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对现代人来说，未来的汽车和交通是什么样也是一个让人充满想象的问题。
笔者心中未来的汽车和现在的汽车一样也是在公路上跑，同样也有大有小，小的只能乘坐一个人，大的可以坐几十个人。但是未来的汽车不再需要专门的驾驶员，到那时也几乎没有人会去给自己买一辆汽车，却人人都可以乘坐汽车。未来的道路交通已经不需要交警来指挥，没有车管所，没有交通事故，没有交通违章，没有堵车，没有违章停车，更没有违章罚款；道路上也没有了现在林立的各种各样的信号灯和标志牌，取而代之的是一棵棵大树。但是，人行横道线还是有的，因为那时还是有人步行。
未来所有的汽车制造出来后都会自动跑到马路上，如果你需要用汽车，向它招招手，汽车就会自动停在你身旁，拉开车门坐上去后告诉它你要去的目的地就可以了。在你拉开车门时，汽车就已经通过扫描你的指纹，确定了你的身份：如果你戴着手套，汽车就会根据你的脸型来确定你的身份；假如你还戴了眼镜和口罩，汽车还会根据你的体型和声音来确定你的身份。汽车内部没有方向盘，没有离合器、刹车以及油门踏板，因为它不需要你来操纵。但安全带还是有，绑好安全带后，汽车就开始自动行驶了。行驶的途中，360度可调的座椅配合360度透明车窗能使你想看哪就看哪；如果你想睡觉或者继续思考问题，汽车内部会自动保持安静，车窗玻璃会自动变暗；如果你想听音乐、看电影，车载影院可以满足你的需求；如果你想上网，更没有问题，网速和你办公室一样快。这样的旅途当然是轻松愉快的。
不知不觉中，汽车会提醒你已经到达了目的地，下车后，汽车自动从你的账户扣除此次乘车的费用以及上网的费用(如果那时上网依然收费的话)。在你离开后，汽车又自动开到街上，朝下一个乘客驶去。
到那时，所有的汽车都不必像现在这样长时间的停着等候某个人，任何人也都不需要去固定车站等车，需要用车时就在路边或者楼下向你看得见的汽车招招手，假如这辆车有乘客，它会自动给交通控制中心报告你需要用车，交通控制中心就根据你的位置调配离你最近的汽车赶来为你服务。在等车来的这段时间，你也可以选择步行一会，你叫的车依然会自动找到你。
那么，未来的汽车为什么会这样工作呢?因为在未来的汽车上都安装有功能强大的计算机，由它决定汽车的一切工作。首先计算机通过GPS测出汽车车体中心以及车体四个角的坐标，再把坐标标注到实时电子地图上。而实时电子地图的数据来源由两部分组成：一部分由交通卫星提供，主要包括以汽车所处位置为中心的四周道路路况，如：所有道路两侧边界的坐标、每一个车道分界线的坐标、路面的海拔高度数据、道路的限速、交叉路口红绿灯信号以及向本车方向运动来的其它车辆及物体的距离、角度、速度信息。另一部分由车载感应系统提供，主要包括两部分：一是红外线感应器，主要负责提供汽车上下方及周围0到200米范围内人和动物与汽车的距离、角度、速度信息；二是雷达感应器，负责提供汽车上下方及周围O到200米范围内任何东西与汽车的距离、角度、速度信息。
计算机结合这两部分信息决定了汽车该如何运动的同时，指挥发动机开始工作，给车轮输出适当的功，并调整好导向轮的角度，在完成每一项指令后，汽车都会随即验证前一个指令是否做到位并且反馈调整，这样汽车就会自动朝目的地前进。汽车在和其它汽车相遇以前，都有“汽车运动信息交换系统”相互交换信息，要进入车流的汽车计算并发出自己进入的时间、角度、速度等信息给其它附近的汽车，其它汽车计算后认为不会影响自己的安全，反馈同意信号，汽车汇入车流。
