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[摘 要]随着我国青藏铁路的建成与通车，雪域高原西藏结束了没有铁路的历史，内陆与西藏大规模的人员往来及货物运输成为现实，但是，难以避免的是青藏铁路运营中存在发电车检修压力较大等问题。本文根据多年工作经验以及现有研究成果，对青藏铁路旅客列车发电车检修质量控制体系的构建进行了简要探讨。
[关键词]青藏铁路；旅客列车；发电车；检修；质量控制
中图分类号：U676 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）46-0316-01
引言
列车发电车是青藏列车所有用电设备的唯一能源，它担负着全列客车的照明、供暖、空调制冷、餐车冰箱、炉灶等设备的用电，而且还担负着全列客车制氧系统的用电，由于发电机组高原运行时功率衰减的问题非常突出，故障频发，为实现“免维护、基本无人化管理，全线运行时间最短”的目标，保证发电车持续稳定安全运用，在检修、维护上是一个崭新的考验。
1 青藏发电车简介
青藏铁路高原发电车是专用于青藏铁路旅客列车的高原电源车，且是国内目前独有的大功率直流发电车队，发电车内由冷却间、机房、配电室和乘务员休息室组成。
青藏高原铁路客车乘坐舒适、品种齐全、安全可靠、绿色环保，是集新理念、新技术、新结构、新材料于一体的高原列车，是铁路装备技术创新的成功实践和突出范例。首创的列车供氧系统，在世界上率先攻克了铁路客车在高原环境下实现补氧的难题；首创的高原耐低氧设备，提高了旅客乘坐的安全性和舒适性；首创的绿色环保独特设计，实现了旅客列车在格拉段运行时污物、污水“零排放”的目标；首创的高原客车电气技术标准和避雷装置，保证了电气系统的高可靠性，同时也有效地防范了雷击的威胁；首创的防紫外线、防风沙措施，避免了紫外线直接照射对旅客的伤害，并确保了客车的密封性能；首创的大功率高原发电车，突破了在高海拔条件下实现正常供电的“瓶颈”，全新设计的新型高原发电车转向架填补了160km/h速度等级、大轴重客车转向架的技术空白。
青藏发电车的设计制造贯彻了先进、成熟、经济、适用可靠的方针，遵循了标准化、模块化、系列化、信息化的原则。车辆的零部件具有通用性、互换性并具有良好的防腐蚀耐磨耗性能，具有足够的刚度和强度，使检修的工作减至最低程度。发电车在保证乘务员安全、舒适的前提下，尽量减轻自重的目标，并具有良好的防火和阻燃性能，采用的非金屬材料的阻燃性完全符合铁道部门的有关规定，而且采用了大量的绿色环保材料（表1）。
2 发电车检修质量控制体系的构建
2.1 建立看板管理平台，实时全员全过程监控
青藏发电车质量控制体系利用看板管理，建立了段部、车间、班组（车队）三级看板管理平台，对发电车运用情况实时监控。对检修过程中的质量要求、成本要求、效率要求、检修进度等信息进行全程盯控，确保青藏发电车检修质量。通过段部看板、车间看板、车队看板三个层次的看板，使段部-车间-车队三级管理公开、透明，管理过程全员参与、全员监督，有利于及时堵塞质量管理漏洞，及早预防检修质量缺陷。
2.2 实行竞争上岗
我们将青藏发电车的工作人员又称之为发电车乘务员，每一名发电车乘务员在上岗前都要经过专业的培训，并且进行培训考核，只有考核通过的人员能够成为真正的发电车乘务员。除此之外，还要求发电车乘务员熟悉青藏发电车的各种操作规程，能够掌握相关技能，同时对于基本的故障制度要充分的了解并能严格遵守。不仅如此，还要求发电车乘务员能够明确发电车常见故障，必要时能够参与故障抢修。只要这样，才能够保障青藏发电车工作人员的专业素养，同时段每半年对发电车乘务员进行素质考试，考试不及格的给予调离岗位。
2.3 建立检修记录档案，完备检修质量管理资料
对每台青藏发电车各部件的维修、试验数据、检修记录及各种基础资料都建立档案，实行“一车一档”。发电车修竣后，柴油机、主发电机、柴油发电机组控制柜、整流柜、冷却系统和其它附属系统的检修记录一并由检修档案管理人员汇总，委外检测部件合格报告、运用中跟踪服务和拉萨驻站检修记录及反馈问题等，全部归入检修档案，以备查考。
2.4 制定《青藏发电车检修人员绩效考核管理办法》
