论文部分内容阅读
元月9日，那是一个寒风凛冽的日子，但长沙县星沙通程广场却人头攒动，该县在全国率先启动的“政企银携手促汽车消费，猎豹车惠农送下乡”活动正迎着寒风在此启动。
寒风在咧咧作响，广场上人们的脸庞却荡漾着笑意。湖南大学经济与贸易学院教授、博导王良健认为：在寒风中绽开的这一张张笑脸，蕴含的是一个期待开发和把握的市场机会，带来的是一个行业新的发展机遇与亮点。他认为，汽车这种看似奢侈的消费品，通过下乡，其产业链向更广阔的农村市场延伸了，带来的结果是汽车产品研发将进一步贴近农村的实际，售后服务也将与城市有许多的不同。这样，我们送下乡的不仅仅是一种汽车产品，同时给农村输送的是一种现代消费理念，建立的是农村市场等待发展的现代消费体系。
农民买得起汽车吗?
农民兄弟最喜欢什么样的车?
在长沙农村，消费增长最快的是交通工具，农民交通消费增长比上年增长78％。
农村是个大市场，这无可厚非。虽然这些年农民兄弟收入增长了，但他们买得起汽车吗?如果买得起，什么样价位的车才是他们的承受范围?他们喜欢什么样的车?
长沙县跳马乡金屏村古坝组463号32岁的黄秋福女士元月21日买了一辆猎豹飞铃柴油皮卡，这台型号为YZK1022C的皮卡车市场价6.68万，长丰集团降价6600元，长沙县政府补贴5000元，她实际购车价格只有5.52万元。她首付了2.76万元，另2.76万元通过贷款，2年期的贷款不需支付利息。她购车主要用于运送花卉苗木，她家有20亩苗木园。
像黄秋福这样想买车或换车的农村兄弟姐妹，在长沙农村已随处可寻。长沙市统计局对长沙1000个农村住户的记账调查资料统计分析显示：2008年，长沙农村农民的收入继续保持快速增长，生产和生活消费增长在平稳中提升。由此看出，长沙农村潜在的消费潜力很大且增长很猛。据数据显示，2008年，长沙农民的人均现金生产生活消费达7607元(不含自产自销消费品)，比2007年增加了934元，而其中最大的消费亮点是汽车、电动车。农村消费增长最快的是交通工具，调查长沙农村1000个农户，其中购买汽车的农户有7个，购买电动车的农户95个，购买摩托车的农户114个。1000个农户的调查分析，长沙农村居民2008年人均购买交通工具的消费达210元，比2007年增长78％。长沙市委农村工作办公室负责人分析，国家鼓励农业发展的一系列优惠政策已极大地刺激和调动了农民朋友的生产积极性，农民购买诸如汽车之类的生活生产资料投入在迅速增加。2008年长沙农民仅购买生产资料的支出人均已达2250元，比2007年增加292元，预计2009年以后，长沙农民有关生产消费的支出将出现较大较快的增长幅度。湖南省统计局抽样调查显示：2008年，长沙市农民人均纯收入8002.60元，增长21.0％。调查还显示，收入增长了，其消费取向也正向有利于生产生活的交通工具看齐。
无论生产与生活，在当今中国这个和谐的时空里，农民朋友都离不开汽车了。那么，农民朋友到底喜爱什么样的车?
