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上世纪90年代在海湾扬名的“悍马”军车是美军最为常用的代步工具，它的身影同其名声一起早已遍布世界各地，其充满野性、动感、激情的魅力使无数人折服，拥有一台“悍马”成为无数男人永恒的梦想。可以说，“悍马”军车是世界轻型越野车发展史上的一个奇迹。然而，2003年美军在伊拉克从大规模地面战斗结束进入占领和搜捕阶段后，大量的“悍马”军车在执行巡逻任务时却成为了反美武装最喜欢攻击的目标之一，使美国士兵面临灭顶之灾，于是耀眼的“明星”引来如潮的关注和评论。鉴于“悍马”军车本身的一些缺陷，经历血与火考验的“悍马”需要新的改进。
车王的魅力与尴尬
“悍马”军车的全称是“高机动性多用途轮式车辆”(High Mobillty Multipurpose Wheeled Vehicle)，简称HMMWV，美国军方昵称为Humvee，于1985年进入美国陆军和海军陆战队服役，成为美军的“特勤兵”。
“悍马”是一种优秀的轻型军车，有多种不同的配置，可以执行指挥、战场救护、运输、巡逻、侦察、通信联络等任务。其越野能力尤为突出，能穿越其他车辆无法穿越的地域，“悍马”的越野性能是一个制造工艺上的杰出成就。其近半米高的离地空间、大得惊人的接触角和离去角、中央轮胎充气系统，无疑都是一般四驱车所梦寐以求的。“悍马”的车身采用铝合金结构，并经过特殊的热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定。除陆地机动性能优异外，该车非常易于空中机动部署，每架C－130运输机可以运载3辆“悍马”。在战场环境下，“悍马”可以通过低空伞投系统超低空投放。在战术机动中，1架CH－47或CH－53直升机可以吊送2辆、UH－60A“黑鹰”直升机可以吊运1辆“悍马”军车。
但“悍马”也有缺点，那就是它的装甲防护太薄。作为一种轻型卡车，它的底板和侧面板都很薄，路边炸弹、地雷、火箭弹，甚至一枚普通的AK－47步枪子弹都能将它击穿。而它“最软的软肋”就是铝门，驻伊美军在巡逻前通常用沙袋顶在门的内侧。2003年，美军刚入侵伊拉克时，几乎所有的“悍马”都没有配备防护装甲，伊反美武装的路边炸弹使“悍马”脸面大失，美国从政客到民众都指责由于“悍马”缺少必要的防护措施使许多美国士兵丧失生命。然而，从实际来看，“悍马”面临的困境是当初无法预料的，毕竟当初设计的是高机动性多用途军用轮式车辆，而不是像装甲步兵战车那样供巡逻和搜索使用。
装甲防护改型之路
最初的M998系列“悍马”有效载荷为1134千克，随着美军对有效载荷需求的增加，后来的发展型如M1907、M1907A1、M1907A2重型“悍马”的有效载荷得以增加。发展到M1113 HMMWV(ECV车型)有效载荷达2295千克，成为搭载能力最大的“悍马”车型，因此有人把ECV车型称为“终极悍马”。而按照美国陆军战术要求改装的M1114、按照美国空军特战部队战术要求改装的M1116及M1145顶置装甲防护等都是在M1113的基础上改装的。
1993年，随着军警对装甲防护巡逻车辆的需求，对具有装甲防护功能的新型“悍马”的研制开始了。首先生产的是在M1097A1 HHC底盘基础上改装的带有顶置装甲的M1109 HMMWV。在M1113HMMWV ECV底盘基础上改装的M1114UAH于1996年进入生产阶段，但美军只定购了有限的数量，用于配备军事督察。