在车流中行进的汽车，前后车之间通过“汽车运动信息交换系统”，相互提供各自的运动轨迹和速度并保持安全距离。不同的车道车速不同，越靠内侧的车道，车速越快。汽车之间的通行原则是：前面的车为主，后面的车为辅；本车道的车为主，其它车道的车为辅。汽车的运行属性分为：正常、较快、紧急三种，由乘车人根据需要自己选择。当然汽车在接到选择后依然会根据车辆流量和道路情况(比如下雨下雪)做出选择，如果路况不允许按较快和紧急属性运行，汽车会在保证安全的前提下减速行驶，即使乘客再着急也没有用，因为乘客操作不了汽车。
汽车不可能只按一个方向行驶，只要有交叉路口就一定会有红绿灯，但是这个红绿灯已经不是现在这种目击的红绿灯，而是一个交通卫星信号接收处理器。它根据车流情况指挥交通，汽车在接到它提供的无线电信号后能准确计算出到停止线前该停下还是该通过，从而及时调整发动机给车轮输出的功的大小。
未来的汽车用什么作燃料呢?应该是可再生能源如木粉，最好是梭梭木粉。因为积极选用梭梭木粉作为有氧发动机的燃料，能够使个人利益、国家利益和自然利益三者达到和谐统一，有助于社会的和谐发展。而选用木粉作为未来汽车发动机燃料首先是制造新的有氧发动机，其由发动机机体、燃料、氧气和电力供给系统组成。
燃料和氧气在气室内混合并点燃爆炸，爆炸产生的高压气体推动气动马达做功，气动马达的小齿轮与轮圈上的内齿圈啮合，推动轮圈旋转。有氧发动机完全打破传统模式，利用可燃物与氧气爆炸的方式将化学能转变为机械能，而做功燃料也由原来单一的石化有机燃料发展为气体、液体、固体粉末等多种形式的任何一种可燃物。
有氧发动机的结构简单，从能量转化到最后作功的能量传递环节减少到只有一个气动马达，因机件摩擦损耗的能量大为减少，并且用长动力臂的车轮圈驱动取代短动力臂的车轮轴驱动方式，因此机械效率将大大提高；同时，由于使用氧气助燃，使燃料完全氧化，能量完全释放，减少了污染，也可以使用不易燃烧的可再生能源。
笔者心中未来的汽车和现在的汽车一样也是在公路上跑，同样也有大有小，小的只能乘坐一个人，大的可以坐几十个人。但是未来的汽车不再需要专门的驾驶员，到那时也几乎没有人会去给自己买一辆汽车，却人人都可以乘坐汽车。未来的道路交通已经不需要交警来指挥，没有车管所，没有交通事故，没有交通违章，没有堵车，没有违章停车，更没有违章罚款；道路上也没有了现在林立的各种各样的信号灯和标志牌，取而代之的是一棵棵大树。但是，人行横道线还是有的，因为那时还是有人步行。
未来所有的汽车制造出来后都会自动跑到马路上，如果你需要用汽车，向它招招手，汽车就会自动停在你身旁，拉开车门坐上去后告诉它你要去的目的地就可以了。在你拉开车门时，汽车就已经通过扫描你的指纹，确定了你的身份：如果你戴着手套，汽车就会根据你的脸型来确定你的身份；假如你还戴了眼镜和口罩，汽车还会根据你的体型和声音来确定你的身份。汽车内部没有方向盘，没有离合器、刹车以及油门踏板，因为它不需要你来操纵。但安全带还是有，绑好安全带后，汽车就开始自动行驶了。行驶的途中，360度可调的座椅配合360度透明车窗能使你想看哪就看哪；如果你想睡觉或者继续思考问题，汽车内部会自动保持安静，车窗玻璃会自动变暗；如果你想听音乐、看电影，车载影院可以满足你的需求；如果你想上网，更没有问题，网速和你办公室一样快。这样的旅途当然是轻松愉快的。
不知不觉中，汽车会提醒你已经到达了目的地，下车后，汽车自动从你的账户扣除此次乘车的费用以及上网的费用(如果那时上网依然收费的话)。在你离开后，汽车又自动开到街上，朝下一个乘客驶去。
