为研究铁路隧道仰拱及仰拱填充层的动力响应,对兰新第2双线福川铁路隧道进行现场测试,分析在不同运行速度列车的动荷载作用下,不同道床板下埋深处仰拱及仰拱填充层的动应力响应和竖向振动加速度响应分布规律,并与数值模拟结果进行对比分析。结果表明:模拟得到道床板下不同深度处仰拱及仰拱填充层的动应力、竖向振动加速度的波动幅度和频率与实测结果基本吻合;仰拱及仰拱填充层是承载动应力的主要载体;列车运行速度一定时,仰拱及仰拱填充层的动应力和竖向振动加速度响应均随着道床板下深度的增加而减小;同一道床板下深度处仰拱及仰拱填充层的动应力和竖向振动加速度响应均随着列车运行速度的降低而减小;仰拱及仰拱填充层的混凝土强度增加其动应力衰减幅度减小,但减小幅度相对有限,应综合考虑动应力响应和经济因素,选取合适的仰拱及仰拱填充层的混凝土强度。