【摘 要】
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以深圳地铁7号线珠光站—龙井站区间盾构隧道下穿南坪快速龙珠大道跨线桥为依托,运用MIDAS GTS NX软件模拟了盾构掘进的全过程,得出了地面沉降和桩基倾角值;对施工时地面沉降
【机 构】
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交通隧道工程教育部重点实验室,中城建第五工程局集团有限公司,同济大学土木工程学院,中铁五局集团电务城通工程有限公司
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以深圳地铁7号线珠光站—龙井站区间盾构隧道下穿南坪快速龙珠大道跨线桥为依托,运用MIDAS GTS NX软件模拟了盾构掘进的全过程,得出了地面沉降和桩基倾角值;对施工时地面沉降进行预测,并与监测数据进行了对比,证明计算结果可靠。结果表明：地面沉降的理论计算最大值为8.5 mm,实际监测值为8.0 mm,误差为6.25%;桥梁桩基产生隧道横断面、隧道纵向方向的最大倾角分别为39.62″,39.2″,其倾角在盾构机穿过桥基30 m后趋于收敛稳定。
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