迈凯轮绝对是英国乃至全球跑车界的一朵奇葩，它推出的量产车甚至比它生产的F1赛车都要稀有。在90年代，我还是个学生时，就听说过大名鼎鼎的迈凯轮F1，这款车在性能上达到了一个巅峰，至今，近20年里都没有几款跑车能够超越它。也许是迈凯轮F1太过完美，让迈凯轮很长时间内都没有新的公路车型发布，至于SLR也最多算是跟奔驰合作的产物。脱离凡间太久终归不是好事，迈凯轮需要一款新的公路超级跑车来满足渴望已久的富豪们。于是MP4-12C成为了迈凯轮重新开展公路跑车业务的全新力作。MP4-12C虽然没有迈凯轮F1那么极端，但技术方面的革新，也使它具有了顶级性能。除此之外，迈凯轮还为他的客户提供了一款敞篷车型。
　　头顶上的精妙变形
　　MP4-12C敞篷版跟法拉利458敞篷版一样都采用了硬顶折叠车篷。这种车篷只用17秒就能完成开启或者关闭，而且合上车篷后，车身流线型保持非常好，完全不影响到它的美观。MP4-12C的两片式硬顶折叠机构在车速30公里/小时以下就可工作，车篷收起后可存放在52升的行李箱内。说到敞篷版MP4-12C外形最大的改变就是中后部发动机舱两侧多出了两条拱起的背脊，这样的设计能给敞篷车带来更好的空气动力性能，同时内部还隐藏着防滚架。
　　动力不妥协
　　性能方面，一般敞篷车会比Coupe车型略差一些，但迈凯轮MP4-12C敞篷版似乎并不愿意妥协。尽管敞篷机构会增加40千克的重量，但MP4-12C的3.8升双涡轮增压V8发动机愿意多付出一些努力，让最大功率提升至459千瓦，这样百公里加速时间仍旧保持在惊人的3.1秒，最高车速329公里/小时也只是略微下降。
　　配置方面，迈凯轮MP4-12C敞篷版会让客户感到幸福的烦恼，因为它提供了更加丰富的选装项目。比如，车身颜色就有17种选择、内饰采用新的皮革和Alcantara套装、为敞篷版特别设计的新款轻量化锻造合金轮圈以及能够将前后轮分别升高40毫米和25毫米的底盘升降系统等。如此完美的劲车在国外已经接受预定，而中国的消费者有望在2013年看到迈凯轮的授权经销商。
　　值得尊敬的同胞
　　如果你想拥有迈凯轮MP4-12C敞篷版，500万元左右的人民币 漫长的等待时间是必须要承受的代价，能够接受这一切的人恐怕没有几个，所以我们不如考虑另一个英国豪华跑车品牌阿斯顿.马丁。V8 Vantage S敞篷版虽说没有MP4-12C那么性能优异，但迈凯轮想轻易甩掉它也非易事。V8 Vantage S同样采用了一款V8发动机，它具有4.7升排量，采用自然吸气的工作方式，最大功率321千瓦，最大扭矩490牛米，并且搭配了7挡自动变速器，虽然在功率上不及MP4-12C，也没有采用双离合变速器，但它的极速仍能达到300公里/时。在操控方面，V8 Vantage S对轮胎进行了升级，采用新款的19英寸轮毂和普利司通搏天族RE050轮胎，有效提升了抓地力。制动系统也进行了升级，更大尺寸的刹车盘匹配6活塞刹车卡钳令驾驶者在入弯前可以更晚刹车。另外，全新的弹簧和减震器调校更加运动，动态稳定控制系统也可根据不同的驾驶风格设定干预程度。
　　源自赛车的灵感
　　V8 Vantage S敞篷版采用了更加传统的软质织物顶篷，在车速30公里/时以内就可进行开启或闭合。车篷无论是隐藏在车内还是打开都不会影响Vantage S优美的车身线条。由于V8 Vantage S的设计灵感来自Vantage GT4赛车，所以车身上很多细节都具有赛车元素。前包围底部增加了碳纤维翼板，后包围增加了碳纤维扩散器，有效改善了空气动力性能。内饰上在追求运动化风格的同时也不忘奢华。大量的高档真皮和精细的缝线工艺保持了阿斯顿.马丁一贯的风格，黑色的中控台面板、车门扶手、仪表板都采用了钢琴漆涂装，营造出更加精美的质感。目前，阿斯顿.马丁V8 Vantage S敞篷版国内已有销售，定价318万元算不上便宜，但至少不需要迈凯轮那么漫长的等待时间。