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摘要 地铁项目是我国目前发展中的重要工程项目，但由于地铁项目施工过程中会消耗巨大的人力物力和时间，同时在施工过程中会受到各种自然环境因素的影响，并且还会有各种各样的人为因素所造成的安全性问题。所以对于施工过程中进行风险控制管理是必不可少的，这将大大加强施工过程中的安全性，不仅提高了建筑施工的质量要求，也减少了存在的安全隐患。在土建施工管理的基础上，本文将对地铁项目风险控制从以下几个方面展开简要分析。
关键词 地铁项目;施工风险;控制管理
引言
降低环境中存在一定程度的风险，利用各种方法可以达到这个效果的过程被称之为风险控制管理。当前城市高楼的不断兴建导致城市地下空间的缩小，进行地铁施工时的难度提升，施工过程存在地下风险，极容易导致事故。并且由于施工单位的经验不足以及施工时缺乏科学性管理更加容易导致施工人员生命受到威胁。为了更好地推动地铁项目的不断发展，必须进行科学合理的施工风险控制管理。
一、风险分析
任何一个土建类工程施工之前，都需要相关负责人员进行实地测量，做好规划工作，不仅考虑工程的结果，更要考虑实地的考察情况，根据现场来进行设计规划。如果没有一个合理科学的规划图，那施工将是毫无保障的。目前来说在施工中常出现的风险有三个因素。
（一）人为因素
第一，在地铁项目施工规划设计前期，设计人员必须进行实地勘察，根据实地情况设计工程所需要的设计图以及各项数据指标。但由于目前大量施工人员的综合素质偏低，专业水平能力过差，从而进行盲目的测量设计，不考虑实地情况完全按照理想化的程度去做，导致土建工程施工的施工方法不合理、施工流程混乱的问题。另外由于测量时的工作态度不严谨导致设计图完全没有可实施性或者导致设计的结构质量水平过低，承受荷载以及结构支护不合格，从而产生一系列的安全问题。
第二，工程单位的施工工艺落后，采取的安全措施不到位，还存在有偷工减料的问题，导致设计的土建结构没有应有的承载作用，产生巨大的安全隐患问题。
第三，施工人员在进行施工时的操作不当，以及对于实物放样的测量方法不准确，导致的数据失真。并且在建设时存在过早的承受荷载导致结构的内部出现裂纹，稳定性得不到保证。
（二）自然性因素
地铁土建施工是一项耗时较大的工程，且大多数施工工作都处于地下，为了保证所有施工人员的安全，以及保证土建结构的稳定性，所以在施工期间必须考虑到可能存在的天气因素会导致的情况，包括.雨水对于施工土地的影響，阴天对于材料强度的影响等。
另外土建工程考虑自然环境因素不单独考虑施工阶段，还需要考虑后续阶段，包括施工结束后的验收和运营。可能产生的自然因素有，土建结构的抗地震性能，对于一些靠海城市还要考虑海水和空气湿度对于土建结构材料的侵蚀。
（三）工程内部因素
由于土建工程结构内部材料的使用期限，由于各种因素，包括力学荷载影响，雨水的侵蚀，土壤中微生物的锈蚀等，如果本身材料的质量不合格那么就会导致更加严重的安全隐患的产生。
二、风险管理
对于地铁土建的安全施工，就要做好风险控制管理的安排，尽可能的降低所存在的一切风险，保证施工的安全。
第一，要做好风险识别。进行风险管理的第一步就要识别在土建施工是可能存在的风险种类，以及这些风险所能造成的破坏，在可接受范围内进行预防和避免。
第二，进行风险分析。尽可能地分析所有可能发生的风险以及风险发生的原因和解决途径，并且可以寻找相应的解决方案，做到心中有数，在施工时出现的紧急情况可以将破坏降到最低。
第三，降低风险。要做到降低风险就要提高前两点的能力，提升对于风险识别的敏锐力和分析风险的能力，减少一切可能发生的风险，保证是施工人员的安全。此外，要降低风险还要加强每一位工作人员的安全意识和责任意识，在施工中减少人为因素可能造成的风险，尽量避免因自然灾害带来的风险。
三、预防措施
（一）人员素质
为了保证施工时的安全，必须要提高全体施工人员的综合素质，提高专业水平能力，从施工单位到施工技术人员，都必须加强人员工作责任心和严谨的工作态度，用严谨的态度去进行测量，结合实际探测进行工程设计，保证工程的可实施性。使用建筑材料不能偷工减料，为保证土建结构的稳定性，要用合适的材料进行施工，将施工风险降低。
（二）施工规范
第一，由于地铁土建作业大多数是处于地下，这就要求必须进行严格的地下力学结构支撑，为保证地下空间的安全，要选择合适的爆破地点，并且利用科学分析根据实地情况进行，要做好防护措施，避免造成伤亡。
第二，在地下施工的过程中，底部支撑是保证地下安全工作的重中之重，由于地下支撑结构的稳定性决定了地下施工的安全，首先就要选择基坑支护的力学结构，保证地下空间的稳固性，密切关注地下空间结构的材料变形程度，并且对于地下情况的记录反馈需要进行实时检测，做好严格的监护，详细的记录各项数据，进行分析，尽一切可能减少不必要的风险发生。
