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【摘 要】高职院校在深化教育教学改革中，坚持“以服务为宗旨，以就业为导向”的办学方针，积极探索“校企合作，工学结合”的人才培养模式，切实推进校企合作，并取得初步成效。文章以福建船政交通职业学院为例，探讨校企合作模式现状与改革。
【关键词】校企；合作模式；现状；改革
【中图分类号】G718.5 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）10-0097-03
1 校企合作的内涵和现实意义
高职教育发展到今天，校企合作已经从学者的倡议和职业院校的自发实践，上升为国家的教育政策。“校企合作是高等职业教育发展的必由之路”已经成为我国高等职业院校办学的核心理念。校企合作模式就是让学生把在校所学与企业实践有机结合，让学校和企业的设备、技术实现优势互补、资源共享，以切实提高育人的针对性和实效性，提高技能型人才的培养质量的一种新型的教育理念。它既能发挥学校和企业的各自优势，又能共同培养社会与市场需要的人才，是学校与企业（社会）实现双赢的最好的办学模式。因此，校企合作模式的现状与改革值得探讨。
2 校企合作模式的现状
近几年来，许多高职院校在深化教育教学改革中，坚持“以服务为宗旨，以就业为导向”的办学方针，积极探索“校企合作，工学结合”的人才培养模式，切实推进校企合作，并取得初步成效。同时，也还存在许多相关问题，就福建船政交通职业学院而言，具体表现如下。
2.1 缺乏校企合作保障机制
校企合作保障机制是校企合作中的合作主体（企业、学校、政府）为充分发挥各自的优势与功能，为促进校企合作的可持续发展而通过制定相关的法律、制度和措施而形成的机制体系。但在现实中，作为职业教育核心问题的校企合作如何推进，当前面临的一个突出问题就是缺乏保障机制，如缺乏校企合作的法律保障机制、运行保障机制、企业利益保障机制等，因此造成企业参与积极性不高，校“热”、企“冷”等现象较为普遍。
2.2 校企合作观念意识淡薄
许多企业把校企合作当成是一种负担，他们认为教育是国家的事，是教育部门的事，培养技能型人才是学校的事，教育与企业无关，即便没有校企合作，企业同样也可以招聘到所需人才。一些小规模企业，它们更是只注重眼前利益，没有从长远发展去考虑。同样，由于高职院校条件有限，师资不足，学校主动服务企业、社会的意识也较为淡薄，甚至有些专业还存在重理论而轻实践或无实践现象。此外，地方政府在校企合作中的角色“缺位”，造成校企合作的短期化、功利化、表面化现象。由此可见，落后的思想意识、教育观念都不利于校企合作的健康发展。
2.3 缺乏固定的实习基地
实习基地是指具有一定实习规模并相对稳定的校内外实习和社会实践的重要场所。目前，许多高职院校本身实习实训设备不足，基地有限，再加上盲目扩招，很难给学生提供良好的固定的实习场所。例如，福建船政交通职业学院土建类专业，由于专业的特殊性，必须在室外工地上实习。尽管学院和校外部分企业签订了实践实习基地协议，但学院对于兼职指导教师也没有付出相应的报酬，导致兼职指导教师的责任心不强、指导不力。专业指导教师也没能利用自身的技术优势为施工单位解决施工过程中遇到的技术难题，成为施工单位的技术依托。此外，还有一些企业由于经济效益不好，管理混乱，学生也不能很好地学到先进的施工技术、现代化管理方法等，部分实习基地成为一块空牌子。
2.4 师资单一，缺乏“双师型”师资队伍成长环境