记者调查后发现，农民朋友最爱的是“三有车”，一有“肚量”，也就是车辆的容积大。无论是买轿车还是微型客车亦或微型载货车，农民兄弟都希望能拥有一辆尽量多拉人载货的车，这样才能做到买一辆就足够家用并兼顾生产的一方二便的车；二有“面子”。汽车的外形是否美观一直是城市居民选购爱车的一大权衡标准，农民兄弟也不例外；三有“韧劲”。虽然农村的道路条件已大为改善，但是路况毕竟不能与长沙这样的大中城市相比，因此不少农民兄弟都希望他们买的车能上得山爬得坡，跑起来放心用起来省心。
长丰猎豹的实践证实了农民朋友的需求：一个月销出205台还一度断贷。汽车行业看到的是一个更广阔的市场，农民兄弟满足的是更现实的需求。从生产商到消费者，扩内需都需要汽车下乡。
2009年元月9日，湖南省长沙县在全国率先启动了“政企银携手促消费、猎豹车惠农送下乡”活动，这项由湖南省汽车工业领导小组办公室主导、湖南省农村信用社联合社、长沙县人民政府、长丰(集团)有限责任公司三方联合主办的活动。是在继续落实对农民实行粮食直补、农资综合直补、家电下乡等惠农政策之后，全国首次在汽车领域进行的惠农活动。活动开展后取得最实际的效果在于“政府得民心、农民得实惠、企业得市场”。
这个全国首次“送汽车下乡”活动选择在长丰集团的企业注册地，同时也是湖南省经济最强县的长沙县作为试点，活动采取“厂家让利、政府补贴和贷款贴息”的综合惠农方式，为购车农民提供三重优惠的政策：长丰集团提供400辆皮卡车和多功能轿车，每款车直接降价6600元到13000元对农民让利售车；长沙县政府对每位买车农民直接给予5000元补贴；由长沙县农村信用社提供购车贷款，贷款利息由省财政补贴，贷款期限为l到2年。算算帐，农民朋友只要首付27000多元就可以把车开回家。
活动期间，长沙市公安交警支队车辆管理所和长沙市国税车辆购置税征收处等相关单位积极配合，不仅提供上门服务，而且加班为购车农民办理上牌；长沙县农村信用社近20个有信贷职能的网点开设了农民购车贷款“绿色”窗口。长丰集团为信守承诺，确保汽车售后服务，特别为汽车下乡活动安排了5名专职售后服务人员，服务人员手机24小时畅通；长丰集团还在长沙县星沙镇新建立了一家猎豹皮卡与骐菱轿车维修站，为客户提供快捷、便利的售后服务。
1月9日，30多位农民朋友现场订购了车辆，13位首批客户当天办理了购车抵押贷款和新车上牌手续。到2月10日，参与活动的车辆179辆(其中猎豹皮卡车56辆、骐菱多功能轿车123辆)，销售金额1077万元，给农民办理购车补贴89.5万元；给农民办理购车贷款67辆，占已销售车辆的37.43％，贷款金额184万元，占已销售金额的17.08％。春节前运到售车点的140辆车，仅十天时间便全部售完，导致车辆供应脱节。春节放假上班后，长丰集团及时安排生产，从2月6日起陆续从生产基地将车辆运到售车点，根据供货情况和预订车辆的先后限量电话通知农民提车，2月10日运到的24辆车在11日就全部售完，这样，到2月16日长丰猎豹现场售车已达205辆。有100多位提出购车意向的农民正在继续办理购车手续，这样原计划于3月31日结束的试点活动将提前一个月完成。
这次活动让我们看到了农村广大的消费空间。中央有关部门专门到长沙县调研；长沙市政府也适时调研，正在研究制定有关促进农村汽车消费的政策措施。
我们还是看看农民兄弟自己的感受。首付2.7万元，长沙县干杉镇村民盛安民开着一辆原价72800元的猎豹骐菱车驰骋在乡间道路上。他一年养2000多头牲猪，年收入20多万元。“乡下很有钱 的人不多，但像我这样能买得起车的还是很多。有这么好的政策，钱放着也是放着，政府补贴，企业优惠刺激我们拿出来买车，这既方便了自己，也为拉动内需做了贡献。”他说。
盛安民介绍，买车的过程很简单。他向当地信用社提出申请，信用社对他的经济收入状况、个人信誉等进行评定后，发放贷款通知书，很快就在县信用社办好了购车手续，首次交付2.7万元，接下来两年时间每季度还款3500元。“针对农村市场的产品要对路，要实用，价格不能太贵，适应农村市场的需求。”盛安民说。
