在上世纪80年代，自行车可是生活中重要的代步工具，被视为“知己好友”。工人上班、农民进城、学生求学、外出兜风，自行车都发挥过重要作用。
　　记得上小学时，哭着喊着要爸妈买辆自行车给我，在我的死缠烂打下，老爸一狠心，用了快两个月工资（216元）买了辆“大金鹿”，为了安全，买回来了老爸也不愿让我学，总说长大后再教我骑。
　　为了学会骑车，我费了不少劲，总趁着老爸不注意，偷偷推车溜出去，一个人到空地里学。因为是有横梁的大车，加上年幼腿短，上了车根本够不着脚蹬，只好钻进横梁下边的三脚框里蹬半圈。
　　即便这样，也没少摔跟头，车把被摔歪了，人摔拐了。怕老爸生气，还不敢说出来，悄悄忍着，把车放回原处，老爸看了车子就知道怎么回事，往往修理半天才能把车修好。
　　凭着“坚定不移的意志和不畏强权”的决心，最后还是学会了梦寐以求的骑车技艺，当然自行车也给我挣足了面子。当时，同学中骑自行车的人也不多，骑上车那叫一个威风，虽然上学的路程只有半公里，却是有车绝不走半步，而且总是飞驰而过。
　　骑车久了，我修自行车的技艺也突飞猛进，只要有时间，找齐了零件，一会儿工夫就能组装起一辆自行车来。
　　上大学以后，每当我出去旅游或带家教，自行车就成了我的“宝马”。盛夏时节，骑车飞驰在兰州大街小巷，迎着微微细风，哼着自编的小调，那叫一个舒坦。
　　随着社会进步，自行车也“与时俱进”，外表、功能更加完善，针对各类消费群体设计出的极富个性的自行车随处可见，自行车的辉煌也就慢慢成为历史，不再是人们炫耀的“宠物”。
　　有一段时间，自行车的改进版——电动车逐渐流行起来，但是我仍对骑自行车情有独钟，总觉得虽然电动车便捷、时尚，但两条腿放在上面一动不动，实在没有什么感觉。
　　如今，大中城市的自行车日益萎缩已是不争的事实。深究起来，表面上是因为城市公交、出租车、私家车越来越多，出行越来越方便，而内在原因一方面可能是自行车道越来越窄，行驶的空间被机动车大大压缩，甚至有城市开始限制自行车上路。另一方面，自行车的安全有序停放也是人们不能消解之痛——路边停车或是有违市容管理、有碍交通，或是盗车频频，令人们忧心忡忡。
　　另外，在天气炎热的夏天，骑自行车除了要忍受骄阳的爆晒、路面的热浪烘烤，还要忍受路上汽车空调散发出的热气熏蒸。在寒冷的冬天，骑自行车要忍受寒风侵袭，冰冻雨雪天安全无法保障。
　　近几年，学车的人忽然多起来，好像一夜之间，单位百分之五六十的同事忽然有了私车。我租住的地方，去年只是零星的几辆，今年路旁就一辆挨一辆满满当当，经常有很年轻的同事和朋友问“哎，学车去没？”
　　作为运管人，本应该学会驾车的，爸妈也早就催学车了，更何况驾照是所谓“21世纪人才”必备的证件之一。有句话说得好，“拥有一辆私家车，就是一种新生活方式的开始！”，狠狠心，学车吧。
　　刚学会驾车，打算买车，可是行车难、停车难、养车更难等现实问题接踵而至。很多人以身作责，提倡“绿色出行”。我在许多思想斗争过后，认为鼓励、倡导社会成员尽可能地骑自行车出行，至少是在现阶段最现实、最有效，也是可以长久坚持下去的的举措。
　　只有骑自行车出行的市民加多，才会有效地减少机动车出行的次数，缓解机动车过快增长给城市带来的环保压力和交通压力，买车的想法，我看还是暂时放一放吧。（作者单位：甘肃省运管局）