当前，职业技术院校教师大多是来自各高校具有硕士学历的应届毕业生，他们工作经历少，社会经验不足，尤其是青年教师大多缺乏专业方面所需的实际技能。就福建船政交通职业学院而言，有实际工作经验和技能的骨干教师和专业教学带头人少之又少。
3 校企合作的改革与措施
3.1 更新观念，明确校企合作双方各自职责和共同利益
在校企合作项目中，高校和企业要更新观念，明确双方各自职责和共同利益。学校根据用人单位的需要及时调整人才培养方案和更新教学内容，解决企业所需，选派专业教师、骨干教师帮助企业培训员工和干部，为企业提供技术和智力支持，为企业排忧解难。鼓励企业选派一些技术骨干到学校开讲座，为学生做专题报告，让学生了解企业需求，尽早做好就业心理和技能准备。
福建船政交通职业学院先后与厦门航空翔业集团、石狮爱乐皇冠假日酒店（五星级）签订校企合作协议，进一步提高外语人才的行业专业技能和企业岗位工作的适应度。
3.2 实现校企合作模式的多样化
3.2.1 “订单”式合作
所谓订单式培养，就是学校以企业用人协议（订单）为依据，根据企业的用人要求组织人才培养工作，实现产销链接，对口培养。
福建船政交通职业学院与福建煤监局签订了合作办学定向培养就业四方协议及校企合作备忘录签约、“煤矿安全专业技术人才培养基地”，实现了福建船政交通职业学院的煤矿专业学生，一入学就有工作，一毕业就能实现就业，同时教育的实施由企业与学校共同完成。学校根据企业需要，开设为企业所需的专业技能和实习课程，学习期满，经企业组织考核合格，就可按合同上岗就业，实现招生与招工同步、教学与生产同步、实习与就业联体。如此，双方合作必将达到双赢。
3.2.2 学校引进企业
引进企业模式，就是将企业的一部分生产线建在校园内，在校内实行理论学习和顶岗实训相结合。这种模式一方面可以解决企业用人紧缺、场地不足等问题，另一方面也解決了学校实习实训设备不足，从而改善了教师的教学环境和为学生提供了更多的实习实践机会，真正做到企业与学校资源共享，获得“产学研”相结合的多赢途径。
3.2.3 校企双方“互兼互聘”
“互兼互聘”是指高职院校教师到企业挂职锻炼，有效参与企业的生产实践活动，为企业提供智力和技术支持，对企业技术难题进行公关，企业派优秀管理者或生产一线技术人员、工程师等到学校授课，对专业教师进行业务培训，指导学生实训实习，参与专业建设，提高教师业务能力，开阔知识视野。通过校企双方的互聘，企业提供实习基地、设备、原料，使学生在教学中获得技能训练，提高专业技能，也为企业创造价值；既解决了实训材料费紧缺的矛盾，又练就了学生过硬的本领，真正实现在育人中创收、在创收中育人。 3.3 完善政策法规，建立健全校企合作组织机构
3.3.1 完善政策法规，明确政府在校企合作中的主导作用
搞好校企合作需要政府强力主导，需要国家财政、税收政策的积极支持和引导。政府要做好“合作的推动者、利益的协调者、过程的监督者、成果的评估者”等角色。政府对参与合作的企业，要给予适当的政策优惠或经济补贴，鼓励企业积极参与校企合作。同时，要加大“就业准入制度”的监管力度，控制低素质劳动者非合理性就业，以保证职业院校毕业生在企业实习，顺利就业。
3.3.2 争取社会支持参与办学，成立校企合作平台学院理事会
2015年11月20日上午，福建船政交通職业学院理事会成立大会暨第一次理事代表大会在学院六楼学术厅隆重举行。福建省教育厅、福建省交通运输厅、福建省财政厅、福建省科学技术厅、福建省人力资源和社会保障厅、福建海事局、福建省运管局、福建省公路局、福建省港航管理局、福建省湄洲湾港口管理局等100个政府部门、行业协会、企事业单位的代表共130余人参加了大会。