猎豹惠农下乡活动实施后，效果到底怎么样?长丰集团副总经理刘康林喜悦写在脸上：“效果非常好，农村有着广阔的市场基础，我们车源已经很紧张，供不应求，第一批车、第二批车全部抢购一空。”刘康林认为，这次活动有几个鲜明的特色，如政企银多方联合，厂家优惠实在，政府补贴到位，农村消费者购车手续方便等。记者了解到，与家电下乡不同，此次活动，政府每辆车5000元补贴，不是由消费者先垫付再返还，而是购车时直接补，少交5000元钱。这样简便好多手续，农民朋友也放心。汽车下乡农民是否买得起?答案显而易见。长沙县政府提供的相关数据显示，2008年长沙县财政总收入首次突破40亿元大关，该县预计全年实现GDP358亿元，连续5年保持17％以上的增幅；完成财政总收入40.7亿元，同比增长27.6％；城乡居民人均支配收入分别达17500元和7884元，同比增长10.5％、20.9％。
事实上，农村道路交通快速发展也为农村购车提供了道路条件。长沙县交通局局长王元益告诉记者，到2008年止，长沙县境内硬化道路已达3200公里，完成了村村通公路，今年预计将投入4—5亿元用于道路建设。“其实汽车下乡，对很多农民来说，既是消费工具，同时也是生产工具。”刘康林说，从这次活动中购买长丰汽车的消费者来看，就有开药店，用车来运送药品的；有做小生意，用车来带点货的。基于此，刘康林介绍，今年在长沙、望城、浏阳、宁乡四个县市农村，长丰的车要“下乡”1200台。
“汽车下乡给企业提供了重要课题，那就是要建立适合农村市场的生产体系、销售体系、服务体系。”刘康林认为，“厂家要针对农村市场开发适合的产品，同时要建好服务体系。长丰在这方面将会做更多尝试。”配合此次下乡活动，长丰在星沙建立了扬子皮卡与骐菱轿车维修站，给客户吃了一颗定心丸，解决了购车客户的后顾之忧，也为此次活动的持续开展提供了售后保障。刘康林还谈到，汽车行业是所有产业中关联度最大的产业，汽车制造厂的1个就业岗位，可带动相关行业17-19个人的就业。“汽车产业振兴了，经济复苏就有希望了。”
长沙县“汽车下乡”试点给政府、企业、银行等带来了一系列的启示：“汽车下乡”惠农活动，紧扣党中央关于拉动农村消费、建设社会主义新农村的时代主题，符合中央政策导向。
汽车下乡比“家电下乡”的操作难度要大。长沙县的这次汽车下乡活动能顺利进行，记者在调查中发现，主要在于政府、企业和金融机构三方联手，才使“汽车下乡”活动取得成效。企业让利了，政府再给点补贴，农民才会有购车的积极性。金融机构再给予一定的贷款支持，农民的积极性也就比较容易变为可能性。多管齐下，这件事才好办；企业应提供符合农村市场需求和大多数农民购买力的经济实用车型。长丰集团有高、中、低各类越野车、皮卡车和多功能轿车，但这次活动之所以不提供高档车和中档车作为惠农下乡车型，主要是为了满足大多数农民的需求。目前买得起高档车的农民也不少，但这些比较富裕的农民不应该获得政府的补贴；财政补贴购车应对农村消费起引导作用，引导和调动农民购买既能够作为交通代步工具又能作为生产运输工具的汽车产品；所以，长丰选择了价格适当、通过性高、实用性强、质量稳定的7万元左右的车型开展送车下乡活动；惠农政策措施要有吸引力，使农民真正得到较大的实惠。
在长沙县这次“汽车下乡”活动 中，长丰集团提供的400辆车直接对农民降价售车，相比市场价总共让利了396万元，平均每辆车让利9900元；长沙县财政拨了200万元补贴资金，对农户购车每台补贴5000元；湖南省财政拨了150万元贷款贴息资金，农民购车贷款不要承担利息。所以，当地农民觉得比较优惠，购买汽车的积极性比较高。同时办理补贴手续简便，为农民带来马上看得见的实惠。 “汽车下乡”的单台补贴金额，比“家电下乡”的单台补贴金额要高很多，如果不在购车时一并补贴到位，农民对补贴政策是否兑现有担心，加上农民最怕办理手续麻烦，所以，为减少农民购车办理财政补贴和贷款贴息的麻烦，湖南省财政的150万元贷款贴息资金和长沙县财政的200万元购车补贴资金全部拨付到具体承办汽车下乡活动的长丰集团帐户，购车人只要在购车时填写有关表格并签名确认即可，其他手续均由长丰集团和长沙县农村信用联社负责办理；执行补贴政策一定要过得硬，必须经得起审计检查监督，让各方面放得心。在活动中，长丰集团坚持购车对象和补贴对象必须是长沙县的农民，全县每个农户家庭限购一辆车。长丰集团负责对农民的购车资格审查审定把关，农民的购车贷款审查由长沙县农村信用联社审定把关。活动结束后，还将由长沙县政府组织审计机构对补贴政策执行进行审计。
