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R这个字母在汽车上有着特殊的含义。一般而言，R代表的是高性能，但捷豹除了对R有竞技的解释之外，还为其赋予了浪漫的色彩——Romantic。
英国汽车一向以高端豪华而著称，这源于英国人的贵族气质与绅士风度。但早期的英国汽车品牌，都是通过赛事来证明自己的实力，同时树立在车坛的地位。捷豹，就是英国运动型车的代表品牌，除了在赛场上取得诸多骄人成绩之外，它也是英国汽车中惟一一个将运动气质沿袭至今的品牌。尤其是在今年，捷豹又推出了全新的R系列，将其运动本色重新赋予了这个英国豪华房车。
这次试车是在珠海国际赛车场。它是一条高速赛道，正好能够体现捷豹R系列出众的性能。不巧的是天公不作美，在活动的当天，珠海下起了暴雨，一时之间有如瓢泼一般，眼前白茫茫一片。能见度极差，为赛道体验增加了不少难度，但也正好可以借此机会，来表现一下捷豹R系列出色的操控性。
在赛道维修区内，倾盆大雨中停放着一列全新捷豹R系。新R系的×KR和XFR使用了同样的发动机，都是5.0L AJ-V8机械增压发动机，输出功率达到了510hp，最大扭矩达到了惊人的625Nm，是迄今为止捷豹推出的最高效的发动机。由于前不久刚刚试驾过XF，所以我首先选择了XFR进行试驾，想看看R系车型与xF到底有怎样的区别。
XFR首先从外观上与XF加以区别，使用了全新的空气动力学套件，使前部进气格栅更加宽大。同时加装了延长的侧裙，车辆的后保险杠也被重新设计，以便满足空气动力学的需要。XFR在后背箱还增加了鸭尾形扰流板，使得整体线条更加流畅。捷豹为了突出R系的运动气质，在发动机罩上大胆加装上了一对百叶板，使其更加具有赛车特征。另外，四出的排气管也有别子普通版XF。
进入驾驶舱，捷豹所特有的英图式奢华感扑面而来。真皮包裹的仪表台、翻毛皮的车顶棚、橡木内饰板及电镀内饰件。无不表现了捷豹R所具有的贵族血统。而座椅、方向盘及手套箱上部的“R”徽章，又说明它是一款运动轿车，给人一种血脉贲张的感觉，让你迫不及待地想将其征服。启动发动机，捷豹特有的换挡旋钮会自动升起。直接挂入5挡，踏下油门踏板，伴随着强烈的推背感，排气系统发出了尖厉的、大排量机械增压发动机所独有的轰鸣。不用多说，推背感已经表明了R的性能。要知道，XFR的功率输出比xF提升了23％，扭矩也增加了12％疯狂的510h令人咋舌，0～100Okm／h加速仅需4.9秒!
我的观点
李元：
捷豹这一品牌一直延续了英国人传统的设计理念和造车传统，并且将豪华与运动完美结合，绝对是高端轿车运动型的典范。
最运动的地方动力异常强大
最不运动的地方太豪华让人有些舍不得
最适合改装的地方我想用R系的人应该满足了
将要进弯，我不得不大力刹车将车速降至合理范围。轻打方向，将车辆驶入弯角，xFR的刹车系统绝对可以说是精准有效。当然，曾获得《汽车与运动》2010年度最具驾趣湿地轮胎的邓禄普sport maxx，也是湿滑路面刹车的有力保障。过弯心后猛踩油门，车辆会瞬间发生转向过度。如此强大动力使得车辆在湿滑路面上很难保证不发生侧滑，不过，你大可不必担心，捷豹的DSC电子稳定系统完全可以帮助你驶回原有车道。
捷豹xFR保留了xF的豪华配置，并添加了大量的运动元素和时尚气息，通过重新设定强劲的动力系统，使得XFR既是身份的象征，又可以满足公路疾驰的愿望，是一款内外兼修的中级轿车。
