论文部分内容阅读
[摘 要]随着经济的飞速发展以及电车技术的不断进步，用户对交通出行便捷性和安全性的要求越来越高。对于地铁运营企业来说，提高地铁线路运营的安全稳定性成为不能缺少的关键组成部分。在地铁线路中地铁屏蔽门是地铁运营系统中的一个重要元件，由于其运行环境比较特殊，容易受到各种因素影响，本文分析了地铁屏蔽门的概念、作用、结构组成及工作原理，探讨了地铁屏蔽门安全防护装置，希望能为相关人员提供理论参考依据。
[关键词]地铁屏蔽门；安全防护装置
中图分类号：U231.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）35-0001-01
引言：地铁的安全稳定运行是人们日常出行需求得到满足的重要前提。随着我国社会经济的高速发展和人们生活水平的不断提高，我国的地铁承运量进一步增加，对地铁安全质量提出了更加严格的要求。地铁屏蔽门作为地铁的重要组成构建，其安全防护问题直接关系着人们的生命和财产的安全。本文阐述了地铁屏蔽门安全防护装置，以期为地铁运维人员提供参考，对于地铁屏蔽门安全事故预防和处理能力具有重要指导意义。
1地铁屏蔽门概述
1.1地铁屏蔽门概念
屏蔽门是集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，广泛用于地铁站台中。它在月台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台并将列车与地铁等候区分离的一种装置。地铁屏蔽门从结构上分为封闭式、开放式和半高式3种。目前地铁系统中屏蔽门已经成为广泛使用的配件。
1.2地铁屏蔽门结构组成及工作原理
地铁屏蔽门一般都采用不锈钢制成，主体分为门体结构和门机系统。滑动门与列车停车时的每扇车门相对应，并于车门同时开启或关闭，供乘客上下车。手动解锁机构与置于顶盒内的闭锁机构联动，在滑动门关闭时，闭锁机构可防止外力作用将门打开，但在非正常运营模式和紧急运营模式时，站台工作人员或乘客可手动打开滑动门，实现解锁。
1.3地铁屏蔽门的作用
地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔离开，并通过控制系统控制其自动开启。1）运行安全。地铁列车在隧道内运行时会产生强烈的活塞效应，当列车进入站台时会给站台候车的乘客带来被活塞风吹吸的危险。装设屏蔽门后，由于站台与隧道空间有屏蔽门隔离开来，只有当列车停靠站台，并且列车门与屏蔽门完全对正时，屏蔽门才同时打开，从而避免了乘客探头张望和随车奔跑的现象分数，也避免了候车人员及物品意外跌落站台轨道的危险；2）节能环保。地铁车站安装全封闭式屏蔽门系统后，屏蔽门把隧道和车站隔成两个空间，只有当列车进站开门后，屏蔽门才会打开。这样可以阻挡隧道中列车行驶时带来的巨大气流，使候车乘客更加舒适；同时可以让车站里的空气不会流到隧道里去，对节能大有好处。
1.4地铁屏蔽门存在的问题
施工问题。主要表现在以下三个方面，一是施工环境恶劣，在施工时未采取措施预防绝缘材料受到水、灰尘等异物的污染，使绝缘部位极易被杂物或灰尘的污染；二是施工流程设置不合理，屏蔽门施工结束后其他专业才开始施工，造成低绝缘电阻设备、材料、线路触碰屏蔽门；三是施工隧道灰尘与湿度比较高，钢轨与列车车轮摩擦出现较多钢粉，许多杂质混合并依附于绝缘部位造成绝缘故障；维护问题。具体而言，受外部环境影响，站台屏蔽门设备与地面车站相互衔接，长期处于地下潮湿及不通风的环境中，长此以往就会使潮湿气体及积水进人门槛等门机结构，降低了绝缘效果。
2地铁屏蔽门安全防护装置
2.1安全防护装置的必要性
随着地铁系统对安全的重视，屏蔽门将成为地铁系统的必备附件。而它的安全性也必须要在现有基础上提高。因地铁屏蔽门自身含有一些安全隐患，因此有必要设计相应的安全防护装置来予以保护，确保地铁系统安全运行。通过屏蔽门安全防护装置，达到以下效果。通过3次以上的阻碍使屏蔽门彻底打开以确保乘客安全，在列车进站时，有效地将列车与乘客隔离，以防乘客受列车所带强大气流的影响，站立不稳发生交通隐患，可以增加车内有效利用面积，正常乘客应该站立距离门1m处等待列车停止，而屏蔽门可在列车停稳后打开以确保安全上下车，并节省了空间，减少能耗，空调的冷风热风，可被控制在车内减少大量能耗并降噪，屏蔽门采用防尘凹槽并具有良好的隔音效果。
