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基于高速列车必须过电分相的特征,将整个列车运行区段划分为3类子区间,构建考虑过电分相的高速列车节能操纵优化模型。按照4阶段节能策略设计2种求解算法:司机常规操纵仿真算法和具有双层编码的节能操纵遗传算法。通过对2个实际案例和1个仅随机增大了实际案例坡度且坡长等其它所有线路参数与实际案例不变的虚拟算例验证,结果表明:所设计的节能操纵方法能够获得电分相存在时的不同线路的列车最优节能运行轨迹;当线路坡度起伏较小时,司机常规操纵仿真算法已是1种最为节能的方法;当线路坡度起伏较大时,节能操纵算法的优化效果明显优于司机