汽车企业一定要信守承诺，确保售后服务，使购车农民无后顾之忧。购车农民大多数领取驾驶证的时间较短，对汽车构造不太了解，驾驶操作也不十分熟练，因此售后服务必须要有保障。为此，长丰集团特别为汽车下乡活动安排了5名专职售后服务人员，手机24小时畅通；还在长沙县星沙新建立了一家猎豹皮卡与骐菱轿车维修站，维修配件迅速落实到位，能够为客户提供快捷、便利的售后服务保障。今年春节期间，深夜到偏远村镇救援就有3次，使农民购车后感到服务有保障，能够放得心。
汽车生产与销售专家——长丰集团董事长、中国企业联合会副会长、湖南省汽车行业协会汽车工业协会会长李建新对“汽车下乡”的分析与建议：汽车下乡市场广阔，市场培育需要多方关注。
长沙县给牛年的汽车“牛”市注射了一剂催化剂。全国人大代表、中国企业联合会副会长、湖南省汽车行业协会汽车工业协会会长、长丰集团董事长李建新分析说， “汽车下乡”势必拉动农村汽车消费，有效改善农村汽车市场的落后局面，填补农村市场空白。如果按照每辆车补贴3000元计算，“汽车下乡”50亿元的财政补贴资金将拉动150万辆的消费，加上减免5％的购置税，一辆车至少会节省超过5000元的费用。这对农村消费者来说是极大的诱惑。
李建新董事长还就其熟悉的情况做了业内市场分析，他认为，目前中国已是全球最好的汽车市场，也即将成为全球最大的新车销售市场；这个市场的潜力在农村，亟待培育与开发。如果广阔的农村汽车市场被激活，对整个汽车产业振兴，并推动相关产业和服务业的快速发展，带动就业和新农村建设等方面，都具有非常积极而又深远的影响和意义。为此，李建新建议，在全国制定汽车下乡活动指导意见，各省市制定具体实施办法，中央财政和地方财政都给予一定的补贴资金支持，并允许地方财政补贴差异化。他同时对汽车下乡活动入围产品选择方面有建议。他说，基于农村消费水平、路面状况、售后及维修网点的完善及国家政策支持等方面因素的考虑，建议将价格较低、通过性高、质量稳定的小排量家用轿车和轻型载货汽车(含皮卡车)作为汽车下乡活动入围产品。同时汽车制造企业要尽快建立适合农村消费特点的生产与流通及售后服务体系，调整产品结构，制造更多既能让农民朋友买得起、能得到实惠，又能帮助农民朋友致富奔小康的汽车。
李建新董事长同时介绍了一组数据：汽车下乡政策的推行让长丰同样收益。长丰集团2008年沉着应对各种严峻考验，各项经营指标比上年都有一定增长，生产和销售汽车33563台，比上年增长8.85％；实现销售收入51.35亿元，比上年增加3.78％，实现利税11.54亿元，其中利润总额1.71亿元，比上年增长3.01％。今年元月份，在全国汽车销售比去年同期下降14.5％的低迷走势下，长丰汽车销售量比去年同期增长37％。由此可以看出，长沙县在全国率先开展的“政企银携手促汽车消费，猎豹车惠农送下乡”活动，真正达到了“政府得民心、农民得实惠、企业得市场”的效果。
寒风在咧咧作响，广场上人们的脸庞却荡漾着笑意。湖南大学经济与贸易学院教授、博导王良健认为：在寒风中绽开的这一张张笑脸，蕴含的是一个期待开发和把握的市场机会，带来的是一个行业新的发展机遇与亮点。他认为，汽车这种看似奢侈的消费品，通过下乡，其产业链向更广阔的农村市场延伸了，带来的结果是汽车产品研发将进一步贴近农村的实际，售后服务也将与城市有许多的不同。这样，我们送下乡的不仅仅是一种汽车产品，同时给农村输送的是一种现代消费理念，建立的是农村市场等待发展的现代消费体系。
农民买得起汽车吗?