美国空军定购了在M1114基础上改进的UAH变型，该变型车重要的特征是采用模块化装甲，可装备5个不同的装甲组件，从而达到所需的防护水平。另外，美国空军购买了两辆M1114 UAH，命名为M1145 UAH。在2003年伊拉克战争爆发时，美军本打算装备1800辆M1114 UAH“悍马”军车，但是后来爆发的游击战争和无数的路边炸弹袭击使配备无装甲防护“悍马”军车的美军遭受重大威胁，很快，需求UAH的数量增至9000辆，另外需大约13000辆带防护装甲的“悍马”变型车。由此，在“车辆加固计划”实施的情况下，美国陆军和海军陆战队获得许多配备不同装甲防护组件的改进车辆，用于在伊拉克和阿富汗执行任务。
至2004年5月，6670套新增加的装甲组件被生产出来，并送往驻伊拉克的部队。另外，从2004年10月起，AM通用公司M1114 UAH的产量升至450辆，月。2005年3月起，每月生产量达550辆。至2005年7月，有9727辆M1114 UAH在伊拉克服役。虽然初始的需求已经满足，但随着暴力活动的增加，对“悍马”军车的需求不断增加。
最新型“悍马”家族成员
由于增加装甲组件，车辆重量也随之增加，从而导致车辆的各零部件磨损速度加快，甚至影响到车体的结构，最终导致车辆的服役寿命有所降低。而且，额外增加的装甲组件重量大大降低了车辆原始的有效载荷。美军的M1114 UAH型“悍马”军车便受此种因素的影响。
2004年8月，美国AM通用公司正式披露了其设计的最新型“悍马”家族成员M1151和M1152。自从美军要求未来的车辆都需有配备装甲的能力后，M1151/M1152 HMMWV项目便启动了。该项目要求新型“悍马”军车配备模块化装甲组件，在不需要特殊工具的情况下车组人员能够方便地装上或拆下装甲，以满足执行任务时的防护需求。在不需要配备防护装甲时，可快速拆除装甲，尽量降低车体的负荷，减少对各零部件的磨损，从而可增加负荷或提高车辆的寿命。
与M1114 UAH一样，新的“悍马”军车变型(最初命名为XM1151和XM1152)也是在M1113 HMMWV ECV的基础上发展而来，装甲的设计委托给装甲控股公司。经过军队对新型车辆的集中测试，新型车辆被命名为M1151 HMMWV装甲增强型武器输送车(EnchancedCapacity Armament Carder,ECAC)和M1152 HMMWV装甲增强型士兵，货物，掩体输送车(Enchanced Capacity UtimyTruck，ECUT)。2005年3月，美军坦克自动推进和装备司令部定购了814辆M1152和31辆M1151新型“悍马”军车。接下来定单不断传来，至今年年末或2009年初，估计有6871辆M1151A1、1717辆M1152A1、1370辆M1165A1新型车辆服役。
2005年6月，新型M1151和M1152车辆的生产开始了，同年10月，月生产辆达到125量。2006年3月，AM通用公司为驻伊拉克的美军部队生产出50 0辆M1151A1、M1152A1，它们配备了A、 B装甲组件。每辆M1151A1的价格为153000美元，而每辆M1152A1的价格为124000美元，每辆M1165A1的价格为144000美元。根据规划，将来所有服役的旧车型部将被以M1113 HMMWV ECV为基础发展的新车型取代，但是不包括在役的M1114 UAH，它将与新型“悍马”一起服役。
新型“悍马”进入现役后，美军的手册上有4种不同的型号。两种基本的型号分别是M1151 HMMWV装甲增强型武器输送车(ECAC)和M1152 HMMWV装甲增强型士兵/货物/掩体输送车(ECUT)。M1152有双座和4座型，但通过其附加的M序列号不能对它们进行进一步地区别。另外两种型号分别是M1151P1HMMwV装甲增强型武器输送车和M1152P1HMMWV装甲增强型士兵/货物/掩体输送车。这两种变型配备一体化装甲组件(IAP)，常被称为身体装甲。同样：M1152P1也有双座型和4座型。为了帮助认识和鉴别，2007年2月，美军将各变型详列出来：M1151 HMMWV ECAC、M1151A1 HMMWV ECAC(一体化装甲组件)、M1152 HMMWV ECUT(双座)、M1152A1 HMMWV ECUT(双座，一体化装甲)、M1165 HMMWC装甲增强型指挥控制，通用车辆(ECCC/GPV)(4座型)、M1165A1 HMMWC ECCC/GPV(4座型，一体化装甲)。