第三，在地下施工是一项困难的工作.对于地下空间的稳定更要注重防渗，这要对地下空间的墙壁进行涂刷材料，防止地下渗透引起的塌方，还可以利用桁架和墩身降低其他因素对施工的影响。
在做预防措施的时候要对于可能的出现的问题进行针对性解决，做到防患于未然，保证进行安全施工，在施工前做到杜绝一切风险的发生，不因个人导致施工出现问题，每一位施工人员做到安全施工。在施工时，首先对于施工材料要进行严格的把控，严禁使用不合格的材料，利用力学分析并正确选择稳固的力学结构体系，稳固的进行土建施工，保证施工的高效，高质量。在施工后，进行测量，保证施工结果的合格性，可以正常运营，做到土建工程的顺利实施。
（三）预防方案
地铁土建施工毕竟是地下作业，难免会出现一些意外，这时要求施工单位对于施工期间做到安全检测，科学管理，在意外发生时保证人员没有伤亡的出现。
第一，首先在施工时要做到加强地底实时的监测，保障地下信息的及时传递，便于施工人员及时了解施工的具体情况以及施工的方向，根据具体情况做出更加合适的施工方案，保证工程高质量的完工。另外选择具有科学有效的管理方式进行指挥施工人员展开施工工作，有利于施工方向的统一化，标准化，提高施工的效率和安全。
第二，对于地下结构设计进行合理优化，不仅要根据施工当地的情况来制定最优的方案，还要做到合理的选择施工材料，进行筛选，保证地下结构和工程项目的稳固性，做到可行性和科学性并存的施工。
第三，施工单位要组织安排施工人员进行风险自救的应急方案的训练，做到及时应对风险的发生，在发生危险的突发状况时可以及时自救，以保证自身的安全，对地下人员可以进行合理的疏散，不会发生因慌乱而导致的双重危险，极大程度上减少了人员的伤亡。
四、结束语
由于地铁在城市发展中的重要地位，地铁项目的大量实施是国家发展的重要步骤，为了保证地铁施工的安全性，就要做好风险控制管理。综上所述，风险控制管理在地铁项目的施工中有着无法替代的作用，是对于所有施工人员和工程的安全保证，只有将所有可能存在的风险降到最低，才能够避免安全隐患的发生。
参考文献：
[1]许达.地铁土建施工风险管理的措施研究[J]建筑技术开发，2018，045（005）：49-50.
[2]方恩权.地铁建设工程的风险管理应用研究[J]现代隧道技术，2011，48（4）：44-48.
[3]徐琳平.施工总承包模式下的地铁风险管理研究[J]工程建设与设计，2018（13）
[4]宋鸿昇.地铁工程建设项目风险管理研究[D]天津大学，2011
关键词 地铁项目;施工风险;控制管理
引言
降低环境中存在一定程度的风险，利用各种方法可以达到这个效果的过程被称之为风险控制管理。当前城市高楼的不断兴建导致城市地下空间的缩小，进行地铁施工时的难度提升，施工过程存在地下风险，极容易导致事故。并且由于施工单位的经验不足以及施工时缺乏科学性管理更加容易导致施工人员生命受到威胁。为了更好地推动地铁项目的不断发展，必须进行科学合理的施工风险控制管理。
一、风险分析
任何一个土建类工程施工之前，都需要相关负责人员进行实地测量，做好规划工作，不仅考虑工程的结果，更要考虑实地的考察情况，根据现场来进行设计规划。如果没有一个合理科学的规划图，那施工将是毫无保障的。目前来说在施工中常出现的风险有三个因素。
（一）人为因素
第一，在地铁项目施工规划设计前期，设计人员必须进行实地勘察，根据实地情况设计工程所需要的设计图以及各项数据指标。但由于目前大量施工人员的综合素质偏低，专业水平能力过差，从而进行盲目的测量设计，不考虑实地情况完全按照理想化的程度去做，导致土建工程施工的施工方法不合理、施工流程混乱的问题。另外由于测量时的工作态度不严谨导致设计图完全没有可实施性或者导致设计的结构质量水平过低，承受荷载以及结构支护不合格，从而产生一系列的安全问题。
第二，工程单位的施工工艺落后，采取的安全措施不到位，还存在有偷工减料的问题，导致设计的土建结构没有应有的承载作用，产生巨大的安全隐患问题。
第三，施工人员在进行施工时的操作不当，以及对于实物放样的测量方法不准确，导致的数据失真。并且在建设时存在过早的承受荷载导致结构的内部出现裂纹，稳定性得不到保证。
（二）自然性因素
地铁土建施工是一项耗时较大的工程，且大多数施工工作都处于地下，为了保证所有施工人员的安全，以及保证土建结构的稳定性，所以在施工期间必须考虑到可能存在的天气因素会导致的情况，包括.雨水对于施工土地的影響，阴天对于材料强度的影响等。
