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[摘 要]随着目前整个世界科学技术的不断发展，电动汽车的使用也越来越广泛。但是电动汽车的电机驱动系统控制着整个混合动力电动汽车的命脉，它的故障会使得整个电机驱动系统处于一个完全瘫痪的模式。因此，文章将结合传统汽车的故障分析方法，指出电机电动汽车相关的故障原因以及应急处理方式，对于电动汽车电驱动系统的相关诊断策略给出一个系统的建议。
[关键词]混合动力;电动汽车;电机驱动;故障诊断;策略
中图分类号：TP437 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）14-0285-01
1、前言
对于混合动力电动汽车的电机系统而言，它的驱动性是否能够正常发挥作用，对于整个车的正常运行性能有着非常大的关系。如果该车的驱动系统存在一定的问题，它可能对于整个汽车的正常运行起到很大的阻碍，因此，对于驱动系统而言，排故也是一个非常重要的手段。目前国内外很多研究机构对于混合动力电动汽车电机驱动系统与其失效模式相符合的故障判断做出了非常多的研究，其中对于系统发生的故障通过一些传感器来进行控制以及故障判断，从而检测出相关的感应电机故障，这种技术已经使用的非常成熟了。
2、混合动力电动汽车电机驱动系统故障分类
针对于混合动力电动汽车电机驱动系统的故障，主要可以从这几个方面去判断，它是致命性的故障还是严重性的故障，以及它是否是一般性故障或者轻微性故障，针对于不同程度的故障，会对这些故障有不同的偏重点和不同的解决方法。
2.1致命故障
致命性的故障一般会发生为电机定子绕组故障或者定心铁心故障，它主要会破坏驱动系统的电动机，从而造成一定的部件烧毁以及振动，具体会表现为相关部分的电流瞬时增大，从而导致一些部位发生严重的振动或者噪声急剧加大的效果，根据这些可以清楚的判断该故障是否属于致命性的故障。这些故障一般都需要更换一些零部件，如果震动不断的加强或者超标，就需要判断它是否为转子本体故障，这种故障的处理方法一般比较困难，需要专业的技术人员来进行更换部件。
2.2严重故障
电机在发生一些拉力不平衡的状态下会发生严重故障，如果传感器有所损坏，那么电机会出现一些烧毁的情况，如果有一些短暂性的波动，也可能是转机减小的情况，因此，在判断的过程当中主要是根据驾驶员的驾驶经验来判断它是否发生一些失控的现象。如果电机的逆变器功率出现些损坏的话，那么绝缘一般会发生老化的现象，相关的电流传感器也会发生一些不平衡的故障，从而要及时更换故障部件。如果自己判断不准确，也可以采用电流和电压的判断方法判断该部位的电压值是否属于正常，如果不正常那么极有可能是电容已经损坏的情况。
2.3一般性故障
一般故障发生的情况比较多，大多容易判断，主要是电机的逆变器发生一些损坏的现象，这种现象发生的时候主要有以下的特征，预充电的电阻发生损坏，从而导致主副路的电压会发生瞬时增大或减小的现象，从而导致电压的传感器发生故障，这种检测方法与前两种方法一样，也可以进行测压降。其中电机控制器如果发生不稳定的通讯信号时，应该判断它是否过热采用了饱和受力的方式，从而根据输出信号来判定解决方法。
2.4輕微性故障
轻微故障大都是一些轴承的损坏，或者插件的损坏或者瞬时断电的可能，这些故障判断方法十分简单，处理方法也非常的简便，专业性不是很强。
3、混合动力驱动系统失效模式与机理分析
一般情况下，根据电机驱动系统的失效原因来判断它应该采用哪种情况来进行处理常见的失效模式，具体可以分为损坏型，退化型，松脱型，失调型，阻漏型和功能型，这些失效模式可以通过简单的过压、欠压、过载、过温、过流来进行分析处理，通过一些内部的控制器来检测瞬时电压信号的存在问题，从而判断其与故障是否发生了结合。对电机而言，长时间欠压工作会导致短路或者断路的情况发生，损耗必然要减少，在这种情况下，电机的控制器要极大程度的在一定波动范围内进行，否则会非常容易造成器件的损坏。
4、结束语
混合动力驱动系统电动汽车与传统汽车还是存在很大差异的，它的零部件比传统汽车要多，而且故障形式也是多种多样的，对于目前的一些故障判断技术而言，还是有很多不成熟的地方。根据环境多样性以及故障产生的原因来进行即时判断，从而根据其失效模式来给出具体的处理方式是存在一定困难的。因此，相关的专业技术人员要极大的克服这些困难，将电动汽车混合动力店驱动系统的故障进行一个思想整合，使其更好的为人类而服务。
参考文献
[1]岳姗.浅析混合动力电动汽车电机驱动系统的故障诊断[J].内燃机与配件，2018，No.260（08）：168-169.
[2]吴加伟.混合动力电动汽车电机控制系统故障诊断的研究[D].安徽农业大学，2006.
[3]刘志强.混合动力车用电机驱动系统故障诊断及容错技术研究[D].哈尔滨工业大学，2010.