到那时，所有的汽车都不必像现在这样长时间的停着等候某个人，任何人也都不需要去固定车站等车，需要用车时就在路边或者楼下向你看得见的汽车招招手，假如这辆车有乘客，它会自动给交通控制中心报告你需要用车，交通控制中心就根据你的位置调配离你最近的汽车赶来为你服务。在等车来的这段时间，你也可以选择步行一会，你叫的车依然会自动找到你。
那么，未来的汽车为什么会这样工作呢?因为在未来的汽车上都安装有功能强大的计算机，由它决定汽车的一切工作。首先计算机通过GPS测出汽车车体中心以及车体四个角的坐标，再把坐标标注到实时电子地图上。而实时电子地图的数据来源由两部分组成：一部分由交通卫星提供，主要包括以汽车所处位置为中心的四周道路路况，如：所有道路两侧边界的坐标、每一个车道分界线的坐标、路面的海拔高度数据、道路的限速、交叉路口红绿灯信号以及向本车方向运动来的其它车辆及物体的距离、角度、速度信息。另一部分由车载感应系统提供，主要包括两部分：一是红外线感应器，主要负责提供汽车上下方及周围0到200米范围内人和动物与汽车的距离、角度、速度信息；二是雷达感应器，负责提供汽车上下方及周围O到200米范围内任何东西与汽车的距离、角度、速度信息。
计算机结合这两部分信息决定了汽车该如何运动的同时，指挥发动机开始工作，给车轮输出适当的功，并调整好导向轮的角度，在完成每一项指令后，汽车都会随即验证前一个指令是否做到位并且反馈调整，这样汽车就会自动朝目的地前进。汽车在和其它汽车相遇以前，都有“汽车运动信息交换系统”相互交换信息，要进入车流的汽车计算并发出自己进入的时间、角度、速度等信息给其它附近的汽车，其它汽车计算后认为不会影响自己的安全，反馈同意信号，汽车汇入车流。
在车流中行进的汽车，前后车之间通过“汽车运动信息交换系统”，相互提供各自的运动轨迹和速度并保持安全距离。不同的车道车速不同，越靠内侧的车道，车速越快。汽车之间的通行原则是：前面的车为主，后面的车为辅；本车道的车为主，其它车道的车为辅。汽车的运行属性分为：正常、较快、紧急三种，由乘车人根据需要自己选择。当然汽车在接到选择后依然会根据车辆流量和道路情况(比如下雨下雪)做出选择，如果路况不允许按较快和紧急属性运行，汽车会在保证安全的前提下减速行驶，即使乘客再着急也没有用，因为乘客操作不了汽车。
汽车不可能只按一个方向行驶，只要有交叉路口就一定会有红绿灯，但是这个红绿灯已经不是现在这种目击的红绿灯，而是一个交通卫星信号接收处理器。它根据车流情况指挥交通，汽车在接到它提供的无线电信号后能准确计算出到停止线前该停下还是该通过，从而及时调整发动机给车轮输出的功的大小。
未来的汽车用什么作燃料呢?应该是可再生能源如木粉，最好是梭梭木粉。因为积极选用梭梭木粉作为有氧发动机的燃料，能够使个人利益、国家利益和自然利益三者达到和谐统一，有助于社会的和谐发展。而选用木粉作为未来汽车发动机燃料首先是制造新的有氧发动机，其由发动机机体、燃料、氧气和电力供给系统组成。
燃料和氧气在气室内混合并点燃爆炸，爆炸产生的高压气体推动气动马达做功，气动马达的小齿轮与轮圈上的内齿圈啮合，推动轮圈旋转。有氧发动机完全打破传统模式，利用可燃物与氧气爆炸的方式将化学能转变为机械能，而做功燃料也由原来单一的石化有机燃料发展为气体、液体、固体粉末等多种形式的任何一种可燃物。
有氧发动机的结构简单，从能量转化到最后作功的能量传递环节减少到只有一个气动马达，因机件摩擦损耗的能量大为减少，并且用长动力臂的车轮圈驱动取代短动力臂的车轮轴驱动方式，因此机械效率将大大提高；同时，由于使用氧气助燃，使燃料完全氧化，能量完全释放，减少了污染，也可以使用不易燃烧的可再生能源。