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根据有轨电车及整体道床特点，对有轨电车支承层弹性模量的取值进行研究，分析在列车荷载作用下支承层及轨道板的受力情况，采用弹性模量折减的方式考虑支承层开裂后对应力重分布的影响。以某有轨电车工程为例，建立弹性地基上的叠合梁模型及3D实体有限元模型，对支承层与整体道床的应力状态进行计算，提出随着支承层模量的变化，轨道板及支承层内应力重分布的规律，并给出支承层弹性模量的建议值。