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本文根据道岔设计制造理论及评价方法要求,并按照运输组织要求,建立动车组列车追踪间隔计算模型,分析计算道岔号数与列车追踪间隔之间的关系,结合道岔使用环境及用途,提出道岔号数选择的方法;对照国外高速铁路道岔选择标准,分析我国现行高速铁路道岔选择标准制定的合理性,并提出建议,完善了我国高速铁路道岔选择标准的理论基础,可供标准修订参考。