2.2安全防护装置
2.2.1物理方法
常用的物理安全防护方法是锁紧装置。即门内安装机械锁并带有高强度把手，此锁紧装置，俗称轨道站台屏蔽门锁—全高应急门锁。工作原理是当电磁铁带动滑块向上运动，销跟随其移动，是锁舌转动并接连带动锁块转动脱离固定销，使小球绕固定点转动，从而触发开关接通电源。继而锁紧，避免出现危险状况。这种方法是传统机械防护方法，自动化程度不够，反应比较缓慢，效果比较差，依赖于人的反应能力。
2.2.2红外探测器
红外线探测器是常用的安全防护装置，结构和原理：一个红外探测器至少有一个对红外辐射产生敏感效应的物体，和可以让红外透过并划分区域的介质。电流-电压变换器把来自所述热电元件的电流变换成电压信号；在地铁门边安装红外发射器和红外接收器，发射器在门上方发射红外信号，与接收器形成保护帘幕。一旦遇到障碍，接收器所接受的红外信号就会不均匀，而阻止门的关闭，以防发生意外。红外探测器的优势：环境适合性优于可见光，尤其是在夜间和恶劣天气下的工作能力屏蔽性好，比雷达和激光探测安全且保密性强，不易被干扰，与雷达系统相比，红外系统体积小，重量轻，功耗低。
结语
随着屏蔽门系统设备技术的日益成熟，它在地铁系统及其他系统的节能等各方面的优越性日渐明显，在地铁线路建设上，屏蔽门符合地鐵系统发展的长远要求，因此前景良好。本文主要讨论了地铁屏蔽门的防护装置，并且重点介绍了物理方法和红外探测器。目前的安全防护装置还是有许多的不足，伴随着经济，科技的发展，屏蔽门的防护会越来越先进，其技术要求和做工要求也逐步提升，不仅要保证质量和结构，更要保证稳定可靠及后续的维护维修等，目前很多城市地铁站台都有安全屏蔽门系统，人们对屏蔽门的认识也逐渐加深。未来地铁屏蔽门的主要发展方向主要是安全，可靠。
参考文献
[1]维丽斯.地铁屏蔽门安全防护装置[J].设备管理与维修，2017（19）：175-176.
[2]欧阳科华，王维强.地铁屏蔽门的作用和意义[J].现代制造技术与装备，2017（02）：112+114.
[3]卢昌仪.防止地铁屏蔽门与列车间隙夹人的方案[J].都市快轨交通，2008（5）：82-83.
[关键词]地铁屏蔽门；安全防护装置
中图分类号：U231.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）35-0001-01
引言：地铁的安全稳定运行是人们日常出行需求得到满足的重要前提。随着我国社会经济的高速发展和人们生活水平的不断提高，我国的地铁承运量进一步增加，对地铁安全质量提出了更加严格的要求。地铁屏蔽门作为地铁的重要组成构建，其安全防护问题直接关系着人们的生命和财产的安全。本文阐述了地铁屏蔽门安全防护装置，以期为地铁运维人员提供参考，对于地铁屏蔽门安全事故预防和处理能力具有重要指导意义。
1地铁屏蔽门概述
1.1地铁屏蔽门概念
屏蔽门是集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，广泛用于地铁站台中。它在月台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台并将列车与地铁等候区分离的一种装置。地铁屏蔽门从结构上分为封闭式、开放式和半高式3种。目前地铁系统中屏蔽门已经成为广泛使用的配件。
1.2地铁屏蔽门结构组成及工作原理
地铁屏蔽门一般都采用不锈钢制成，主体分为门体结构和门机系统。滑动门与列车停车时的每扇车门相对应，并于车门同时开启或关闭，供乘客上下车。手动解锁机构与置于顶盒内的闭锁机构联动，在滑动门关闭时，闭锁机构可防止外力作用将门打开，但在非正常运营模式和紧急运营模式时，站台工作人员或乘客可手动打开滑动门，实现解锁。
1.3地铁屏蔽门的作用