借鉴部分高级技工学校的经验，学院成立福建船政交通职业学院理事会。成立学院理事会是推进学院积极争取社会支持参与办学的重大举措，也是福建省高职院校建立现代大学制度的一次有益尝试，对推进高职教育改革发展具有重大意义。各理事会成员单位将全面参与学院的人才培养过程，指导学校办学，对学校的专业调整、课程设置、学生能力培养等教学工作和招生、就业指导工作提出建设性意见，并享有优先与学校签署人才需求订单，优先获得学校提供的优秀毕业生，优先获取学校研发的技术成果，优先享用理事会内各种职业教育资源和各类信息，根据需要由学校对本单位员工进行经常性的继续教育与培训等权利。
理事会的成立，将能够进一步发挥政府、学校、行业企业各自在产业规划、经费筹措、先进技术应用、兼职教师聘任（聘用）、实习实训基地建设和吸纳学生就业等方面的优势，进一步促进校企深度合作，增强办学活力，实现理事会内各成员单位的优势互补，理事会内学校教育教学资源和企业资源的相互共享，从而形成生源链、产业链、师资链、信息链、成果转化链、就业链，促进各成员单位实现互利双赢，共同发展。
3.4 建立激励机制，实行校企合作工作考核制度
学院应该鼓励各系充分发挥主观能动性，积极主动地探索校企合作模式，不但在政策上给予支持，而且在资金上给予保障。同时，为调动教职员工对校企合作工作的积极性、主动性，使之更加规范化、制度化，学院也可实行校企合作工作考核制度，对全院各系实行考核。考核的内容主要包括校企合作共建、人才培养、实践教学、师资培养等情况，对于考核优秀的个人、系部或组织给予适当的奖励。
4 结语
要使校企合作处于健康、良性的发展状态，政府、学校、企业三方必须相互协调，共同配合，通过校企合作使企业真正获得人才，学生学到技能，学校得以发展，从而实现学校与企业优势互补、资源共享、互惠互利、共同发展的双赢结果。
参 考 文 献
[1]方德英.校企合作创新[M].北京：中国经济出版社，2007.
[2]马成荣，徐丽华.校企合作模式研究[J].教育与职业，2007（23）.
[3]马永祥.校企合作教育模式研究[J].文教资料，2007（10）.
[责任编辑：高海明]
【关键词】校企；合作模式；现状；改革
【中图分类号】G718.5 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）10-0097-03
1 校企合作的内涵和现实意义
高职教育发展到今天，校企合作已经从学者的倡议和职业院校的自发实践，上升为国家的教育政策。“校企合作是高等职业教育发展的必由之路”已经成为我国高等职业院校办学的核心理念。校企合作模式就是让学生把在校所学与企业实践有机结合，让学校和企业的设备、技术实现优势互补、资源共享，以切实提高育人的针对性和实效性，提高技能型人才的培养质量的一种新型的教育理念。它既能发挥学校和企业的各自优势，又能共同培养社会与市场需要的人才，是学校与企业（社会）实现双赢的最好的办学模式。因此，校企合作模式的现状与改革值得探讨。
2 校企合作模式的现状
近几年来，许多高职院校在深化教育教学改革中，坚持“以服务为宗旨，以就业为导向”的办学方针，积极探索“校企合作，工学结合”的人才培养模式，切实推进校企合作，并取得初步成效。同时，也还存在许多相关问题，就福建船政交通职业学院而言，具体表现如下。
2.1 缺乏校企合作保障机制
校企合作保障机制是校企合作中的合作主体（企业、学校、政府）为充分发挥各自的优势与功能，为促进校企合作的可持续发展而通过制定相关的法律、制度和措施而形成的机制体系。但在现实中，作为职业教育核心问题的校企合作如何推进，当前面临的一个突出问题就是缺乏保障机制，如缺乏校企合作的法律保障机制、运行保障机制、企业利益保障机制等，因此造成企业参与积极性不高，校“热”、企“冷”等现象较为普遍。