M1151和M1151A1将要代替早期的“悍马”武器输送车变型，即M1025A1/A2、M1026A1、M966A1(“陶”式导弹发射平台)等型号。M1152、M1152A1、M1165和M1165A1将代替早期的士兵和货物输送车变型，即M998A1、M1038A1、M1097A1/A2、M1069A1、M1113HMMWVECV等型号。
M1151和M1152“悍马”军车是建立在M1113 HMMWV ECV底盘的基础上，采用动力强劲的6.5升V型8缸柴油发动机，发动机位于车体前部。M1151和M1152的许多组件也在M1113HMMWV ECV的基础上得以改进
新型“悍马”由AM通用公司制造，有两种不同的版本，即基本型和A1型。M1151、M1152、M1165的基本型只有基本的铝质装甲，可装备A或B装甲组件。它们的另一种型号分别为M1151A1、M1152A1、M1165A1。这些车辆部装备A型装甲组件，包括底部装甲、浮动装甲、挡风玻璃调整装甲等。
B型装甲组件常常在车组人员受威胁时配备，它包括装甲顶板、装甲门(装甲窗户由弹道防护玻璃制造)、装甲挡风玻璃框、弹道防护玻璃前窗户、装甲侧板等。装备B型装甲组件不需要任何提升装备，车组人员只需用车内的备用工具就可以了。新型装甲的具体防护水平美军很少透露，但当装备A、B装甲组件时，车体可抵御来自地雷、7 62毫米穿甲弹以及22毫米碎片模拟弹(FSP)的攻击。
新型“悍马”的模块化设计将推动装甲的新发展。而且，由此会推动车辆的发展。当需要配备装甲执行任务的时候可以很快安装，而当车辆不需要装备装甲时，可完全卸掉装甲，防止车辆的磨损，从而提高车辆的寿命。目前，美军正基于M1152A1车辆进行新的装甲防护测试，以期到2010年有新型装甲代替A1和A2装甲组件。
车王的魅力与尴尬
“悍马”军车的全称是“高机动性多用途轮式车辆”(High Mobillty Multipurpose Wheeled Vehicle)，简称HMMWV，美国军方昵称为Humvee，于1985年进入美国陆军和海军陆战队服役，成为美军的“特勤兵”。
“悍马”是一种优秀的轻型军车，有多种不同的配置，可以执行指挥、战场救护、运输、巡逻、侦察、通信联络等任务。其越野能力尤为突出，能穿越其他车辆无法穿越的地域，“悍马”的越野性能是一个制造工艺上的杰出成就。其近半米高的离地空间、大得惊人的接触角和离去角、中央轮胎充气系统，无疑都是一般四驱车所梦寐以求的。“悍马”的车身采用铝合金结构，并经过特殊的热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定。除陆地机动性能优异外，该车非常易于空中机动部署，每架C－130运输机可以运载3辆“悍马”。在战场环境下，“悍马”可以通过低空伞投系统超低空投放。在战术机动中，1架CH－47或CH－53直升机可以吊送2辆、UH－60A“黑鹰”直升机可以吊运1辆“悍马”军车。
但“悍马”也有缺点，那就是它的装甲防护太薄。作为一种轻型卡车，它的底板和侧面板都很薄，路边炸弹、地雷、火箭弹，甚至一枚普通的AK－47步枪子弹都能将它击穿。而它“最软的软肋”就是铝门，驻伊美军在巡逻前通常用沙袋顶在门的内侧。2003年，美军刚入侵伊拉克时，几乎所有的“悍马”都没有配备防护装甲，伊反美武装的路边炸弹使“悍马”脸面大失，美国从政客到民众都指责由于“悍马”缺少必要的防护措施使许多美国士兵丧失生命。然而，从实际来看，“悍马”面临的困境是当初无法预料的，毕竟当初设计的是高机动性多用途军用轮式车辆，而不是像装甲步兵战车那样供巡逻和搜索使用。