农民兄弟最喜欢什么样的车?
在长沙农村，消费增长最快的是交通工具，农民交通消费增长比上年增长78％。
农村是个大市场，这无可厚非。虽然这些年农民兄弟收入增长了，但他们买得起汽车吗?如果买得起，什么样价位的车才是他们的承受范围?他们喜欢什么样的车?
长沙县跳马乡金屏村古坝组463号32岁的黄秋福女士元月21日买了一辆猎豹飞铃柴油皮卡，这台型号为YZK1022C的皮卡车市场价6.68万，长丰集团降价6600元，长沙县政府补贴5000元，她实际购车价格只有5.52万元。她首付了2.76万元，另2.76万元通过贷款，2年期的贷款不需支付利息。她购车主要用于运送花卉苗木，她家有20亩苗木园。
像黄秋福这样想买车或换车的农村兄弟姐妹，在长沙农村已随处可寻。长沙市统计局对长沙1000个农村住户的记账调查资料统计分析显示：2008年，长沙农村农民的收入继续保持快速增长，生产和生活消费增长在平稳中提升。由此看出，长沙农村潜在的消费潜力很大且增长很猛。据数据显示，2008年，长沙农民的人均现金生产生活消费达7607元(不含自产自销消费品)，比2007年增加了934元，而其中最大的消费亮点是汽车、电动车。农村消费增长最快的是交通工具，调查长沙农村1000个农户，其中购买汽车的农户有7个，购买电动车的农户95个，购买摩托车的农户114个。1000个农户的调查分析，长沙农村居民2008年人均购买交通工具的消费达210元，比2007年增长78％。长沙市委农村工作办公室负责人分析，国家鼓励农业发展的一系列优惠政策已极大地刺激和调动了农民朋友的生产积极性，农民购买诸如汽车之类的生活生产资料投入在迅速增加。2008年长沙农民仅购买生产资料的支出人均已达2250元，比2007年增加292元，预计2009年以后，长沙农民有关生产消费的支出将出现较大较快的增长幅度。湖南省统计局抽样调查显示：2008年，长沙市农民人均纯收入8002.60元，增长21.0％。调查还显示，收入增长了，其消费取向也正向有利于生产生活的交通工具看齐。
无论生产与生活，在当今中国这个和谐的时空里，农民朋友都离不开汽车了。那么，农民朋友到底喜爱什么样的车?
