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摘 要：公路隧道火灾事故具有特殊的风险性，而且由于火灾处于较为特殊的环境和地理位置，都为火灾救援带来了一定的挑战，了解火灾救援风险性基础上来优化调整救援措施才能确保火灾救援工作效率。本文重点分析了公路隧道火灾事故的危险性以及救援措施。
关键词：公路隧道;火灾事故;危险性;救援措施
前言
近年来，公路隧道火灾事故频发，为安全救援带来了极大的难度，为了确保公路隧道火灾救援工作效率，就必须明确火灾事故的风险点，并掌握科学的救援方法，才能保证火灾救援安全。
1 公路隧道火灾事故的危险性
1.1 浓烟毒气重，救援难度大
公路隧道由于属于相对封闭的环境，发生火灾后难免出现浓烟、浓雾，进而产生毒气并向四外扩散，很可能导致人员窒息、中毒甚至死亡。大量事实表明：毒气每2-3分钟就会置人于死地，这就为消防救援带来了难度和挑战。事实案例表明：隧道火灾所产生的密闭空间高温还可能引爆货物，进而使得后方车辆、人员等陷入困境，增加人员伤亡风险。
1.2 交通堵塞，人员疏散困难
公路隧道通常位于一座城市的主要出口、入口等位置，通常纵向深度较大，车流量也较大，这样就可能导致高峰时段有更多的车辆滞留于隧道内部，当火灾来临时，车辆难以及时地被疏散，掉头分流难度较大，进而加剧道路的拥堵问题，甚至可能导致交通瘫痪，更多的人员疏散更具挑战性。
1.3 高风险因素多，易引发二次灾难
很多公路隧道中出现的火灾都伴随着燃油泄露、化学品、危险品的泄露，这些危险品每逢遇到明火都可能出现爆炸、燃烧等现象，进而出现二次灾难，可能增加人员伤亡，还可能导致环境恶化，特别是当运输车辆有大量化学品、危险品时，将进一步加剧隧道爆炸的风险，将增加伤亡人数，带来更为惨重恶劣的社会影响。
2 公路隧道火灾的处理难点
2.1 难以侦察
在隧道火灾发生的初始阶段，能够通过隧道中的监控系统来掌控火灾现场的一些情况、信息，然而，如果火灾进入迅猛燃烧时期，势必会导致隧道的密闭空间内浓烟萦绕、烟雾密布，使得常规的监控系统难以识别火灾现场的基本概况，这就为火灾侦察以及火场的调查带来了难度，而且由于隧道內温度较高，高温环境使得消防人员难以进入内部进行深入侦察，这就为隧道的火灾侦察带来了更大的难度。
2.2 通讯艰难
由于隧道结构密闭、车流量较大再加上火点的分布难以判断，高度密闭的空间本身就会对通讯信号的传输带来阻碍和干扰，从而屏蔽通讯信号。一般来说，隧道内部的公网集群难以常规地被运行，350M对讲机的通讯传输距离一般在1km范围内，难以为火灾现场和后方力量的通讯传输创造条件，及时一些传统的通讯模式，例如：灯语、旗语等也会因为隧道内浓烟翻滚、漆黑等难以被识别，影响了正常的通讯交流。
2.3 排烟困难
常规模式下，火灾出现的最初阶段，隧道内射流风机可以像往常一样来排烟、换气，然而，火灾袭击较猛时，隧道中供电系统则难免发生损坏、受破坏等问题，此时射流风机则将暂停运行，这样就很难排除烟雾。现阶段，基层消防工作站已经安装了排烟机，然而，一般只能为小范围、小体积的排烟创造便利条件，难以适应大范围、大体量与远距离的隧道排烟。
2.4 内攻难
隧道中出现火灾故障，由于隧道是一个半封闭的空间，其内部难免温度更高，浓烟滚滚，而且可能发生爆炸，各种毒性气体充斥着隧道，在高温作用下隧道可能面临坍塌风险，这些都将势必影响火灾的正常救援，隧道中如果存在可燃性物体，则将在高温作用下发生猛烈地燃烧，其燃烧温度甚至达到上千度，而且剧烈的热辐射可能辐射至千米之外，如此恶劣的救援条件势必会让救援力量望而生畏，而且毒气与浓烟还可能导致位于远距离的救援人员窒息，再加上局部爆炸的风险等都阻碍了内攻的步伐，势必会对消防人员的生命、安全等带来极大的威胁。
