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[摘 要]文章主要通过对公路以及城市中的道路的功能的分析，了解他们的特点与利弊。对其中的一些内容提出一些合理有效的建议。最终提出一些有利于其功能性服务发展与提高的理念，使得公路和城市的道路实现人性化，发挥其在城市建设和地区发展的重要作用。这些理念既是动态可协调的，同时也要特别注重安全性。
[关键词]公路；城市道路；人性化设计
中图分类号：U412.33 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0128-01
在现代社会之中，城市建筑工程的首要任务就是更好的为提高城市居民的生活质量服务。因此，为了更好的完成这个人物，就必须提出一种新的、人性化的设计理念。在这个新的、人性化的设计理念之中，包含有四个方面的主要因素。分别是城市道路、车辆、居民还有环境。四者之间既相互联系，同时又相互协调和制约。通过四者的共同作用，形成了这一全新的、人性化的设计理念。在传统的公路和城市道路的设计之中，作为交通建设的主要的控制因素是车辆的指标。这种设计主要有三个方面的有点：第一，有理由从理论上进行操作和分析；第二，有利于提高对车辆行驶的安全性；第三，在计算和测量公路建设所涉及到的问题时会产生很大的影响。但是，这一理念还需要完善。还需要进行人性化的设计。同时，这一设计理念的实现和完善直到完美还有很长一段路需要走，需要有大量的实践和证明以及对局部细节的调整和更改。
1.馈缩式路缘石的设计和调整
1.1对馈缩食路缘石局部细节的设计
路缘石即是设置在路面边缘上的条石，其主要作用和功能是将其与其他道路设施进行区分。下车一侧的路缘石的设置标准全球统一。即在公路下车的一侧，路缘石为25cm，以保证当发生交通事故时，人员可以从各个方向逃脱，从危险区域撤离到安全区域去。一旦设计的路缘石超过25cm，与国际标准不同，就会对交通应急救援造成不必要的麻烦，同时也会是公路的建设资金产生压力。在我国，重庆市首先对城市道路路缘和道路桥梁路缘进行清理工作。同时也对高度达到六米以上的高路堤进行了排查和检修。重庆市在这一系列清理工作中，积累下了宝贵的经验。比如：由于不可抗力的作用，公路上确实无法设置路缘石的公路，防撞护栏应该由钢筋混凝土制成安放在桥梁栏杆的位置处；对于25m以上的桥梁，桥梁下面如果有公路或者其他道路，其路缘石的高度必须在40cm以下；而对于高于没有达到25m的桥梁，如果其下面有公路或者其他道路的话，道路的路缘石也应该不低于30cm。
1.2关于馈缩式路缘石
在参考了国外先进的设计理念的基础之上，我国不断的吸收他国的先进经验，同时整合内化，最终提出了更加先进有效的设计理念。即梯步状馈缩式路缘石。通过这一设计，不但可以有效的增加其有效高度，将路缘石的设计高度提高到40cm以上，同时也可以在发生意外交通事故时提高事故人员的安全保障。并且，梯步状馈缩式路缘石可以极大的将原本复杂的救援措施简单化。这样，可以保障车门在紧急情况下也可以开启。通过梯步状馈缩式路缘石，可以极大的减轻车辆的损失程度。现在，高挡墙段的公路还有城市道路已经运用了梯步状馈缩式路缘石这一新的、人性化的设计理念。
2.关于公路和城市道路
公路和城市道路是线形设计。这一设计包含有浓厚的人性化色彩。包括平面的现行和立体的线形。在进行线形设计时，主要要考虑这样四个要点：第一，首先建设的是道路的平曲线的起点，而非竖曲线的定点。在位于道路急弯还有反向曲线和挖方的边坡的地方，要考虑到驾驶员的视线诱导。在这些地方，一定要注意不要出现遮挡驾驶员实现的东西。即最主要的是，就视觉效果来讲，驾驶员的视线应受自然条件的引导。第二，选择合理的道路纵横坡度。只有选择合理的道路纵横坡度，才能保证道路在雨水季节也能够排水通畅。合理的坡度设置一般低于8%。第三，为了提高驾驶员的安全保障，减轻驾驶员在驾驶过程中的颠簸，在道路的同一个平曲线范围内不要出现凹或者凸形的竖曲线。第四，凸形的竖曲线的顶部和凹形的竖曲线的底部都不可急转弯插入平曲线，这是道路设计需要极力避免的一点。