记者调查后发现，农民朋友最爱的是“三有车”，一有“肚量”，也就是车辆的容积大。无论是买轿车还是微型客车亦或微型载货车，农民兄弟都希望能拥有一辆尽量多拉人载货的车，这样才能做到买一辆就足够家用并兼顾生产的一方二便的车；二有“面子”。汽车的外形是否美观一直是城市居民选购爱车的一大权衡标准，农民兄弟也不例外；三有“韧劲”。虽然农村的道路条件已大为改善，但是路况毕竟不能与长沙这样的大中城市相比，因此不少农民兄弟都希望他们买的车能上得山爬得坡，跑起来放心用起来省心。
长丰猎豹的实践证实了农民朋友的需求：一个月销出205台还一度断贷。汽车行业看到的是一个更广阔的市场，农民兄弟满足的是更现实的需求。从生产商到消费者，扩内需都需要汽车下乡。
2009年元月9日，湖南省长沙县在全国率先启动了“政企银携手促消费、猎豹车惠农送下乡”活动，这项由湖南省汽车工业领导小组办公室主导、湖南省农村信用社联合社、长沙县人民政府、长丰(集团)有限责任公司三方联合主办的活动。是在继续落实对农民实行粮食直补、农资综合直补、家电下乡等惠农政策之后，全国首次在汽车领域进行的惠农活动。活动开展后取得最实际的效果在于“政府得民心、农民得实惠、企业得市场”。
这个全国首次“送汽车下乡”活动选择在长丰集团的企业注册地，同时也是湖南省经济最强县的长沙县作为试点，活动采取“厂家让利、政府补贴和贷款贴息”的综合惠农方式，为购车农民提供三重优惠的政策：长丰集团提供400辆皮卡车和多功能轿车，每款车直接降价6600元到13000元对农民让利售车；长沙县政府对每位买车农民直接给予5000元补贴；由长沙县农村信用社提供购车贷款，贷款利息由省财政补贴，贷款期限为l到2年。算算帐，农民朋友只要首付27000多元就可以把车开回家。
活动期间，长沙市公安交警支队车辆管理所和长沙市国税车辆购置税征收处等相关单位积极配合，不仅提供上门服务，而且加班为购车农民办理上牌；长沙县农村信用社近20个有信贷职能的网点开设了农民购车贷款“绿色”窗口。长丰集团为信守承诺，确保汽车售后服务，特别为汽车下乡活动安排了5名专职售后服务人员，服务人员手机24小时畅通；长丰集团还在长沙县星沙镇新建立了一家猎豹皮卡与骐菱轿车维修站，为客户提供快捷、便利的售后服务。
1月9日，30多位农民朋友现场订购了车辆，13位首批客户当天办理了购车抵押贷款和新车上牌手续。到2月10日，参与活动的车辆179辆(其中猎豹皮卡车56辆、骐菱多功能轿车123辆)，销售金额1077万元，给农民办理购车补贴89.5万元；给农民办理购车贷款67辆，占已销售车辆的37.43％，贷款金额184万元，占已销售金额的17.08％。春节前运到售车点的140辆车，仅十天时间便全部售完，导致车辆供应脱节。春节放假上班后，长丰集团及时安排生产，从2月6日起陆续从生产基地将车辆运到售车点，根据供货情况和预订车辆的先后限量电话通知农民提车，2月10日运到的24辆车在11日就全部售完，这样，到2月16日长丰猎豹现场售车已达205辆。有100多位提出购车意向的农民正在继续办理购车手续，这样原计划于3月31日结束的试点活动将提前一个月完成。
这次活动让我们看到了农村广大的消费空间。中央有关部门专门到长沙县调研；长沙市政府也适时调研，正在研究制定有关促进农村汽车消费的政策措施。
我们还是看看农民兄弟自己的感受。首付2.7万元，长沙县干杉镇村民盛安民开着一辆原价72800元的猎豹骐菱车驰骋在乡间道路上。他一年养2000多头牲猪，年收入20多万元。“乡下很有钱 的人不多，但像我这样能买得起车的还是很多。有这么好的政策，钱放着也是放着，政府补贴，企业优惠刺激我们拿出来买车，这既方便了自己，也为拉动内需做了贡献。”他说。