2.2 校企合作观念意识淡薄
许多企业把校企合作当成是一种负担，他们认为教育是国家的事，是教育部门的事，培养技能型人才是学校的事，教育与企业无关，即便没有校企合作，企业同样也可以招聘到所需人才。一些小规模企业，它们更是只注重眼前利益，没有从长远发展去考虑。同样，由于高职院校条件有限，师资不足，学校主动服务企业、社会的意识也较为淡薄，甚至有些专业还存在重理论而轻实践或无实践现象。此外，地方政府在校企合作中的角色“缺位”，造成校企合作的短期化、功利化、表面化现象。由此可见，落后的思想意识、教育观念都不利于校企合作的健康发展。
2.3 缺乏固定的实习基地
实习基地是指具有一定实习规模并相对稳定的校内外实习和社会实践的重要场所。目前，许多高职院校本身实习实训设备不足，基地有限，再加上盲目扩招，很难给学生提供良好的固定的实习场所。例如，福建船政交通职业学院土建类专业，由于专业的特殊性，必须在室外工地上实习。尽管学院和校外部分企业签订了实践实习基地协议，但学院对于兼职指导教师也没有付出相应的报酬，导致兼职指导教师的责任心不强、指导不力。专业指导教师也没能利用自身的技术优势为施工单位解决施工过程中遇到的技术难题，成为施工单位的技术依托。此外，还有一些企业由于经济效益不好，管理混乱，学生也不能很好地学到先进的施工技术、现代化管理方法等，部分实习基地成为一块空牌子。
2.4 师资单一，缺乏“双师型”师资队伍成长环境
当前，职业技术院校教师大多是来自各高校具有硕士学历的应届毕业生，他们工作经历少，社会经验不足，尤其是青年教师大多缺乏专业方面所需的实际技能。就福建船政交通职业学院而言，有实际工作经验和技能的骨干教师和专业教学带头人少之又少。
3 校企合作的改革与措施
3.1 更新观念，明确校企合作双方各自职责和共同利益
在校企合作项目中，高校和企业要更新观念，明确双方各自职责和共同利益。学校根据用人单位的需要及时调整人才培养方案和更新教学内容，解决企业所需，选派专业教师、骨干教师帮助企业培训员工和干部，为企业提供技术和智力支持，为企业排忧解难。鼓励企业选派一些技术骨干到学校开讲座，为学生做专题报告，让学生了解企业需求，尽早做好就业心理和技能准备。
福建船政交通职业学院先后与厦门航空翔业集团、石狮爱乐皇冠假日酒店（五星级）签订校企合作协议，进一步提高外语人才的行业专业技能和企业岗位工作的适应度。
3.2 实现校企合作模式的多样化
3.2.1 “订单”式合作
所谓订单式培养，就是学校以企业用人协议（订单）为依据，根据企业的用人要求组织人才培养工作，实现产销链接，对口培养。
福建船政交通职业学院与福建煤监局签订了合作办学定向培养就业四方协议及校企合作备忘录签约、“煤矿安全专业技术人才培养基地”，实现了福建船政交通职业学院的煤矿专业学生，一入学就有工作，一毕业就能实现就业，同时教育的实施由企业与学校共同完成。学校根据企业需要，开设为企业所需的专业技能和实习课程，学习期满，经企业组织考核合格，就可按合同上岗就业，实现招生与招工同步、教学与生产同步、实习与就业联体。如此，双方合作必将达到双赢。
3.2.2 学校引进企业
引进企业模式，就是将企业的一部分生产线建在校园内，在校内实行理论学习和顶岗实训相结合。这种模式一方面可以解决企业用人紧缺、场地不足等问题，另一方面也解決了学校实习实训设备不足，从而改善了教师的教学环境和为学生提供了更多的实习实践机会，真正做到企业与学校资源共享，获得“产学研”相结合的多赢途径。
3.2.3 校企双方“互兼互聘”