接下来就轮到捷豹XKR。它是一款血统纯正的运动型跑车，完全基于赛车平台开发。从XK120开始，捷豹就把该系列车型赋予了赛车的定义。这一点从XK120七次夺得勒芒耐力赛冠军已经得到证明。
捷豹XKR采用2+2的座椅设计，说明了它是一款特征鲜明的跑车。的确，因为XKR的前身是XK系列，而后者是名噪一时的经典跑车，XKR很好地继承了其当年的优秀品质。 从驾驶角度而言，虽然都是R系车型，发动机和变速器也是一样，但XKR的底盘采用了高刚性材质，有效实现了精准的底盘动态控制，所以驾驶起来要比XFR的整体感好得多，在进弯和加速上都能体现出当年的赛车风范。并且，由于车身更加干练小巧，自身重量较轻，加速性能也比XFR提高了0.1秒。总之，捷豹XKR将R的含义真正发挥至极致，体现出高品质运动车的特性。 在车身外观方面，XKR具有英国的古典美，同时融入了时尚的元素，并且很好继承了xK的传统造型设计。除了传统的双门车身造型外，新款的LED尾灯组合成为XKR的独特“夜间标识”。内饰方面，XKR是运动型跑车中少有的豪华品种，兼顾坚固运动性能与豪华配置气质。 说到豪华造车理念，捷豹的音响系统绝对值得一提。捷豹R系全部使用了B&w音响系统——堪称世界上最优秀的音响器材品牌。众所周知的“鹦鹉螺”音箱，就是B&w的产品。除了音质极佳以外，我想被大家所乐道的应该是其昂贵的价格。但是，现在你在捷豹R系车上，就能享受到B&w昂贵的音响品质。
毫无疑问，捷豹R系是将豪华、浪漫、操控、动力完美结合的典范。它将高性能和高品质在一款车型上得到完美的统一，真正的打造了“优雅迷人而又动感激情的汽车”。而这恰恰正是捷豹R系的设计宗旨。
专访捷豹中国区总经理高伦泽先生
AS：R系列目前在中国销售情况如何?XJ的田内客户大概是怎样的?跟竟争对手相比，捷豹有什么竞争优势?
高伦泽先生：首先我来回答有关R系列产品的问题，R这个字代表我们捷豹全系车型当中性能最好、配置最高、技术最先进的车型，有非常高的品质，和其他车型特点不一样。每一年R系列产品在全世界销量不断攀升，这个销置是基于高端、特殊汽车群体在市场上的表现。关于xJ客户群的特点，首先xJ代表我们捷豹下面所有车型当中真正的旗舰车型，在全世界推出来，受到许多车主追捧，我们已经受到来自全世界各个国家地区客户的追捧，在中国也不例外。xJ代表着具有鉴赏品味的群体，他们希望有一款奢华的车能代表身份，同时这款车对于汽车设计、性能和精致方面有很高的要求。捷豹的汽车是富有激情的汽车，因为在设计、奢华、性能等方面一直秉承非常高的标准和传统，正是基于这个特点吸引了世界各国的消费者注意。
AS：现在捷豹车型越来越具有现代化元素，是否还能受到那些捷豹老车迷的喜欢?还有一个问题，未来的一些工作计划。
高伦泽先生：首先非常感谢您刚才提的这两个问题，第一个问题是有关捷豹汽车传统和现代的关系，首先我想说捷豹通过这次活动，以及通过我们新的设计款式改进，都只有一个目的，那就是要回归捷豹汽车本质这个的传统，不管SS100还是XK120都在当时受到追捧，现在我们要做的就是把这些车体现出来的基因、精髓能够在我们现代设计出来的捷豹车当中得到延续和传承，因为这种传承和延续真正体现出了我们所谓的全新捷豹设计，但是这个新的设计语言又是基于捷豹历久弥新的传统和精神。 第二个问题，未来的一些工作计划。首先我确实有很多对未来的计划，我希望进一步拓展捷豹在中国的产品系列，同时我也希望为中国未来捷豹市场发展注入更多动力，因为在中国更多客户对我们产品要求越来越高，所以我们针对中国客户群有责任、有义务使捷豹作为一个高端品牌更好满足他们需要，在这方面我们很多计划正在实施之中，在接下来一年到15个月当中，大家一定会看到捷豹令人振奋的东西。