盛安民介绍，买车的过程很简单。他向当地信用社提出申请，信用社对他的经济收入状况、个人信誉等进行评定后，发放贷款通知书，很快就在县信用社办好了购车手续，首次交付2.7万元，接下来两年时间每季度还款3500元。“针对农村市场的产品要对路，要实用，价格不能太贵，适应农村市场的需求。”盛安民说。
猎豹惠农下乡活动实施后，效果到底怎么样?长丰集团副总经理刘康林喜悦写在脸上：“效果非常好，农村有着广阔的市场基础，我们车源已经很紧张，供不应求，第一批车、第二批车全部抢购一空。”刘康林认为，这次活动有几个鲜明的特色，如政企银多方联合，厂家优惠实在，政府补贴到位，农村消费者购车手续方便等。记者了解到，与家电下乡不同，此次活动，政府每辆车5000元补贴，不是由消费者先垫付再返还，而是购车时直接补，少交5000元钱。这样简便好多手续，农民朋友也放心。汽车下乡农民是否买得起?答案显而易见。长沙县政府提供的相关数据显示，2008年长沙县财政总收入首次突破40亿元大关，该县预计全年实现GDP358亿元，连续5年保持17％以上的增幅；完成财政总收入40.7亿元，同比增长27.6％；城乡居民人均支配收入分别达17500元和7884元，同比增长10.5％、20.9％。
事实上，农村道路交通快速发展也为农村购车提供了道路条件。长沙县交通局局长王元益告诉记者，到2008年止，长沙县境内硬化道路已达3200公里，完成了村村通公路，今年预计将投入4—5亿元用于道路建设。“其实汽车下乡，对很多农民来说，既是消费工具，同时也是生产工具。”刘康林说，从这次活动中购买长丰汽车的消费者来看，就有开药店，用车来运送药品的；有做小生意，用车来带点货的。基于此，刘康林介绍，今年在长沙、望城、浏阳、宁乡四个县市农村，长丰的车要“下乡”1200台。
“汽车下乡给企业提供了重要课题，那就是要建立适合农村市场的生产体系、销售体系、服务体系。”刘康林认为，“厂家要针对农村市场开发适合的产品，同时要建好服务体系。长丰在这方面将会做更多尝试。”配合此次下乡活动，长丰在星沙建立了扬子皮卡与骐菱轿车维修站，给客户吃了一颗定心丸，解决了购车客户的后顾之忧，也为此次活动的持续开展提供了售后保障。刘康林还谈到，汽车行业是所有产业中关联度最大的产业，汽车制造厂的1个就业岗位，可带动相关行业17-19个人的就业。“汽车产业振兴了，经济复苏就有希望了。”
长沙县“汽车下乡”试点给政府、企业、银行等带来了一系列的启示：“汽车下乡”惠农活动，紧扣党中央关于拉动农村消费、建设社会主义新农村的时代主题，符合中央政策导向。
汽车下乡比“家电下乡”的操作难度要大。长沙县的这次汽车下乡活动能顺利进行，记者在调查中发现，主要在于政府、企业和金融机构三方联手，才使“汽车下乡”活动取得成效。企业让利了，政府再给点补贴，农民才会有购车的积极性。金融机构再给予一定的贷款支持，农民的积极性也就比较容易变为可能性。多管齐下，这件事才好办；企业应提供符合农村市场需求和大多数农民购买力的经济实用车型。长丰集团有高、中、低各类越野车、皮卡车和多功能轿车，但这次活动之所以不提供高档车和中档车作为惠农下乡车型，主要是为了满足大多数农民的需求。目前买得起高档车的农民也不少，但这些比较富裕的农民不应该获得政府的补贴；财政补贴购车应对农村消费起引导作用，引导和调动农民购买既能够作为交通代步工具又能作为生产运输工具的汽车产品；所以，长丰选择了价格适当、通过性高、实用性强、质量稳定的7万元左右的车型开展送车下乡活动；惠农政策措施要有吸引力，使农民真正得到较大的实惠。