“互兼互聘”是指高职院校教师到企业挂职锻炼，有效参与企业的生产实践活动，为企业提供智力和技术支持，对企业技术难题进行公关，企业派优秀管理者或生产一线技术人员、工程师等到学校授课，对专业教师进行业务培训，指导学生实训实习，参与专业建设，提高教师业务能力，开阔知识视野。通过校企双方的互聘，企业提供实习基地、设备、原料，使学生在教学中获得技能训练，提高专业技能，也为企业创造价值；既解决了实训材料费紧缺的矛盾，又练就了学生过硬的本领，真正实现在育人中创收、在创收中育人。 3.3 完善政策法规，建立健全校企合作组织机构
3.3.1 完善政策法规，明确政府在校企合作中的主导作用
搞好校企合作需要政府强力主导，需要国家财政、税收政策的积极支持和引导。政府要做好“合作的推动者、利益的协调者、过程的监督者、成果的评估者”等角色。政府对参与合作的企业，要给予适当的政策优惠或经济补贴，鼓励企业积极参与校企合作。同时，要加大“就业准入制度”的监管力度，控制低素质劳动者非合理性就业，以保证职业院校毕业生在企业实习，顺利就业。
3.3.2 争取社会支持参与办学，成立校企合作平台学院理事会
2015年11月20日上午，福建船政交通職业学院理事会成立大会暨第一次理事代表大会在学院六楼学术厅隆重举行。福建省教育厅、福建省交通运输厅、福建省财政厅、福建省科学技术厅、福建省人力资源和社会保障厅、福建海事局、福建省运管局、福建省公路局、福建省港航管理局、福建省湄洲湾港口管理局等100个政府部门、行业协会、企事业单位的代表共130余人参加了大会。
借鉴部分高级技工学校的经验，学院成立福建船政交通职业学院理事会。成立学院理事会是推进学院积极争取社会支持参与办学的重大举措，也是福建省高职院校建立现代大学制度的一次有益尝试，对推进高职教育改革发展具有重大意义。各理事会成员单位将全面参与学院的人才培养过程，指导学校办学，对学校的专业调整、课程设置、学生能力培养等教学工作和招生、就业指导工作提出建设性意见，并享有优先与学校签署人才需求订单，优先获得学校提供的优秀毕业生，优先获取学校研发的技术成果，优先享用理事会内各种职业教育资源和各类信息，根据需要由学校对本单位员工进行经常性的继续教育与培训等权利。
理事会的成立，将能够进一步发挥政府、学校、行业企业各自在产业规划、经费筹措、先进技术应用、兼职教师聘任（聘用）、实习实训基地建设和吸纳学生就业等方面的优势，进一步促进校企深度合作，增强办学活力，实现理事会内各成员单位的优势互补，理事会内学校教育教学资源和企业资源的相互共享，从而形成生源链、产业链、师资链、信息链、成果转化链、就业链，促进各成员单位实现互利双赢，共同发展。
3.4 建立激励机制，实行校企合作工作考核制度
学院应该鼓励各系充分发挥主观能动性，积极主动地探索校企合作模式，不但在政策上给予支持，而且在资金上给予保障。同时，为调动教职员工对校企合作工作的积极性、主动性，使之更加规范化、制度化，学院也可实行校企合作工作考核制度，对全院各系实行考核。考核的内容主要包括校企合作共建、人才培养、实践教学、师资培养等情况，对于考核优秀的个人、系部或组织给予适当的奖励。
4 结语
要使校企合作处于健康、良性的发展状态，政府、学校、企业三方必须相互协调，共同配合，通过校企合作使企业真正获得人才，学生学到技能，学校得以发展，从而实现学校与企业优势互补、资源共享、互惠互利、共同发展的双赢结果。
参 考 文 献
[1]方德英.校企合作创新[M].北京：中国经济出版社，2007.
[2]马成荣，徐丽华.校企合作模式研究[J].教育与职业，2007（23）.
[3]马永祥.校企合作教育模式研究[J].文教资料，2007（10）.
[责任编辑：高海明]