另外土建工程考虑自然环境因素不单独考虑施工阶段，还需要考虑后续阶段，包括施工结束后的验收和运营。可能产生的自然因素有，土建结构的抗地震性能，对于一些靠海城市还要考虑海水和空气湿度对于土建结构材料的侵蚀。
（三）工程内部因素
由于土建工程结构内部材料的使用期限，由于各种因素，包括力学荷载影响，雨水的侵蚀，土壤中微生物的锈蚀等，如果本身材料的质量不合格那么就会导致更加严重的安全隐患的产生。
二、风险管理
对于地铁土建的安全施工，就要做好风险控制管理的安排，尽可能的降低所存在的一切风险，保证施工的安全。
第一，要做好风险识别。进行风险管理的第一步就要识别在土建施工是可能存在的风险种类，以及这些风险所能造成的破坏，在可接受范围内进行预防和避免。
第二，进行风险分析。尽可能地分析所有可能发生的风险以及风险发生的原因和解决途径，并且可以寻找相应的解决方案，做到心中有数，在施工时出现的紧急情况可以将破坏降到最低。
第三，降低风险。要做到降低风险就要提高前两点的能力，提升对于风险识别的敏锐力和分析风险的能力，减少一切可能发生的风险，保证是施工人员的安全。此外，要降低风险还要加强每一位工作人员的安全意识和责任意识，在施工中减少人为因素可能造成的风险，尽量避免因自然灾害带来的风险。
三、预防措施
（一）人员素质
为了保证施工时的安全，必须要提高全体施工人员的综合素质，提高专业水平能力，从施工单位到施工技术人员，都必须加强人员工作责任心和严谨的工作态度，用严谨的态度去进行测量，结合实际探测进行工程设计，保证工程的可实施性。使用建筑材料不能偷工减料，为保证土建结构的稳定性，要用合适的材料进行施工，将施工风险降低。
（二）施工规范
第一，由于地铁土建作业大多数是处于地下，这就要求必须进行严格的地下力学结构支撑，为保证地下空间的安全，要选择合适的爆破地点，并且利用科学分析根据实地情况进行，要做好防护措施，避免造成伤亡。
第二，在地下施工的过程中，底部支撑是保证地下安全工作的重中之重，由于地下支撑结构的稳定性决定了地下施工的安全，首先就要选择基坑支护的力学结构，保证地下空间的稳固性，密切关注地下空间结构的材料变形程度，并且对于地下情况的记录反馈需要进行实时检测，做好严格的监护，详细的记录各项数据，进行分析，尽一切可能减少不必要的风险发生。
第三，在地下施工是一项困难的工作.对于地下空间的稳定更要注重防渗，这要对地下空间的墙壁进行涂刷材料，防止地下渗透引起的塌方，还可以利用桁架和墩身降低其他因素对施工的影响。
在做预防措施的时候要对于可能的出现的问题进行针对性解决，做到防患于未然，保证进行安全施工，在施工前做到杜绝一切风险的发生，不因个人导致施工出现问题，每一位施工人员做到安全施工。在施工时，首先对于施工材料要进行严格的把控，严禁使用不合格的材料，利用力学分析并正确选择稳固的力学结构体系，稳固的进行土建施工，保证施工的高效，高质量。在施工后，进行测量，保证施工结果的合格性，可以正常运营，做到土建工程的顺利实施。
（三）预防方案
地铁土建施工毕竟是地下作业，难免会出现一些意外，这时要求施工单位对于施工期间做到安全检测，科学管理，在意外发生时保证人员没有伤亡的出现。
第一，首先在施工时要做到加强地底实时的监测，保障地下信息的及时传递，便于施工人员及时了解施工的具体情况以及施工的方向，根据具体情况做出更加合适的施工方案，保证工程高质量的完工。另外选择具有科学有效的管理方式进行指挥施工人员展开施工工作，有利于施工方向的统一化，标准化，提高施工的效率和安全。
第二，对于地下结构设计进行合理优化，不仅要根据施工当地的情况来制定最优的方案，还要做到合理的选择施工材料，进行筛选，保证地下结构和工程项目的稳固性，做到可行性和科学性并存的施工。
第三，施工单位要组织安排施工人员进行风险自救的应急方案的训练，做到及时应对风险的发生，在发生危险的突发状况时可以及时自救，以保证自身的安全，对地下人员可以进行合理的疏散，不会发生因慌乱而导致的双重危险，极大程度上减少了人员的伤亡。
四、结束语
由于地铁在城市发展中的重要地位，地铁项目的大量实施是国家发展的重要步骤，为了保证地铁施工的安全性，就要做好风险控制管理。综上所述，风险控制管理在地铁项目的施工中有着无法替代的作用，是对于所有施工人员和工程的安全保证，只有将所有可能存在的风险降到最低，才能够避免安全隐患的发生。
参考文献：
[1]许达.地铁土建施工风险管理的措施研究[J]建筑技术开发，2018，045（005）：49-50.
[2]方恩权.地铁建设工程的风险管理应用研究[J]现代隧道技术，2011，48（4）：44-48.
[3]徐琳平.施工总承包模式下的地铁风险管理研究[J]工程建设与设计，2018（13）
[4]宋鸿昇.地铁工程建设项目风险管理研究[D]天津大学，2011