打破工龄、工资等界限，将检修人员按业务水平、工作责任心等综合素质分为优、良、中三个等级，“优”等的人员任小组长，“良”等的人员任各岗位的主修，同时担负对“中”等人员在检修质量方面的指导和监督责任。各等级检修人员按检修等级进行考核，同等级检修人员在业绩相同的情况下，收入都是相同的。另外，对在发电车检修过程中质量控制、攻坚克难、安全防护等方面做出成绩的给予相应的奖励。西宁车辆修配段还开展了段聘技师活动，通过理论、实作技能考试及民主测评，选拔出业务骨干任段聘技师，每月给予一定的技术津贴。通过业绩考核，激励检修人员爱岗敬业、钻研技术、不断提高检修质量。
2.5 建立闭环卡控体系，强化动态质量管理
一是检修和运用相结合，强化发电车动态监控。为有效杜绝发电车运用中故障突发现象，消除以往检修与运用相脱节的情况。西宁车辆段要求修竣后首次投入运用的发电车，由委外方售后技术人员专人跟车监测各运用区间发动机的输出功率、电量品质，尤其是电机温升、电器元件的温升等运用情况，通过全程动态监控，及时消除安全隐患，保证列车正常供电；二是增设驻站检修，消除发电车安全控制盲区。通过检修、运用信息的收集，及时将发电车各部技术参数、运用状态反馈给管理人员和相关检修人员，以便于及时检修和改进质量管理方法。
2.6 合理设计检修作业流程
一是合理规划发电车检修区域。将青藏发电车检修区与普通发电车检修区分离，扩大青藏发电车检修区，专门开辟青藏发电车1200KW水阻负载试验区，避免与普通发电车试验冲突，保证青藏发电车修竣后负载试验顺利，现场作业流畅；二是合理确定检修台位，将青藏发电车检修台位置于检修库最内端，避免检修作业受到客车空调机组检修、调车作业等影响；三是定点委外检测。对检修中需由专业检测单位检测的仪表、传感器等发电车部件，选定具有检修资质、信誉良好的单位送检，形成固定的业务关系，避免因情况不明造成时间延误和质量问题。
结束语
综上所述，青藏发电车检修质量控制体系，是以建立看板管理平台、实行发电车主、建立检修记录档案、建立闭环卡控体系、合理设计检修作业流程进行全程控制的一套管理系统。相信随着我们的努力，我们可以在青藏发电车检修领域取得更好的研究成果。
参考文献
[1] 杨涛.AC380V列车供电系统[J].电气技术，2016，（09）：101-103+106.
[关键词]青藏铁路；旅客列车；发电车；检修；质量控制
中图分类号：U676 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）46-0316-01
引言
列车发电车是青藏列车所有用电设备的唯一能源，它担负着全列客车的照明、供暖、空调制冷、餐车冰箱、炉灶等设备的用电，而且还担负着全列客车制氧系统的用电，由于发电机组高原运行时功率衰减的问题非常突出，故障频发，为实现“免维护、基本无人化管理，全线运行时间最短”的目标，保证发电车持续稳定安全运用，在检修、维护上是一个崭新的考验。
1 青藏发电车简介
青藏铁路高原发电车是专用于青藏铁路旅客列车的高原电源车，且是国内目前独有的大功率直流发电车队，发电车内由冷却间、机房、配电室和乘务员休息室组成。
青藏高原铁路客车乘坐舒适、品种齐全、安全可靠、绿色环保，是集新理念、新技术、新结构、新材料于一体的高原列车，是铁路装备技术创新的成功实践和突出范例。首创的列车供氧系统，在世界上率先攻克了铁路客车在高原环境下实现补氧的难题；首创的高原耐低氧设备，提高了旅客乘坐的安全性和舒适性；首创的绿色环保独特设计，实现了旅客列车在格拉段运行时污物、污水“零排放”的目标；首创的高原客车电气技术标准和避雷装置，保证了电气系统的高可靠性，同时也有效地防范了雷击的威胁；首创的防紫外线、防风沙措施，避免了紫外线直接照射对旅客的伤害，并确保了客车的密封性能；首创的大功率高原发电车，突破了在高海拔条件下实现正常供电的“瓶颈”，全新设计的新型高原发电车转向架填补了160km/h速度等级、大轴重客车转向架的技术空白。