装甲防护改型之路
最初的M998系列“悍马”有效载荷为1134千克，随着美军对有效载荷需求的增加，后来的发展型如M1907、M1907A1、M1907A2重型“悍马”的有效载荷得以增加。发展到M1113 HMMWV(ECV车型)有效载荷达2295千克，成为搭载能力最大的“悍马”车型，因此有人把ECV车型称为“终极悍马”。而按照美国陆军战术要求改装的M1114、按照美国空军特战部队战术要求改装的M1116及M1145顶置装甲防护等都是在M1113的基础上改装的。
1993年，随着军警对装甲防护巡逻车辆的需求，对具有装甲防护功能的新型“悍马”的研制开始了。首先生产的是在M1097A1 HHC底盘基础上改装的带有顶置装甲的M1109 HMMWV。在M1113HMMWV ECV底盘基础上改装的M1114UAH于1996年进入生产阶段，但美军只定购了有限的数量，用于配备军事督察。
美国空军定购了在M1114基础上改进的UAH变型，该变型车重要的特征是采用模块化装甲，可装备5个不同的装甲组件，从而达到所需的防护水平。另外，美国空军购买了两辆M1114 UAH，命名为M1145 UAH。在2003年伊拉克战争爆发时，美军本打算装备1800辆M1114 UAH“悍马”军车，但是后来爆发的游击战争和无数的路边炸弹袭击使配备无装甲防护“悍马”军车的美军遭受重大威胁，很快，需求UAH的数量增至9000辆，另外需大约13000辆带防护装甲的“悍马”变型车。由此，在“车辆加固计划”实施的情况下，美国陆军和海军陆战队获得许多配备不同装甲防护组件的改进车辆，用于在伊拉克和阿富汗执行任务。
至2004年5月，6670套新增加的装甲组件被生产出来，并送往驻伊拉克的部队。另外，从2004年10月起，AM通用公司M1114 UAH的产量升至450辆，月。2005年3月起，每月生产量达550辆。至2005年7月，有9727辆M1114 UAH在伊拉克服役。虽然初始的需求已经满足，但随着暴力活动的增加，对“悍马”军车的需求不断增加。
最新型“悍马”家族成员
由于增加装甲组件，车辆重量也随之增加，从而导致车辆的各零部件磨损速度加快，甚至影响到车体的结构，最终导致车辆的服役寿命有所降低。而且，额外增加的装甲组件重量大大降低了车辆原始的有效载荷。美军的M1114 UAH型“悍马”军车便受此种因素的影响。
2004年8月，美国AM通用公司正式披露了其设计的最新型“悍马”家族成员M1151和M1152。自从美军要求未来的车辆都需有配备装甲的能力后，M1151/M1152 HMMWV项目便启动了。该项目要求新型“悍马”军车配备模块化装甲组件，在不需要特殊工具的情况下车组人员能够方便地装上或拆下装甲，以满足执行任务时的防护需求。在不需要配备防护装甲时，可快速拆除装甲，尽量降低车体的负荷，减少对各零部件的磨损，从而可增加负荷或提高车辆的寿命。
与M1114 UAH一样，新的“悍马”军车变型(最初命名为XM1151和XM1152)也是在M1113 HMMWV ECV的基础上发展而来，装甲的设计委托给装甲控股公司。经过军队对新型车辆的集中测试，新型车辆被命名为M1151 HMMWV装甲增强型武器输送车(EnchancedCapacity Armament Carder,ECAC)和M1152 HMMWV装甲增强型士兵，货物，掩体输送车(Enchanced Capacity UtimyTruck，ECUT)。2005年3月，美军坦克自动推进和装备司令部定购了814辆M1152和31辆M1151新型“悍马”军车。接下来定单不断传来，至今年年末或2009年初，估计有6871辆M1151A1、1717辆M1152A1、1370辆M1165A1新型车辆服役。