3.关于人行地下通道和天桥
作为城市交通的一个重要组成部分，天桥和人行地下通道对城市通行发挥着重要的作用。在日常的生活之中，市民横穿马路的原因就是安全和快捷方便。同时这也是生活习惯的一个重要体现方面。随着我国科学技术的不断进步，经济实力的不断增强，城市交通的要求也随着越来越高。在满足设计规范的基础之上，也要拥有很强的实际使用功能，同时也不能忽视人性化。比如：人行地下通道的照明设置要设计在道路的两侧或者是上方，对人行地下通道的墙面和地面也需要进行一定的装饰，以到达方便市民出行的目的；在天桥方面，则需要进行绿色建设；在诱导体系方面，要不断完善道路设计人性化，使得整个城市的道路更加人性化。在这些具体的细节基础上，要将道路建设与实际的地理历史环境综合考虑，增强道路的景观性设计。
4.关于公路和城市道路的照明
良好的照明系统可以增强驾驶员的判断能力，从而有效的降低交通事故的发生率。分析数据显示，良好的公路和城市道路的夜间照明系统至少可以降低30%的城市交通事故发生率；在乡村地区，这一数字则达到45%；在高速公路上，则有30%。
其次，良好的照明系统有助于缓解现阶段城市存在的严重的拥堵现象。这主要在于，良好的交通照明系统有利于提高交通的速度，同时对交通有着良好的引导。
最后，就是照明系统和照明设施的人性化设计，通过对驾驶员可视距离的提高，可以让驾驶员提前发现险情，采取有效的规避措施，从而利于提高驾驶员夜间行车的安全保障，同时，良好的照明系统可以大大的提高城市的可居性，使得城市变得更美丽。提高城市的交通质量，通过城市交通的优化发展，带动城市的不断发展。
5.结语
要达到在公路和城市的道路设计上更加具有人性化的目的，就必须对现代的设计理念做出更加规范合理的要求。通过长时间的不断摸索和研究，结合实际调查和实验总结，在实践之中，使得设计更加具有灵性，更加完善以达完美。同时，也要注重对细节的重视和打磨。最终，使得城市的交通发展理念具有真正意义上的人性化。
参考文献
[1]张兴来，钟云健.公路与城市道路人性化设计中的几点细节[J].重庆交通大学学报：自然科学版.2008（09-17）.
[2]杜仁兵.城市道路人性化交通设计方法研究[J].哈尔滨工业大学. 2008（06-01）.
[关键词]公路；城市道路；人性化设计
中图分类号：U412.33 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0128-01
在现代社会之中，城市建筑工程的首要任务就是更好的为提高城市居民的生活质量服务。因此，为了更好的完成这个人物，就必须提出一种新的、人性化的设计理念。在这个新的、人性化的设计理念之中，包含有四个方面的主要因素。分别是城市道路、车辆、居民还有环境。四者之间既相互联系，同时又相互协调和制约。通过四者的共同作用，形成了这一全新的、人性化的设计理念。在传统的公路和城市道路的设计之中，作为交通建设的主要的控制因素是车辆的指标。这种设计主要有三个方面的有点：第一，有理由从理论上进行操作和分析；第二，有利于提高对车辆行驶的安全性；第三，在计算和测量公路建设所涉及到的问题时会产生很大的影响。但是，这一理念还需要完善。还需要进行人性化的设计。同时，这一设计理念的实现和完善直到完美还有很长一段路需要走，需要有大量的实践和证明以及对局部细节的调整和更改。
1.馈缩式路缘石的设计和调整
1.1对馈缩食路缘石局部细节的设计
路缘石即是设置在路面边缘上的条石，其主要作用和功能是将其与其他道路设施进行区分。下车一侧的路缘石的设置标准全球统一。即在公路下车的一侧，路缘石为25cm，以保证当发生交通事故时，人员可以从各个方向逃脱，从危险区域撤离到安全区域去。一旦设计的路缘石超过25cm，与国际标准不同，就会对交通应急救援造成不必要的麻烦，同时也会是公路的建设资金产生压力。在我国，重庆市首先对城市道路路缘和道路桥梁路缘进行清理工作。同时也对高度达到六米以上的高路堤进行了排查和检修。重庆市在这一系列清理工作中，积累下了宝贵的经验。比如：由于不可抗力的作用，公路上确实无法设置路缘石的公路，防撞护栏应该由钢筋混凝土制成安放在桥梁栏杆的位置处；对于25m以上的桥梁，桥梁下面如果有公路或者其他道路，其路缘石的高度必须在40cm以下；而对于高于没有达到25m的桥梁，如果其下面有公路或者其他道路的话，道路的路缘石也应该不低于30cm。
