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【摘要】本文主要阐述了制动器的重要性，工作原理、分类及保养。制动器是保证起重机安全正常工作的重要部件之一，直接影响各机构运动的准确性和可靠性，它的工作正常与否直接影响到人身和设备的安全。
【关键词】制动器；重要性；原理；保养
1. 制动器的重要性
（1）起重机械制动器是起重机械重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证。
（2）根据《起重机械安全附件及安全保护装置型式试验细则》“第二条本细则适用于一般环境中工作的制动器、起重量限制器、起重力矩限制器、起升高度限制器和防坠安全器等起重机械安全附件及安全保护装置的型式试验。特殊环境中工作的起重机械安全附件及安全保护装置型式试验细则另行制订。”细则规定了用于起重机械中的所有制动器需进行型式试验。
（3）起重机的工作机构均应装设制动器，只有在两种情况下可以不装制动器，一种是由直线运动的油缸运动，锁闭油路能可靠地止动机构；第二种是桥式起重机的手动运行机构，且不受风力或坡道分力作用。
2. 制动器工作原理
（1）制动器的工作实质是通过摩擦副的摩擦产生制动作用。根据工作需要，或将运动动能转化为摩擦热能消耗，使机构住手运动；或通过静摩擦力平衡力，使机构保持原来的静止状态。当机构断电，停止工作时，制动器的驱动装置-推动器也同时断电（或延时断电），停止驱动（推力消除），这时制动弹簧的弹簧力通过两侧制动臂传递到制动瓦上，使制动覆面产生规定的压力，并建立规定的制动力矩，起到制动作用；当机构通电驱动时，制动器的推动器也同时通电驱动并迅速产生足够的推力推起推杆，迫使制动弹簧进一步压缩，制动臂向两侧外张，使制动瓦制动覆面脱离制动轮，消除制动覆面的压力和制动力矩，停止制动操作。
图2块式制动器
图1
图3
（2）其结构特点是：制动器摩擦副中的一组与固定机架相连；另一组与机构动弹轴相连。当摩擦副接触压紧时，产生制动作用；当摩擦副分离时，制动作用解除，机构可以运动。
3. 制动器的分类
3.1按结构特征分为带式、块式和盘式三种。
（1）带式制动器。制动钢带在径向环抱制动轮而产生制动力矩（见图1）。在外形尺寸受限制、制动转矩要求很大的场合，可有限考虑选用带式制动器。但是带式制动器的缺点是安全性较低，制动带断裂将造成严重后果。
检查电气部分调整推动器机构
在工作时冒烟发出焦味制动带损坏过快，制动轮温度过高 制动轮与制动带间隙过小或两侧间隙不等，松闸动作不均衡导致一边未打开 调整制动器，使间隙合乎要求并保持两侧间隙相等
调整制动器杠杆系统，使闸带离开均匀
制动器跳动明显 制动器的轴线与制动轮（传动轴）的轴线不同心 在安装时应使制动器的轴线与制动轮（传动轴）的轴线一至，防止制动器工作时产生抖动。
起升机构溜钩 制动力矩变小；
制动轮或制动瓦衬有油污，有卡塞使制动摩擦系数减小导致制动力矩减小；
制动轮外圆与孔的中心线不同心；
制动器主弹簧张力较小或主弹簧螺母松动；
弹簧疲劳，失效； 及时更换制动器闸架排除卡塞物；
制动轮或制动瓦衬清洗干净，去除油污；
调紧主弹簧螺母增加制动力矩；
调节相应顶丝和副弹簧，使制动轮与制动轮间隙均匀
（2）块式制动器。两个对称布置的制动瓦块，在径向抱紧制动轮而产生制动力矩（见图2）。块式制动器构造简单，制造、安装、调整都比较方便，在起重机上应用最为广泛。块式制动器分为短行程块式制动器、长短行程块式制动器、电力液压块式制动器。
（3）盘式与锥式制动器。带有摩擦衬料的盘式和锥式金属盘，在轴向互相贴紧而产生制动力矩（见图3）。
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。
3.2按操纵方式分为手动、自动和二者兼有的方式三种。
3.3按工作状态分为常闭式和常开式两种。
（1）常闭式制动器是靠弹簧或重力的作用处于和闸状态，当机构工作时，可利用外力（如人力，电磁铁，电力磁铁电力液压或液压电磁铁等）使制动器松闸。只要机构不工作，制动器则处于闭合状态；当机构的驱动能源一接通，首先将制动器打开，机构就可以正常工作。
（2）常开式制动器处于长期松闸状态，只有施加外力时，才能使其合闸。
从工作安全及减轻工人的劳动强度考虑，起重机的所有机构都必须采用常闭式制动器。制动器经常处于松开状态，随时可以根据需要施加上闸力，产生制动力矩，使制动器制动。
（3）综合式制动器。它具有常开式，在制动器松开时可利用操纵杠杆随意进行制动，也具有常闭式，在机构不工作时制动器可靠制动的功能。
4. 制动器的故障分析及维护保养（见表1）
制动器是保证起重机安全正常工作的重要部件之一，直接影响各机构运动的准确性和可靠性，它的工作正常与否直接影响到人身和设备的安全，制动器使用必须按工作特点选型（包括型式试验覆盖）、正确安装，并按标准要求定期维护。
参考文献
[1]《起重机械技术检验》王福绵主编学苑出版社.