2005年6月，新型M1151和M1152车辆的生产开始了，同年10月，月生产辆达到125量。2006年3月，AM通用公司为驻伊拉克的美军部队生产出50 0辆M1151A1、M1152A1，它们配备了A、 B装甲组件。每辆M1151A1的价格为153000美元，而每辆M1152A1的价格为124000美元，每辆M1165A1的价格为144000美元。根据规划，将来所有服役的旧车型部将被以M1113 HMMWV ECV为基础发展的新车型取代，但是不包括在役的M1114 UAH，它将与新型“悍马”一起服役。
新型“悍马”进入现役后，美军的手册上有4种不同的型号。两种基本的型号分别是M1151 HMMWV装甲增强型武器输送车(ECAC)和M1152 HMMWV装甲增强型士兵/货物/掩体输送车(ECUT)。M1152有双座和4座型，但通过其附加的M序列号不能对它们进行进一步地区别。另外两种型号分别是M1151P1HMMwV装甲增强型武器输送车和M1152P1HMMWV装甲增强型士兵/货物/掩体输送车。这两种变型配备一体化装甲组件(IAP)，常被称为身体装甲。同样：M1152P1也有双座型和4座型。为了帮助认识和鉴别，2007年2月，美军将各变型详列出来：M1151 HMMWV ECAC、M1151A1 HMMWV ECAC(一体化装甲组件)、M1152 HMMWV ECUT(双座)、M1152A1 HMMWV ECUT(双座，一体化装甲)、M1165 HMMWC装甲增强型指挥控制，通用车辆(ECCC/GPV)(4座型)、M1165A1 HMMWC ECCC/GPV(4座型，一体化装甲)。
M1151和M1151A1将要代替早期的“悍马”武器输送车变型，即M1025A1/A2、M1026A1、M966A1(“陶”式导弹发射平台)等型号。M1152、M1152A1、M1165和M1165A1将代替早期的士兵和货物输送车变型，即M998A1、M1038A1、M1097A1/A2、M1069A1、M1113HMMWVECV等型号。
M1151和M1152“悍马”军车是建立在M1113 HMMWV ECV底盘的基础上，采用动力强劲的6.5升V型8缸柴油发动机，发动机位于车体前部。M1151和M1152的许多组件也在M1113HMMWV ECV的基础上得以改进
新型“悍马”由AM通用公司制造，有两种不同的版本，即基本型和A1型。M1151、M1152、M1165的基本型只有基本的铝质装甲，可装备A或B装甲组件。它们的另一种型号分别为M1151A1、M1152A1、M1165A1。这些车辆部装备A型装甲组件，包括底部装甲、浮动装甲、挡风玻璃调整装甲等。
B型装甲组件常常在车组人员受威胁时配备，它包括装甲顶板、装甲门(装甲窗户由弹道防护玻璃制造)、装甲挡风玻璃框、弹道防护玻璃前窗户、装甲侧板等。装备B型装甲组件不需要任何提升装备，车组人员只需用车内的备用工具就可以了。新型装甲的具体防护水平美军很少透露，但当装备A、B装甲组件时，车体可抵御来自地雷、7 62毫米穿甲弹以及22毫米碎片模拟弹(FSP)的攻击。
新型“悍马”的模块化设计将推动装甲的新发展。而且，由此会推动车辆的发展。当需要配备装甲执行任务的时候可以很快安装，而当车辆不需要装备装甲时，可完全卸掉装甲，防止车辆的磨损，从而提高车辆的寿命。目前，美军正基于M1152A1车辆进行新的装甲防护测试，以期到2010年有新型装甲代替A1和A2装甲组件。