[4]王权.电动汽车电机驱动系统传感器故障诊断及容错研究[D].电子科技大学，2012.
作者简介
何湘峰（1980年4月），女，湖南长沙人，学士，中一，主要从事汽修专业技术研究。
[关键词]混合动力;电动汽车;电机驱动;故障诊断;策略
中图分类号：TP437 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）14-0285-01
1、前言
对于混合动力电动汽车的电机系统而言，它的驱动性是否能够正常发挥作用，对于整个车的正常运行性能有着非常大的关系。如果该车的驱动系统存在一定的问题，它可能对于整个汽车的正常运行起到很大的阻碍，因此，对于驱动系统而言，排故也是一个非常重要的手段。目前国内外很多研究机构对于混合动力电动汽车电机驱动系统与其失效模式相符合的故障判断做出了非常多的研究，其中对于系统发生的故障通过一些传感器来进行控制以及故障判断，从而检测出相关的感应电机故障，这种技术已经使用的非常成熟了。
2、混合动力电动汽车电机驱动系统故障分类
针对于混合动力电动汽车电机驱动系统的故障，主要可以从这几个方面去判断，它是致命性的故障还是严重性的故障，以及它是否是一般性故障或者轻微性故障，针对于不同程度的故障，会对这些故障有不同的偏重点和不同的解决方法。
2.1致命故障
致命性的故障一般会发生为电机定子绕组故障或者定心铁心故障，它主要会破坏驱动系统的电动机，从而造成一定的部件烧毁以及振动，具体会表现为相关部分的电流瞬时增大，从而导致一些部位发生严重的振动或者噪声急剧加大的效果，根据这些可以清楚的判断该故障是否属于致命性的故障。这些故障一般都需要更换一些零部件，如果震动不断的加强或者超标，就需要判断它是否为转子本体故障，这种故障的处理方法一般比较困难，需要专业的技术人员来进行更换部件。
2.2严重故障
电机在发生一些拉力不平衡的状态下会发生严重故障，如果传感器有所损坏，那么电机会出现一些烧毁的情况，如果有一些短暂性的波动，也可能是转机减小的情况，因此，在判断的过程当中主要是根据驾驶员的驾驶经验来判断它是否发生一些失控的现象。如果电机的逆变器功率出现些损坏的话，那么绝缘一般会发生老化的现象，相关的电流传感器也会发生一些不平衡的故障，从而要及时更换故障部件。如果自己判断不准确，也可以采用电流和电压的判断方法判断该部位的电压值是否属于正常，如果不正常那么极有可能是电容已经损坏的情况。
2.3一般性故障
一般故障发生的情况比较多，大多容易判断，主要是电机的逆变器发生一些损坏的现象，这种现象发生的时候主要有以下的特征，预充电的电阻发生损坏，从而导致主副路的电压会发生瞬时增大或减小的现象，从而导致电压的传感器发生故障，这种检测方法与前两种方法一样，也可以进行测压降。其中电机控制器如果发生不稳定的通讯信号时，应该判断它是否过热采用了饱和受力的方式，从而根据输出信号来判定解决方法。
2.4輕微性故障
轻微故障大都是一些轴承的损坏，或者插件的损坏或者瞬时断电的可能，这些故障判断方法十分简单，处理方法也非常的简便，专业性不是很强。
3、混合动力驱动系统失效模式与机理分析
一般情况下，根据电机驱动系统的失效原因来判断它应该采用哪种情况来进行处理常见的失效模式，具体可以分为损坏型，退化型，松脱型，失调型，阻漏型和功能型，这些失效模式可以通过简单的过压、欠压、过载、过温、过流来进行分析处理，通过一些内部的控制器来检测瞬时电压信号的存在问题，从而判断其与故障是否发生了结合。对电机而言，长时间欠压工作会导致短路或者断路的情况发生，损耗必然要减少，在这种情况下，电机的控制器要极大程度的在一定波动范围内进行，否则会非常容易造成器件的损坏。
4、结束语
混合动力驱动系统电动汽车与传统汽车还是存在很大差异的，它的零部件比传统汽车要多，而且故障形式也是多种多样的，对于目前的一些故障判断技术而言，还是有很多不成熟的地方。根据环境多样性以及故障产生的原因来进行即时判断，从而根据其失效模式来给出具体的处理方式是存在一定困难的。因此，相关的专业技术人员要极大的克服这些困难，将电动汽车混合动力店驱动系统的故障进行一个思想整合，使其更好的为人类而服务。
参考文献
[1]岳姗.浅析混合动力电动汽车电机驱动系统的故障诊断[J].内燃机与配件，2018，No.260（08）：168-169.
[2]吴加伟.混合动力电动汽车电机控制系统故障诊断的研究[D].安徽农业大学，2006.
[3]刘志强.混合动力车用电机驱动系统故障诊断及容错技术研究[D].哈尔滨工业大学，2010.
[4]王权.电动汽车电机驱动系统传感器故障诊断及容错研究[D].电子科技大学，2012.
作者简介
何湘峰（1980年4月），女，湖南长沙人，学士，中一，主要从事汽修专业技术研究。