在长沙县这次“汽车下乡”活动 中，长丰集团提供的400辆车直接对农民降价售车，相比市场价总共让利了396万元，平均每辆车让利9900元；长沙县财政拨了200万元补贴资金，对农户购车每台补贴5000元；湖南省财政拨了150万元贷款贴息资金，农民购车贷款不要承担利息。所以，当地农民觉得比较优惠，购买汽车的积极性比较高。同时办理补贴手续简便，为农民带来马上看得见的实惠。 “汽车下乡”的单台补贴金额，比“家电下乡”的单台补贴金额要高很多，如果不在购车时一并补贴到位，农民对补贴政策是否兑现有担心，加上农民最怕办理手续麻烦，所以，为减少农民购车办理财政补贴和贷款贴息的麻烦，湖南省财政的150万元贷款贴息资金和长沙县财政的200万元购车补贴资金全部拨付到具体承办汽车下乡活动的长丰集团帐户，购车人只要在购车时填写有关表格并签名确认即可，其他手续均由长丰集团和长沙县农村信用联社负责办理；执行补贴政策一定要过得硬，必须经得起审计检查监督，让各方面放得心。在活动中，长丰集团坚持购车对象和补贴对象必须是长沙县的农民，全县每个农户家庭限购一辆车。长丰集团负责对农民的购车资格审查审定把关，农民的购车贷款审查由长沙县农村信用联社审定把关。活动结束后，还将由长沙县政府组织审计机构对补贴政策执行进行审计。
汽车企业一定要信守承诺，确保售后服务，使购车农民无后顾之忧。购车农民大多数领取驾驶证的时间较短，对汽车构造不太了解，驾驶操作也不十分熟练，因此售后服务必须要有保障。为此，长丰集团特别为汽车下乡活动安排了5名专职售后服务人员，手机24小时畅通；还在长沙县星沙新建立了一家猎豹皮卡与骐菱轿车维修站，维修配件迅速落实到位，能够为客户提供快捷、便利的售后服务保障。今年春节期间，深夜到偏远村镇救援就有3次，使农民购车后感到服务有保障，能够放得心。
汽车生产与销售专家——长丰集团董事长、中国企业联合会副会长、湖南省汽车行业协会汽车工业协会会长李建新对“汽车下乡”的分析与建议：汽车下乡市场广阔，市场培育需要多方关注。
长沙县给牛年的汽车“牛”市注射了一剂催化剂。全国人大代表、中国企业联合会副会长、湖南省汽车行业协会汽车工业协会会长、长丰集团董事长李建新分析说， “汽车下乡”势必拉动农村汽车消费，有效改善农村汽车市场的落后局面，填补农村市场空白。如果按照每辆车补贴3000元计算，“汽车下乡”50亿元的财政补贴资金将拉动150万辆的消费，加上减免5％的购置税，一辆车至少会节省超过5000元的费用。这对农村消费者来说是极大的诱惑。
李建新董事长还就其熟悉的情况做了业内市场分析，他认为，目前中国已是全球最好的汽车市场，也即将成为全球最大的新车销售市场；这个市场的潜力在农村，亟待培育与开发。如果广阔的农村汽车市场被激活，对整个汽车产业振兴，并推动相关产业和服务业的快速发展，带动就业和新农村建设等方面，都具有非常积极而又深远的影响和意义。为此，李建新建议，在全国制定汽车下乡活动指导意见，各省市制定具体实施办法，中央财政和地方财政都给予一定的补贴资金支持，并允许地方财政补贴差异化。他同时对汽车下乡活动入围产品选择方面有建议。他说，基于农村消费水平、路面状况、售后及维修网点的完善及国家政策支持等方面因素的考虑，建议将价格较低、通过性高、质量稳定的小排量家用轿车和轻型载货汽车(含皮卡车)作为汽车下乡活动入围产品。同时汽车制造企业要尽快建立适合农村消费特点的生产与流通及售后服务体系，调整产品结构，制造更多既能让农民朋友买得起、能得到实惠，又能帮助农民朋友致富奔小康的汽车。
李建新董事长同时介绍了一组数据：汽车下乡政策的推行让长丰同样收益。长丰集团2008年沉着应对各种严峻考验，各项经营指标比上年都有一定增长，生产和销售汽车33563台，比上年增长8.85％；实现销售收入51.35亿元，比上年增加3.78％，实现利税11.54亿元，其中利润总额1.71亿元，比上年增长3.01％。今年元月份，在全国汽车销售比去年同期下降14.5％的低迷走势下，长丰汽车销售量比去年同期增长37％。由此可以看出，长沙县在全国率先开展的“政企银携手促汽车消费，猎豹车惠农送下乡”活动，真正达到了“政府得民心、农民得实惠、企业得市场”的效果。