1.2关于馈缩式路缘石
在参考了国外先进的设计理念的基础之上，我国不断的吸收他国的先进经验，同时整合内化，最终提出了更加先进有效的设计理念。即梯步状馈缩式路缘石。通过这一设计，不但可以有效的增加其有效高度，将路缘石的设计高度提高到40cm以上，同时也可以在发生意外交通事故时提高事故人员的安全保障。并且，梯步状馈缩式路缘石可以极大的将原本复杂的救援措施简单化。这样，可以保障车门在紧急情况下也可以开启。通过梯步状馈缩式路缘石，可以极大的减轻车辆的损失程度。现在，高挡墙段的公路还有城市道路已经运用了梯步状馈缩式路缘石这一新的、人性化的设计理念。
2.关于公路和城市道路
公路和城市道路是线形设计。这一设计包含有浓厚的人性化色彩。包括平面的现行和立体的线形。在进行线形设计时，主要要考虑这样四个要点：第一，首先建设的是道路的平曲线的起点，而非竖曲线的定点。在位于道路急弯还有反向曲线和挖方的边坡的地方，要考虑到驾驶员的视线诱导。在这些地方，一定要注意不要出现遮挡驾驶员实现的东西。即最主要的是，就视觉效果来讲，驾驶员的视线应受自然条件的引导。第二，选择合理的道路纵横坡度。只有选择合理的道路纵横坡度，才能保证道路在雨水季节也能够排水通畅。合理的坡度设置一般低于8%。第三，为了提高驾驶员的安全保障，减轻驾驶员在驾驶过程中的颠簸，在道路的同一个平曲线范围内不要出现凹或者凸形的竖曲线。第四，凸形的竖曲线的顶部和凹形的竖曲线的底部都不可急转弯插入平曲线，这是道路设计需要极力避免的一点。
3.关于人行地下通道和天桥
作为城市交通的一个重要组成部分，天桥和人行地下通道对城市通行发挥着重要的作用。在日常的生活之中，市民横穿马路的原因就是安全和快捷方便。同时这也是生活习惯的一个重要体现方面。随着我国科学技术的不断进步，经济实力的不断增强，城市交通的要求也随着越来越高。在满足设计规范的基础之上，也要拥有很强的实际使用功能，同时也不能忽视人性化。比如：人行地下通道的照明设置要设计在道路的两侧或者是上方，对人行地下通道的墙面和地面也需要进行一定的装饰，以到达方便市民出行的目的；在天桥方面，则需要进行绿色建设；在诱导体系方面，要不断完善道路设计人性化，使得整个城市的道路更加人性化。在这些具体的细节基础上，要将道路建设与实际的地理历史环境综合考虑，增强道路的景观性设计。
4.关于公路和城市道路的照明
良好的照明系统可以增强驾驶员的判断能力，从而有效的降低交通事故的发生率。分析数据显示，良好的公路和城市道路的夜间照明系统至少可以降低30%的城市交通事故发生率；在乡村地区，这一数字则达到45%；在高速公路上，则有30%。
其次，良好的照明系统有助于缓解现阶段城市存在的严重的拥堵现象。这主要在于，良好的交通照明系统有利于提高交通的速度，同时对交通有着良好的引导。
最后，就是照明系统和照明设施的人性化设计，通过对驾驶员可视距离的提高，可以让驾驶员提前发现险情，采取有效的规避措施，从而利于提高驾驶员夜间行车的安全保障，同时，良好的照明系统可以大大的提高城市的可居性，使得城市变得更美丽。提高城市的交通质量，通过城市交通的优化发展，带动城市的不断发展。
5.结语
要达到在公路和城市的道路设计上更加具有人性化的目的，就必须对现代的设计理念做出更加规范合理的要求。通过长时间的不断摸索和研究，结合实际调查和实验总结，在实践之中，使得设计更加具有灵性，更加完善以达完美。同时，也要注重对细节的重视和打磨。最终，使得城市的交通发展理念具有真正意义上的人性化。
参考文献
[1]张兴来，钟云健.公路与城市道路人性化设计中的几点细节[J].重庆交通大学学报：自然科学版.2008（09-17）.
[2]杜仁兵.城市道路人性化交通设计方法研究[J].哈尔滨工业大学. 2008（06-01）.