[作者简介] 董灵军，职称：工程师，工作单位：浙江省台州市特种设备监督检验中心。
【关键词】制动器；重要性；原理；保养
1. 制动器的重要性
（1）起重机械制动器是起重机械重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证。
（2）根据《起重机械安全附件及安全保护装置型式试验细则》“第二条本细则适用于一般环境中工作的制动器、起重量限制器、起重力矩限制器、起升高度限制器和防坠安全器等起重机械安全附件及安全保护装置的型式试验。特殊环境中工作的起重机械安全附件及安全保护装置型式试验细则另行制订。”细则规定了用于起重机械中的所有制动器需进行型式试验。
（3）起重机的工作机构均应装设制动器，只有在两种情况下可以不装制动器，一种是由直线运动的油缸运动，锁闭油路能可靠地止动机构；第二种是桥式起重机的手动运行机构，且不受风力或坡道分力作用。
2. 制动器工作原理
（1）制动器的工作实质是通过摩擦副的摩擦产生制动作用。根据工作需要，或将运动动能转化为摩擦热能消耗，使机构住手运动；或通过静摩擦力平衡力，使机构保持原来的静止状态。当机构断电，停止工作时，制动器的驱动装置-推动器也同时断电（或延时断电），停止驱动（推力消除），这时制动弹簧的弹簧力通过两侧制动臂传递到制动瓦上，使制动覆面产生规定的压力，并建立规定的制动力矩，起到制动作用；当机构通电驱动时，制动器的推动器也同时通电驱动并迅速产生足够的推力推起推杆，迫使制动弹簧进一步压缩，制动臂向两侧外张，使制动瓦制动覆面脱离制动轮，消除制动覆面的压力和制动力矩，停止制动操作。
图2块式制动器
图1
图3
（2）其结构特点是：制动器摩擦副中的一组与固定机架相连；另一组与机构动弹轴相连。当摩擦副接触压紧时，产生制动作用；当摩擦副分离时，制动作用解除，机构可以运动。
3. 制动器的分类
3.1按结构特征分为带式、块式和盘式三种。
（1）带式制动器。制动钢带在径向环抱制动轮而产生制动力矩（见图1）。在外形尺寸受限制、制动转矩要求很大的场合，可有限考虑选用带式制动器。但是带式制动器的缺点是安全性较低，制动带断裂将造成严重后果。
检查电气部分调整推动器机构
在工作时冒烟发出焦味制动带损坏过快，制动轮温度过高 制动轮与制动带间隙过小或两侧间隙不等，松闸动作不均衡导致一边未打开 调整制动器，使间隙合乎要求并保持两侧间隙相等
调整制动器杠杆系统，使闸带离开均匀
制动器跳动明显 制动器的轴线与制动轮（传动轴）的轴线不同心 在安装时应使制动器的轴线与制动轮（传动轴）的轴线一至，防止制动器工作时产生抖动。
起升机构溜钩 制动力矩变小；
制动轮或制动瓦衬有油污，有卡塞使制动摩擦系数减小导致制动力矩减小；
制动轮外圆与孔的中心线不同心；
制动器主弹簧张力较小或主弹簧螺母松动；
弹簧疲劳，失效； 及时更换制动器闸架排除卡塞物；
制动轮或制动瓦衬清洗干净，去除油污；
调紧主弹簧螺母增加制动力矩；
调节相应顶丝和副弹簧，使制动轮与制动轮间隙均匀
（2）块式制动器。两个对称布置的制动瓦块，在径向抱紧制动轮而产生制动力矩（见图2）。块式制动器构造简单，制造、安装、调整都比较方便，在起重机上应用最为广泛。块式制动器分为短行程块式制动器、长短行程块式制动器、电力液压块式制动器。
（3）盘式与锥式制动器。带有摩擦衬料的盘式和锥式金属盘，在轴向互相贴紧而产生制动力矩（见图3）。
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。
3.2按操纵方式分为手动、自动和二者兼有的方式三种。
3.3按工作状态分为常闭式和常开式两种。
（1）常闭式制动器是靠弹簧或重力的作用处于和闸状态，当机构工作时，可利用外力（如人力，电磁铁，电力磁铁电力液压或液压电磁铁等）使制动器松闸。只要机构不工作，制动器则处于闭合状态；当机构的驱动能源一接通，首先将制动器打开，机构就可以正常工作。
（2）常开式制动器处于长期松闸状态，只有施加外力时，才能使其合闸。
从工作安全及减轻工人的劳动强度考虑，起重机的所有机构都必须采用常闭式制动器。制动器经常处于松开状态，随时可以根据需要施加上闸力，产生制动力矩，使制动器制动。
（3）综合式制动器。它具有常开式，在制动器松开时可利用操纵杠杆随意进行制动，也具有常闭式，在机构不工作时制动器可靠制动的功能。
4. 制动器的故障分析及维护保养（见表1）
制动器是保证起重机安全正常工作的重要部件之一，直接影响各机构运动的准确性和可靠性，它的工作正常与否直接影响到人身和设备的安全，制动器使用必须按工作特点选型（包括型式试验覆盖）、正确安装，并按标准要求定期维护。
参考文献
[1]《起重机械技术检验》王福绵主编学苑出版社.
[作者简介] 董灵军，职称：工程师，工作单位：浙江省台州市特种设备监督检验中心。