青藏发电车的设计制造贯彻了先进、成熟、经济、适用可靠的方针，遵循了标准化、模块化、系列化、信息化的原则。车辆的零部件具有通用性、互换性并具有良好的防腐蚀耐磨耗性能，具有足够的刚度和强度，使检修的工作减至最低程度。发电车在保证乘务员安全、舒适的前提下，尽量减轻自重的目标，并具有良好的防火和阻燃性能，采用的非金屬材料的阻燃性完全符合铁道部门的有关规定，而且采用了大量的绿色环保材料（表1）。
2 发电车检修质量控制体系的构建
2.1 建立看板管理平台，实时全员全过程监控
青藏发电车质量控制体系利用看板管理，建立了段部、车间、班组（车队）三级看板管理平台，对发电车运用情况实时监控。对检修过程中的质量要求、成本要求、效率要求、检修进度等信息进行全程盯控，确保青藏发电车检修质量。通过段部看板、车间看板、车队看板三个层次的看板，使段部-车间-车队三级管理公开、透明，管理过程全员参与、全员监督，有利于及时堵塞质量管理漏洞，及早预防检修质量缺陷。
2.2 实行竞争上岗
我们将青藏发电车的工作人员又称之为发电车乘务员，每一名发电车乘务员在上岗前都要经过专业的培训，并且进行培训考核，只有考核通过的人员能够成为真正的发电车乘务员。除此之外，还要求发电车乘务员熟悉青藏发电车的各种操作规程，能够掌握相关技能，同时对于基本的故障制度要充分的了解并能严格遵守。不仅如此，还要求发电车乘务员能够明确发电车常见故障，必要时能够参与故障抢修。只要这样，才能够保障青藏发电车工作人员的专业素养，同时段每半年对发电车乘务员进行素质考试，考试不及格的给予调离岗位。
2.3 建立检修记录档案，完备检修质量管理资料
对每台青藏发电车各部件的维修、试验数据、检修记录及各种基础资料都建立档案，实行“一车一档”。发电车修竣后，柴油机、主发电机、柴油发电机组控制柜、整流柜、冷却系统和其它附属系统的检修记录一并由检修档案管理人员汇总，委外检测部件合格报告、运用中跟踪服务和拉萨驻站检修记录及反馈问题等，全部归入检修档案，以备查考。
2.4 制定《青藏发电车检修人员绩效考核管理办法》
打破工龄、工资等界限，将检修人员按业务水平、工作责任心等综合素质分为优、良、中三个等级，“优”等的人员任小组长，“良”等的人员任各岗位的主修，同时担负对“中”等人员在检修质量方面的指导和监督责任。各等级检修人员按检修等级进行考核，同等级检修人员在业绩相同的情况下，收入都是相同的。另外，对在发电车检修过程中质量控制、攻坚克难、安全防护等方面做出成绩的给予相应的奖励。西宁车辆修配段还开展了段聘技师活动，通过理论、实作技能考试及民主测评，选拔出业务骨干任段聘技师，每月给予一定的技术津贴。通过业绩考核，激励检修人员爱岗敬业、钻研技术、不断提高检修质量。
2.5 建立闭环卡控体系，强化动态质量管理
一是检修和运用相结合，强化发电车动态监控。为有效杜绝发电车运用中故障突发现象，消除以往检修与运用相脱节的情况。西宁车辆段要求修竣后首次投入运用的发电车，由委外方售后技术人员专人跟车监测各运用区间发动机的输出功率、电量品质，尤其是电机温升、电器元件的温升等运用情况，通过全程动态监控，及时消除安全隐患，保证列车正常供电；二是增设驻站检修，消除发电车安全控制盲区。通过检修、运用信息的收集，及时将发电车各部技术参数、运用状态反馈给管理人员和相关检修人员，以便于及时检修和改进质量管理方法。
2.6 合理设计检修作业流程
一是合理规划发电车检修区域。将青藏发电车检修区与普通发电车检修区分离，扩大青藏发电车检修区，专门开辟青藏发电车1200KW水阻负载试验区，避免与普通发电车试验冲突，保证青藏发电车修竣后负载试验顺利，现场作业流畅；二是合理确定检修台位，将青藏发电车检修台位置于检修库最内端，避免检修作业受到客车空调机组检修、调车作业等影响；三是定点委外检测。对检修中需由专业检测单位检测的仪表、传感器等发电车部件，选定具有检修资质、信誉良好的单位送检，形成固定的业务关系，避免因情况不明造成时间延误和质量问题。
结束语
综上所述，青藏发电车检修质量控制体系，是以建立看板管理平台、实行发电车主、建立检修记录档案、建立闭环卡控体系、合理设计检修作业流程进行全程控制的一套管理系统。相信随着我们的努力，我们可以在青藏发电车检修领域取得更好的研究成果。
参考文献
[1] 杨涛.AC380V列车供电系统[J].电气技术，2016，（09）：101-103+106.