地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔离开，并通过控制系统控制其自动开启。1）运行安全。地铁列车在隧道内运行时会产生强烈的活塞效应，当列车进入站台时会给站台候车的乘客带来被活塞风吹吸的危险。装设屏蔽门后，由于站台与隧道空间有屏蔽门隔离开来，只有当列车停靠站台，并且列车门与屏蔽门完全对正时，屏蔽门才同时打开，从而避免了乘客探头张望和随车奔跑的现象分数，也避免了候车人员及物品意外跌落站台轨道的危险；2）节能环保。地铁车站安装全封闭式屏蔽门系统后，屏蔽门把隧道和车站隔成两个空间，只有当列车进站开门后，屏蔽门才会打开。这样可以阻挡隧道中列车行驶时带来的巨大气流，使候车乘客更加舒适；同时可以让车站里的空气不会流到隧道里去，对节能大有好处。
1.4地铁屏蔽门存在的问题
施工问题。主要表现在以下三个方面，一是施工环境恶劣，在施工时未采取措施预防绝缘材料受到水、灰尘等异物的污染，使绝缘部位极易被杂物或灰尘的污染；二是施工流程设置不合理，屏蔽门施工结束后其他专业才开始施工，造成低绝缘电阻设备、材料、线路触碰屏蔽门；三是施工隧道灰尘与湿度比较高，钢轨与列车车轮摩擦出现较多钢粉，许多杂质混合并依附于绝缘部位造成绝缘故障；维护问题。具体而言，受外部环境影响，站台屏蔽门设备与地面车站相互衔接，长期处于地下潮湿及不通风的环境中，长此以往就会使潮湿气体及积水进人门槛等门机结构，降低了绝缘效果。
2地铁屏蔽门安全防护装置
2.1安全防护装置的必要性
随着地铁系统对安全的重视，屏蔽门将成为地铁系统的必备附件。而它的安全性也必须要在现有基础上提高。因地铁屏蔽门自身含有一些安全隐患，因此有必要设计相应的安全防护装置来予以保护，确保地铁系统安全运行。通过屏蔽门安全防护装置，达到以下效果。通过3次以上的阻碍使屏蔽门彻底打开以确保乘客安全，在列车进站时，有效地将列车与乘客隔离，以防乘客受列车所带强大气流的影响，站立不稳发生交通隐患，可以增加车内有效利用面积，正常乘客应该站立距离门1m处等待列车停止，而屏蔽门可在列车停稳后打开以确保安全上下车，并节省了空间，减少能耗，空调的冷风热风，可被控制在车内减少大量能耗并降噪，屏蔽门采用防尘凹槽并具有良好的隔音效果。
2.2安全防护装置
2.2.1物理方法
常用的物理安全防护方法是锁紧装置。即门内安装机械锁并带有高强度把手，此锁紧装置，俗称轨道站台屏蔽门锁—全高应急门锁。工作原理是当电磁铁带动滑块向上运动，销跟随其移动，是锁舌转动并接连带动锁块转动脱离固定销，使小球绕固定点转动，从而触发开关接通电源。继而锁紧，避免出现危险状况。这种方法是传统机械防护方法，自动化程度不够，反应比较缓慢，效果比较差，依赖于人的反应能力。
2.2.2红外探测器
红外线探测器是常用的安全防护装置，结构和原理：一个红外探测器至少有一个对红外辐射产生敏感效应的物体，和可以让红外透过并划分区域的介质。电流-电压变换器把来自所述热电元件的电流变换成电压信号；在地铁门边安装红外发射器和红外接收器，发射器在门上方发射红外信号，与接收器形成保护帘幕。一旦遇到障碍，接收器所接受的红外信号就会不均匀，而阻止门的关闭，以防发生意外。红外探测器的优势：环境适合性优于可见光，尤其是在夜间和恶劣天气下的工作能力屏蔽性好，比雷达和激光探测安全且保密性强，不易被干扰，与雷达系统相比，红外系统体积小，重量轻，功耗低。
结语
随着屏蔽门系统设备技术的日益成熟，它在地铁系统及其他系统的节能等各方面的优越性日渐明显，在地铁线路建设上，屏蔽门符合地鐵系统发展的长远要求，因此前景良好。本文主要讨论了地铁屏蔽门的防护装置，并且重点介绍了物理方法和红外探测器。目前的安全防护装置还是有许多的不足，伴随着经济，科技的发展，屏蔽门的防护会越来越先进，其技术要求和做工要求也逐步提升，不仅要保证质量和结构，更要保证稳定可靠及后续的维护维修等，目前很多城市地铁站台都有安全屏蔽门系统，人们对屏蔽门的认识也逐渐加深。未来地铁屏蔽门的主要发展方向主要是安全，可靠。
参考文献
[1]维丽斯.地铁屏蔽门安全防护装置[J].设备管理与维修，2017（19）：175-176.
[2]欧阳科华，王维强.地铁屏蔽门的作用和意义[J].现代制造技术与装备，2017（02）：112+114.
[3]卢昌仪.防止地铁屏蔽门与列车间隙夹人的方案[J].都市快轨交通，2008（5）：82-83.