现有敷设完成的轨道，特制轨道车I、II型（如图二、三、四）可满足基本工程需要。
一、I型轨道车
I型轨道车主要用于隧道两侧一定高度范围内设备的安装，为施工人员提供安全可靠的作业平台。
I型轨道车为移动脚手架的变形应用，依托已完成轨道，可于区间内沿轨道自由移动，达到节省人力，提高工作效率，保证施工安全的目的。轨道车设置了安全护栏，安全门，人员上下爬梯及车轮锁定装置。同时I型轨道车具有重量轻，移动方便，保证人员安全，需规避列车时折叠收放时间短并具有一定的负载能力等优点，满足2-3人承重及钻孔操作的要求。
二、II型轨道车
II型轨道车主要用于隧道内大型物品运输及电缆敷设等，为施工人员提供安全可靠的作业平台的同时提高工作效率。
II型轨道车升降式电缆支架的变形应用，依托已完成轨道，可于区间内沿轨道自由移动，达到节省人力，提高工作效率，保证施工安全的目的。轨道车负重可达到8—10吨，在区间内没有动力的情况下，一个安装班组便可完成整个运输过程。
目前国内均采用标准地铁轨间距为1435mm，轨道车滚轮可采用耐磨橡皮轮，减轻自重；由于初期隧道内照明及电力供应需自备，小车上配备照明用干电池和便携式发电机；小车设置了手动制动装置，可保证在大负载的情况下及时停车，以保证施工过程安全。由于盾构区间内湿度较大，小车及操作平台应有可靠绝缘性能，操作人员必须穿绝缘鞋，手套要保持干燥，以防止触电事故发生。轨道车可由风井处下到轨面，停用时存放在站台。
三、轨道车在不同工况下的使用
1．区间排水铸铁管安装
球墨铸铁管道直径一般为DN150-200mm，长度L=6000mm，单根管道重量在145-200Kg左右，承插接口。由于管道安装位置一般在圆形隧道4点钟方位，距轨道面高度600mm，瓦片上钻孔、安支架较为便利。此时Ⅱ型轨道车（图三）用途主要作为区间内水平运输使用；推动小车沿线卸放管道，正常情况下1公里长度的隧道用时两个工作日就可完成沿线敷设。施工效率大幅提高。需注意的是装车前先核对好介质流动方向，一般情况下承口朝区间水泵房方向，以免隧道内调向不方便。
2．疏散照明指示灯安装
安装位置在紧急疏散平台侧，距平台高度为500-600mm，操作方便，可直接利用土建正式疏散平台进行钻孔、支架安装、电气线管敷设、灯具安装、线缆敷设等工作内容。Ⅱ型轨道车主要用作运输材料、设备。
3．检修插座箱安装及对应电缆支架安装
安装在疏散平台对面，相邻间距50-60m，距轨面高度1m左右。操作位置方便，Ⅱ型轨道车仅用作运输及照明发电使用。
4．区间工作、应急及区间水泵电缆支架施工
电缆支架安装：由于安装位置较高，大约在隧道断面十点半方位，相邻支架间距2m钻孔工作量极大；此时须频繁使用Ι型专用三角可移动式轨道车组合平台。侧面设置导向轮，移动平稳便利。操作时利用下部滚轮锁紧装置卡住轨道，防止滑移。如图一
5．区间电缆敷设
区间水泵电缆为wdzn(低烟无卤阻燃耐火)系列；工作照明、应急照明电缆因分支多，为预分支电缆yfz系列，根据分支甩头位置专门排版定尺加工。敷设时以隧道口第一个灯具支架或配电箱支架定位；电缆放置于特制轨道车（如图三、四）上，推动小车，将电缆沿轨道边敷设。然后依次将电缆放入支架内并牢固绑扎。
6．照明灯具安装
工作及应急照明灯具安装高度较高，一般工作、应急照明灯具间次布置，距离一般为20m。灯具安装及接线工作量较大，Ι型三角式移动平台使用频繁，每天要进行检查、检修，确保完好后方可使用。
7．区间射流风机安装
为使隧道内湿空气强制流通，往往在隧道口设置射流风机，安装位置一般在渡线正上方。利用Ⅱ型轨道车运输至安装位置垂直起吊就位。
I、II型轨道车制作成本在3000-5000元，各隧道区间可重复多次使用。经在天津地铁1#、2#线机电安装工程中实际推广使用，工作效率大幅度提升、使人员安全得到有效保证，优化了整体安装质量，保证了施工工程进度,直接经济效益达60万元，是值得完善推广的新工艺。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
近年来，随着地下轨道交通被越来越多的城市采纳并投资建设，地铁机电安装施工艺工法也受到了广泛的关注，地铁隧道区间轨行区作为地铁站之间连接纽带，在整个机电安装过程是占有很重要的地位。地铁隧道区间机电安装类专业施工阶段一般在管片二次衬砌完成后，逐步交由机电设备专业施工，其主要施工内容包括环网电缆、区间动力照明、区间给排水、通讯信号、消防等专业施工。各专业均有一定数量的设备及管线安装在隧道区间内。
区间隧道断面图及各种设施布置如图一：
常规情况下，相邻地铁车站距离一般在800米-1500米，，在区间中点部位布置区间联络泵房，泵房主要为收集区间污水并压力外排，保障行车安全及隧道内干燥整洁；同时贯通轨行区左右线，起到联络作用。区间内施工由于特殊的环境地理位置，材料、设备、成品等运输直接影响到区间施工的工作效率和施工进度，在整个施工过程中尤为重要。