3 公路隧道火灾事故的救援对策和措施
3.1 启动预案，召集力量
公路隧道火灾后必须及时地汇报至地方政府，从而制定应急预案，并在相关部门的统一指挥下调动公安部门、应急部门、消防部门、电力部门、通讯部门、交通部门等统一参与到应急救援作战中，消防部门要全权负责奔赴现场，而且要创建专门的现场指挥部，负责火灾现场的警戒、排烟与内攻等，而且要成立专业、精锐的战斗小组负责前方救援，同时，也要召集照明车、排烟车与抢救车等，要采用高端的遥控水炮以及其他消防设备，尽可能地调动一切力量，各种设备、装备，为公路隧道火灾救援创造良好条件。
3.2 交通管制，警戒疏散
为了维护救援安全，防止对其他人员的损害，交通部门必须对事故区实施交通管制，分流上路的车俩，派遣特定车辆进行路面巡逻，路面车辆必须就近下道，要保证没有任何其他社会性交通工具的干扰，而且要面向公众发布公告，编制交通管制措施与管理路线图，维持救援通道的畅通。消防队伍入场后要确保在500米之外的地方进行警戒管理，如果遇到特殊的恶劣天气则要延伸管制范围，而且要在后方的500m，200m等处分别设警示岗位，为后方社会测量提供警戒服务。若有危险品、化学品泄露的风险则要紧急封锁事故区域，控制化学危险物质的蔓延。此外，还要及时地安抚周围群众，保证四周群众的安定。
3.3 侦察检测，排烟降温
佩带检测仪来检测现场温度，以此来识别定位火灾位置，受困群众所处区域、数量，并研究施救方案。还要定性、定量地分析火灾事故，明确其拓展范围，燃烧方向等，明确燃烧的类型以及有无有毒气体，此外，还要及时地开启固定式排烟风机，以此来方便烟雾排除，方便人员的逃生。而且要启动大功率消防车、移动水炮等来控制火灾。
3.4 内攻近战，现场供水
参照火灾性质、控制区域的规划等来合理地设置防护等级，创建洗消站，各自配设人员、车辆以及其他器材的洗消点，尽可能地保持内攻人员的精锐、高效，而且要准备足够的空气呼吸器，安全防火服等，以此来保证内攻人员的人身安全，而且要在合适的地方安装排烟机，以此来及时地排除烟气，而且要根据火灾的实际来选择直接灭火法、转移处理法、封闭窒息法等，总之要根据实际情况来选择适合性的作战方法。如果火灾源自化学危险品爆炸，或者存在毒害气体泄露现象，则要合理地运用稀释防爆、冷却控制以及堵截蔓延等方式来控制危险的蔓延，只有这样才能确保火灾救援现场的安全。同时，要强化现场供水，可以充分地利用隧道工程所配置的消防水池为消防管网补充水源供应，也可以将集水井设置于隧道口，并开启大功率的手抬泵来抽水，或者通过周边的河流、溪流、湖泊等来为消防车提供充足的水源。此外，还可以借助远程供水系统以接力供水的方式来确保火灾现场的正常用水。
3.5 畅通通讯，洗消撤离
消防队伍可以借助地质灾害应急通讯设备来保证畅通的通讯，或者利用无线中继设备等来对隧道的基本实况进行动态通讯，必须确保通讯系统的畅通连接，而且还要结合危险源的特点来选择作业设备，以此来确保现场消防的安全。
4 结语
公路隧道火灾具有高风险性，其救援体现出高难度、高危险等特征，实际的公路隧道火灾救援必须掌握科学的救援方法，要明确火灾现场的潜在隐患，根据客观形势来采取合适的救援方案，尽量排除一切风险因素的干扰，提高救援工作效率，以此来维护火灾救援的安全。
参考文献：
[1]范维澄等著.火灾风险评估方法学[M].科学出版社，2004.
[2]胡隆华.隧道火灾动力学与防治技术基础[M].科学出版社，2014.
[3]胡隆华.隧道火灾烟气蔓延的热物理特性研究[D].中国科学技术大学，2006.