英国汽车一向以高端豪华而著称，这源于英国人的贵族气质与绅士风度。但早期的英国汽车品牌，都是通过赛事来证明自己的实力，同时树立在车坛的地位。捷豹，就是英国运动型车的代表品牌，除了在赛场上取得诸多骄人成绩之外，它也是英国汽车中惟一一个将运动气质沿袭至今的品牌。尤其是在今年，捷豹又推出了全新的R系列，将其运动本色重新赋予了这个英国豪华房车。
这次试车是在珠海国际赛车场。它是一条高速赛道，正好能够体现捷豹R系列出众的性能。不巧的是天公不作美，在活动的当天，珠海下起了暴雨，一时之间有如瓢泼一般，眼前白茫茫一片。能见度极差，为赛道体验增加了不少难度，但也正好可以借此机会，来表现一下捷豹R系列出色的操控性。
在赛道维修区内，倾盆大雨中停放着一列全新捷豹R系。新R系的×KR和XFR使用了同样的发动机，都是5.0L AJ-V8机械增压发动机，输出功率达到了510hp，最大扭矩达到了惊人的625Nm，是迄今为止捷豹推出的最高效的发动机。由于前不久刚刚试驾过XF，所以我首先选择了XFR进行试驾，想看看R系车型与xF到底有怎样的区别。
XFR首先从外观上与XF加以区别，使用了全新的空气动力学套件，使前部进气格栅更加宽大。同时加装了延长的侧裙，车辆的后保险杠也被重新设计，以便满足空气动力学的需要。XFR在后背箱还增加了鸭尾形扰流板，使得整体线条更加流畅。捷豹为了突出R系的运动气质，在发动机罩上大胆加装上了一对百叶板，使其更加具有赛车特征。另外，四出的排气管也有别子普通版XF。
进入驾驶舱，捷豹所特有的英图式奢华感扑面而来。真皮包裹的仪表台、翻毛皮的车顶棚、橡木内饰板及电镀内饰件。无不表现了捷豹R所具有的贵族血统。而座椅、方向盘及手套箱上部的“R”徽章，又说明它是一款运动轿车，给人一种血脉贲张的感觉，让你迫不及待地想将其征服。启动发动机，捷豹特有的换挡旋钮会自动升起。直接挂入5挡，踏下油门踏板，伴随着强烈的推背感，排气系统发出了尖厉的、大排量机械增压发动机所独有的轰鸣。不用多说，推背感已经表明了R的性能。要知道，XFR的功率输出比xF提升了23％，扭矩也增加了12％疯狂的510h令人咋舌，0～100Okm／h加速仅需4.9秒!
我的观点
李元：
捷豹这一品牌一直延续了英国人传统的设计理念和造车传统，并且将豪华与运动完美结合，绝对是高端轿车运动型的典范。
最运动的地方动力异常强大
最不运动的地方太豪华让人有些舍不得
最适合改装的地方我想用R系的人应该满足了
将要进弯，我不得不大力刹车将车速降至合理范围。轻打方向，将车辆驶入弯角，xFR的刹车系统绝对可以说是精准有效。当然，曾获得《汽车与运动》2010年度最具驾趣湿地轮胎的邓禄普sport maxx，也是湿滑路面刹车的有力保障。过弯心后猛踩油门，车辆会瞬间发生转向过度。如此强大动力使得车辆在湿滑路面上很难保证不发生侧滑，不过，你大可不必担心，捷豹的DSC电子稳定系统完全可以帮助你驶回原有车道。
捷豹xFR保留了xF的豪华配置，并添加了大量的运动元素和时尚气息，通过重新设定强劲的动力系统，使得XFR既是身份的象征，又可以满足公路疾驰的愿望，是一款内外兼修的中级轿车。
接下来就轮到捷豹XKR。它是一款血统纯正的运动型跑车，完全基于赛车平台开发。从XK120开始，捷豹就把该系列车型赋予了赛车的定义。这一点从XK120七次夺得勒芒耐力赛冠军已经得到证明。
