目的：新建隧道近接施工会对周围土体产生扰动，引起地层发生位移及应力重分布，为既有隧道带来一定的安全风险。为了合理控制新建隧道近接施工对既有隧道的影响，有必要对隧道近接施工影响进行研究。方法：以海太长江隧道工程为例，分析后建铁路隧道平行近接施工对先建公路隧道的影响；建立三维隧道仿真模型，对先建公路隧道结构进行力学响应分析；研究不同施工净距下，平行近接施工引起的先建公路隧道结构变形和应力变化规律。结果及结论：（1）后建铁路隧道施工对先建公路隧道产生了侧向挤压作用；铁路隧道开挖对公路隧道的水平变形影响较竖向变形更为明显；铁路隧道开挖后，公路隧道的拱顶沉降、竖向、水平及收敛变形均有所减小，隧道整体发生背离后建隧道的刚体位移；铁路隧道开挖后，公路隧道的管片应力、钢筋应力及螺栓应力均有所减小。（2）不同施工净距下，铁路隧道施工对先建公路隧道受力变形性能的影响规律基本一致；随着施工净距的增大，铁路隧道开挖对公路隧道的影响程度逐渐减小，公路隧道变形及应力变化的幅值基本呈减小趋势。