[4]迟菲.密集人群流动规律与模拟技术[M].化学工业出版社，2012.
（惠州市消防救援支队，广东 惠州 516000）
关键词：公路隧道;火灾事故;危险性;救援措施
前言
近年来，公路隧道火灾事故频发，为安全救援带来了极大的难度，为了确保公路隧道火灾救援工作效率，就必须明确火灾事故的风险点，并掌握科学的救援方法，才能保证火灾救援安全。
1 公路隧道火灾事故的危险性
1.1 浓烟毒气重，救援难度大
公路隧道由于属于相对封闭的环境，发生火灾后难免出现浓烟、浓雾，进而产生毒气并向四外扩散，很可能导致人员窒息、中毒甚至死亡。大量事实表明：毒气每2-3分钟就会置人于死地，这就为消防救援带来了难度和挑战。事实案例表明：隧道火灾所产生的密闭空间高温还可能引爆货物，进而使得后方车辆、人员等陷入困境，增加人员伤亡风险。
1.2 交通堵塞，人员疏散困难
公路隧道通常位于一座城市的主要出口、入口等位置，通常纵向深度较大，车流量也较大，这样就可能导致高峰时段有更多的车辆滞留于隧道内部，当火灾来临时，车辆难以及时地被疏散，掉头分流难度较大，进而加剧道路的拥堵问题，甚至可能导致交通瘫痪，更多的人员疏散更具挑战性。
1.3 高风险因素多，易引发二次灾难
很多公路隧道中出现的火灾都伴随着燃油泄露、化学品、危险品的泄露，这些危险品每逢遇到明火都可能出现爆炸、燃烧等现象，进而出现二次灾难，可能增加人员伤亡，还可能导致环境恶化，特别是当运输车辆有大量化学品、危险品时，将进一步加剧隧道爆炸的风险，将增加伤亡人数，带来更为惨重恶劣的社会影响。
2 公路隧道火灾的处理难点
2.1 难以侦察
在隧道火灾发生的初始阶段，能够通过隧道中的监控系统来掌控火灾现场的一些情况、信息，然而，如果火灾进入迅猛燃烧时期，势必会导致隧道的密闭空间内浓烟萦绕、烟雾密布，使得常规的监控系统难以识别火灾现场的基本概况，这就为火灾侦察以及火场的调查带来了难度，而且由于隧道內温度较高，高温环境使得消防人员难以进入内部进行深入侦察，这就为隧道的火灾侦察带来了更大的难度。
2.2 通讯艰难
由于隧道结构密闭、车流量较大再加上火点的分布难以判断，高度密闭的空间本身就会对通讯信号的传输带来阻碍和干扰，从而屏蔽通讯信号。一般来说，隧道内部的公网集群难以常规地被运行，350M对讲机的通讯传输距离一般在1km范围内，难以为火灾现场和后方力量的通讯传输创造条件，及时一些传统的通讯模式，例如：灯语、旗语等也会因为隧道内浓烟翻滚、漆黑等难以被识别，影响了正常的通讯交流。
2.3 排烟困难
常规模式下，火灾出现的最初阶段，隧道内射流风机可以像往常一样来排烟、换气，然而，火灾袭击较猛时，隧道中供电系统则难免发生损坏、受破坏等问题，此时射流风机则将暂停运行，这样就很难排除烟雾。现阶段，基层消防工作站已经安装了排烟机，然而，一般只能为小范围、小体积的排烟创造便利条件，难以适应大范围、大体量与远距离的隧道排烟。
2.4 内攻难
隧道中出现火灾故障，由于隧道是一个半封闭的空间，其内部难免温度更高，浓烟滚滚，而且可能发生爆炸，各种毒性气体充斥着隧道，在高温作用下隧道可能面临坍塌风险，这些都将势必影响火灾的正常救援，隧道中如果存在可燃性物体，则将在高温作用下发生猛烈地燃烧，其燃烧温度甚至达到上千度，而且剧烈的热辐射可能辐射至千米之外，如此恶劣的救援条件势必会让救援力量望而生畏，而且毒气与浓烟还可能导致位于远距离的救援人员窒息，再加上局部爆炸的风险等都阻碍了内攻的步伐，势必会对消防人员的生命、安全等带来极大的威胁。
3 公路隧道火灾事故的救援对策和措施
3.1 启动预案，召集力量