捷豹XKR采用2+2的座椅设计，说明了它是一款特征鲜明的跑车。的确，因为XKR的前身是XK系列，而后者是名噪一时的经典跑车，XKR很好地继承了其当年的优秀品质。 从驾驶角度而言，虽然都是R系车型，发动机和变速器也是一样，但XKR的底盘采用了高刚性材质，有效实现了精准的底盘动态控制，所以驾驶起来要比XFR的整体感好得多，在进弯和加速上都能体现出当年的赛车风范。并且，由于车身更加干练小巧，自身重量较轻，加速性能也比XFR提高了0.1秒。总之，捷豹XKR将R的含义真正发挥至极致，体现出高品质运动车的特性。 在车身外观方面，XKR具有英国的古典美，同时融入了时尚的元素，并且很好继承了xK的传统造型设计。除了传统的双门车身造型外，新款的LED尾灯组合成为XKR的独特“夜间标识”。内饰方面，XKR是运动型跑车中少有的豪华品种，兼顾坚固运动性能与豪华配置气质。 说到豪华造车理念，捷豹的音响系统绝对值得一提。捷豹R系全部使用了B&w音响系统——堪称世界上最优秀的音响器材品牌。众所周知的“鹦鹉螺”音箱，就是B&w的产品。除了音质极佳以外，我想被大家所乐道的应该是其昂贵的价格。但是，现在你在捷豹R系车上，就能享受到B&w昂贵的音响品质。
毫无疑问，捷豹R系是将豪华、浪漫、操控、动力完美结合的典范。它将高性能和高品质在一款车型上得到完美的统一，真正的打造了“优雅迷人而又动感激情的汽车”。而这恰恰正是捷豹R系的设计宗旨。
专访捷豹中国区总经理高伦泽先生
AS：R系列目前在中国销售情况如何?XJ的田内客户大概是怎样的?跟竟争对手相比，捷豹有什么竞争优势?
高伦泽先生：首先我来回答有关R系列产品的问题，R这个字代表我们捷豹全系车型当中性能最好、配置最高、技术最先进的车型，有非常高的品质，和其他车型特点不一样。每一年R系列产品在全世界销量不断攀升，这个销置是基于高端、特殊汽车群体在市场上的表现。关于xJ客户群的特点，首先xJ代表我们捷豹下面所有车型当中真正的旗舰车型，在全世界推出来，受到许多车主追捧，我们已经受到来自全世界各个国家地区客户的追捧，在中国也不例外。xJ代表着具有鉴赏品味的群体，他们希望有一款奢华的车能代表身份，同时这款车对于汽车设计、性能和精致方面有很高的要求。捷豹的汽车是富有激情的汽车，因为在设计、奢华、性能等方面一直秉承非常高的标准和传统，正是基于这个特点吸引了世界各国的消费者注意。
AS：现在捷豹车型越来越具有现代化元素，是否还能受到那些捷豹老车迷的喜欢?还有一个问题，未来的一些工作计划。
高伦泽先生：首先非常感谢您刚才提的这两个问题，第一个问题是有关捷豹汽车传统和现代的关系，首先我想说捷豹通过这次活动，以及通过我们新的设计款式改进，都只有一个目的，那就是要回归捷豹汽车本质这个的传统，不管SS100还是XK120都在当时受到追捧，现在我们要做的就是把这些车体现出来的基因、精髓能够在我们现代设计出来的捷豹车当中得到延续和传承，因为这种传承和延续真正体现出了我们所谓的全新捷豹设计，但是这个新的设计语言又是基于捷豹历久弥新的传统和精神。 第二个问题，未来的一些工作计划。首先我确实有很多对未来的计划，我希望进一步拓展捷豹在中国的产品系列，同时我也希望为中国未来捷豹市场发展注入更多动力，因为在中国更多客户对我们产品要求越来越高，所以我们针对中国客户群有责任、有义务使捷豹作为一个高端品牌更好满足他们需要，在这方面我们很多计划正在实施之中，在接下来一年到15个月当中，大家一定会看到捷豹令人振奋的东西。