由于隧道内专业众多，交叉作业频繁。而所有隧道区间内的设施、材料均需从车站风井或盾构井搬运到轨道作业面，然后水平运输至安装位置，而唯一路径是圆周直径6米的隧道。如果没有方便快捷的运输手段，势必造成交通拥堵；妨碍其他专业的同时施工。为此设计两种自重轻、搬运折叠方便的工程轨道车，可基本满足施工所需。
为满足施工过程中的相应要求轨道车应基本满足以下条件：
1、质量60千克以下，
2、有制动卡紧、防侧翻锁紧等安全防护装置
3、便于就近存放取用。
根据区间内作业内容、所处部位及操作重量等因素綜合考虑，利用现有敷设完成的轨道，特制轨道车I、II型（如图二、三、四）可满足基本工程需要。
一、I型轨道车
I型轨道车主要用于隧道两侧一定高度范围内设备的安装，为施工人员提供安全可靠的作业平台。
I型轨道车为移动脚手架的变形应用，依托已完成轨道，可于区间内沿轨道自由移动，达到节省人力，提高工作效率，保证施工安全的目的。轨道车设置了安全护栏，安全门，人员上下爬梯及车轮锁定装置。同时I型轨道车具有重量轻，移动方便，保证人员安全，需规避列车时折叠收放时间短并具有一定的负载能力等优点，满足2-3人承重及钻孔操作的要求。
二、II型轨道车
II型轨道车主要用于隧道内大型物品运输及电缆敷设等，为施工人员提供安全可靠的作业平台的同时提高工作效率。
II型轨道车升降式电缆支架的变形应用，依托已完成轨道，可于区间内沿轨道自由移动，达到节省人力，提高工作效率，保证施工安全的目的。轨道车负重可达到8—10吨，在区间内没有动力的情况下，一个安装班组便可完成整个运输过程。
目前国内均采用标准地铁轨间距为1435mm，轨道车滚轮可采用耐磨橡皮轮，减轻自重；由于初期隧道内照明及电力供应需自备，小车上配备照明用干电池和便携式发电机；小车设置了手动制动装置，可保证在大负载的情况下及时停车，以保证施工过程安全。由于盾构区间内湿度较大，小车及操作平台应有可靠绝缘性能，操作人员必须穿绝缘鞋，手套要保持干燥，以防止触电事故发生。轨道车可由风井处下到轨面，停用时存放在站台。
三、轨道车在不同工况下的使用
1．区间排水铸铁管安装
球墨铸铁管道直径一般为DN150-200mm，长度L=6000mm，单根管道重量在145-200Kg左右，承插接口。由于管道安装位置一般在圆形隧道4点钟方位，距轨道面高度600mm，瓦片上钻孔、安支架较为便利。此时Ⅱ型轨道车（图三）用途主要作为区间内水平运输使用；推动小车沿线卸放管道，正常情况下1公里长度的隧道用时两个工作日就可完成沿线敷设。施工效率大幅提高。需注意的是装车前先核对好介质流动方向，一般情况下承口朝区间水泵房方向，以免隧道内调向不方便。
2．疏散照明指示灯安装
安装位置在紧急疏散平台侧，距平台高度为500-600mm，操作方便，可直接利用土建正式疏散平台进行钻孔、支架安装、电气线管敷设、灯具安装、线缆敷设等工作内容。Ⅱ型轨道车主要用作运输材料、设备。
3．检修插座箱安装及对应电缆支架安装
安装在疏散平台对面，相邻间距50-60m，距轨面高度1m左右。操作位置方便，Ⅱ型轨道车仅用作运输及照明发电使用。
4．区间工作、应急及区间水泵电缆支架施工
电缆支架安装：由于安装位置较高，大约在隧道断面十点半方位，相邻支架间距2m钻孔工作量极大；此时须频繁使用Ι型专用三角可移动式轨道车组合平台。侧面设置导向轮，移动平稳便利。操作时利用下部滚轮锁紧装置卡住轨道，防止滑移。如图一
5．区间电缆敷设
区间水泵电缆为wdzn(低烟无卤阻燃耐火)系列；工作照明、应急照明电缆因分支多，为预分支电缆yfz系列，根据分支甩头位置专门排版定尺加工。敷设时以隧道口第一个灯具支架或配电箱支架定位；电缆放置于特制轨道车（如图三、四）上，推动小车，将电缆沿轨道边敷设。然后依次将电缆放入支架内并牢固绑扎。
6．照明灯具安装
工作及应急照明灯具安装高度较高，一般工作、应急照明灯具间次布置，距离一般为20m。灯具安装及接线工作量较大，Ι型三角式移动平台使用频繁，每天要进行检查、检修，确保完好后方可使用。
7．区间射流风机安装
为使隧道内湿空气强制流通，往往在隧道口设置射流风机，安装位置一般在渡线正上方。利用Ⅱ型轨道车运输至安装位置垂直起吊就位。
I、II型轨道车制作成本在3000-5000元，各隧道区间可重复多次使用。经在天津地铁1#、2#线机电安装工程中实际推广使用，工作效率大幅度提升、使人员安全得到有效保证，优化了整体安装质量，保证了施工工程进度,直接经济效益达60万元，是值得完善推广的新工艺。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。