公路隧道火灾后必须及时地汇报至地方政府，从而制定应急预案，并在相关部门的统一指挥下调动公安部门、应急部门、消防部门、电力部门、通讯部门、交通部门等统一参与到应急救援作战中，消防部门要全权负责奔赴现场，而且要创建专门的现场指挥部，负责火灾现场的警戒、排烟与内攻等，而且要成立专业、精锐的战斗小组负责前方救援，同时，也要召集照明车、排烟车与抢救车等，要采用高端的遥控水炮以及其他消防设备，尽可能地调动一切力量，各种设备、装备，为公路隧道火灾救援创造良好条件。
3.2 交通管制，警戒疏散
为了维护救援安全，防止对其他人员的损害，交通部门必须对事故区实施交通管制，分流上路的车俩，派遣特定车辆进行路面巡逻，路面车辆必须就近下道，要保证没有任何其他社会性交通工具的干扰，而且要面向公众发布公告，编制交通管制措施与管理路线图，维持救援通道的畅通。消防队伍入场后要确保在500米之外的地方进行警戒管理，如果遇到特殊的恶劣天气则要延伸管制范围，而且要在后方的500m，200m等处分别设警示岗位，为后方社会测量提供警戒服务。若有危险品、化学品泄露的风险则要紧急封锁事故区域，控制化学危险物质的蔓延。此外，还要及时地安抚周围群众，保证四周群众的安定。
3.3 侦察检测，排烟降温
佩带检测仪来检测现场温度，以此来识别定位火灾位置，受困群众所处区域、数量，并研究施救方案。还要定性、定量地分析火灾事故，明确其拓展范围，燃烧方向等，明确燃烧的类型以及有无有毒气体，此外，还要及时地开启固定式排烟风机，以此来方便烟雾排除，方便人员的逃生。而且要启动大功率消防车、移动水炮等来控制火灾。
3.4 内攻近战，现场供水
参照火灾性质、控制区域的规划等来合理地设置防护等级，创建洗消站，各自配设人员、车辆以及其他器材的洗消点，尽可能地保持内攻人员的精锐、高效，而且要准备足够的空气呼吸器，安全防火服等，以此来保证内攻人员的人身安全，而且要在合适的地方安装排烟机，以此来及时地排除烟气，而且要根据火灾的实际来选择直接灭火法、转移处理法、封闭窒息法等，总之要根据实际情况来选择适合性的作战方法。如果火灾源自化学危险品爆炸，或者存在毒害气体泄露现象，则要合理地运用稀释防爆、冷却控制以及堵截蔓延等方式来控制危险的蔓延，只有这样才能确保火灾救援现场的安全。同时，要强化现场供水，可以充分地利用隧道工程所配置的消防水池为消防管网补充水源供应，也可以将集水井设置于隧道口，并开启大功率的手抬泵来抽水，或者通过周边的河流、溪流、湖泊等来为消防车提供充足的水源。此外，还可以借助远程供水系统以接力供水的方式来确保火灾现场的正常用水。
3.5 畅通通讯，洗消撤离
消防队伍可以借助地质灾害应急通讯设备来保证畅通的通讯，或者利用无线中继设备等来对隧道的基本实况进行动态通讯，必须确保通讯系统的畅通连接，而且还要结合危险源的特点来选择作业设备，以此来确保现场消防的安全。
4 结语
公路隧道火灾具有高风险性，其救援体现出高难度、高危险等特征，实际的公路隧道火灾救援必须掌握科学的救援方法，要明确火灾现场的潜在隐患，根据客观形势来采取合适的救援方案，尽量排除一切风险因素的干扰，提高救援工作效率，以此来维护火灾救援的安全。
参考文献：
[1]范维澄等著.火灾风险评估方法学[M].科学出版社，2004.
[2]胡隆华.隧道火灾动力学与防治技术基础[M].科学出版社，2014.
[3]胡隆华.隧道火灾烟气蔓延的热物理特性研究[D].中国科学技术大学，2006.
[4]迟菲.密集人群流动规律与模拟技术[M].化学工业出版社，2012.
（惠州市消防救援支队，广东 惠州 516000）