论文部分内容阅读
摘要：双曲分段一直是船厂加工制作的难点，特别是在精度控制政策下，分段无余量制作使得现场片体制作及定位精度要求更高。散货船首尾分段是典型的双曲分段，本文以57000DWT散货船舷侧尾段621分段为例，利用造船精度分析软件AMS提取以斜板为胎制作外板的精确数据供现场施工，保证分段精确制作，一次精度报验合格。
关键词：双曲分段；精度；AMS
中图分类号：U664.12 文献标识码：A
The margin control of shell in curved blocks based on the AMS software
GUO Zufei,CHEN Xin
( COSCO(Guangdong)Shipyard Co.,Ltd., Dongguan 523146 )
Abstract:Curved blocks has been making the difficulties in the shipyard processing , especially in the accuracy control policy, non-overmeasure processing makes accuracydemand of process and position-fixing higher. The part of the fore and aft blocks and side blocks of Bulk carrier is typical curved block. This article taking the side block-621block of 57 000 DWT Bulk carrier for example, introduces a new method of researching curved blocks in jig for processing,to ensure the accuracy of blocks.
Key words: Curved Block;Accuracy;AMS
1前言
在当前恶劣市场环境情况下，各船厂均实施降本增效政策。在钢材用料方面均采取精度控制，尤其是实施PSPC以来，纷纷采用分段无余量制作的方式代替以前双曲分段各个合拢口均放余量的做法，使得现场片体加工及定位精度要求更高。
舷侧双曲分段为了减少胎架工装材料均采用以斜板为胎（如图1所示），使得本来线性变化大的外板加工定位更加困难，且一般的技术部门只提供胎架板的定位数据，外板定位只有肋骨角度。本文简要介绍如何利用AMS精度管理系统提取外板数据。
图1 舷侧双曲分段在胎示意图
2数据提取步骤
2.1建立分段精度库，用系统管理员身份导出分段精度点
建立精度库是减少精度分析时间的一种方法，在做系列船精度分析时，应在分段报验前做好精度库，即在AMS软件中以分段三维模型为背景，把分段主要精度控制点坐标值（包括主尺度控制点、骨材定位点、板缝点、基准线点等）导入AMS系统中，作为精度控制点。由于建立精度库是精度分析前已经做好的，故只需用系统管理员身份导出分段精度点，导出的精度点以EXCEL格式保存，然后将精度点坐标列剪切到实测数据列中。
2.2在AMS软件中建立一个研究任务
像其他分段精度分析一样，需用AMS系统管理员建立一个作业任务，名字可根据分段名及船型不同而定。这样，作业人员就可以用传统精度分析的方式旋转成在胎时的状态，研究舷侧双曲分段在胎时的各种数据。
2.3把实测数据旋转为在胎时的状态
在建好的分段精度分析任务里面，作业人员把实测数据导入到系统里面，就可以在AMS软件利用传统精度分析方法，如三点水平、三点移动及两点旋转等，按照技术部门提供的胎架图把实测数据旋转成分段在胎时的状态。由于胎架图中有斜板四角高度值及十字线位置，这样利用软件中的实测点坐标功能（在实测点旋转过程中实测点坐标值也会相应变化），采用三点移动及平移的方法就可以迅速旋转至分段在胎状态（如图2所示），使得分段在系统中进行三维数字化研究。为了方便起见，把十字线交点旋转至原点位置，且十字形与X、Y轴一致。这样，实测点的坐标值X代表该点距离横向十字线的距离，坐标值Y代表该点距离纵向十字线的距离，坐标值Z代表该点距离胎架基准高度的距离。因此，分段任意精度控制点（包括结构定位点、线形控制点、主尺度控制点等）均可用坐标值形式反映在胎时的状态，达到一目了然的效果，方便现场施工及检验。
2.4提取外板数据
把分段三维精度控制点旋转成在胎状态形式后，把外板四角的实测坐标值标示出来，这样根据实测点坐标值所代表的含义即可在现场胎架制作时做出外板四角地样，并且与斜底板四角地样同一基准，由此这样即可以控制外板四角尺寸及跟据坐标Z值控制外板四角线形。
57 000 DWT散货船621分段，由于外板尾向在胎架水平面上的投影在斜板胎架上，由于斜板要提前划线，如果在斜板划线时顺便把外板在其上的投影线也同时划出来，那定位外板尾合拢口时仅需用线锤配合定位就能精确地定出尾合拢口，使之与斜板尾合拢口平齐，再吊线锤利用与斜板的高度值就可以保证外板尾合拢口的主尺度及线形。下面简要介绍如何在AMS系统中提取外板在斜板上的投影值及斜板纵骨对应外板的高度值。
在AMS系统中，把斜板纵骨首尾点用直线连接起来，再在俯视图中选中外板尾向曲线，把斜板纵骨首向部分剪切掉，这样剩下的斜板纵骨长度就是外板在斜板纵骨上的投影，利用测量工具就能量出外板在每根斜板纵骨的投影值。然后在如图2所示视图中，以各外板在斜板上的投影点作垂直于水平面的线段，再像上述选中外板曲线，把各垂线段剪切掉外板曲线上面部分，即可得外板到斜板纵骨上的高度值，这样只需利用线锤及卷尺就能控制尾合拢口外板线形。把各投影值及高度值整理，即可得出外板尾合拢口在斜板的投影划线及线形控制图。
3结束语
以57 000 DWT散货船621分段为例，利用AMS精度管理软件，提取以斜板为胎架时外板的在胎三维数据，供现场施工及检验。通过此次实践应用，舷侧双曲分段已经由之前的多次测量报验均不合格，转化为现在的一次测量报验合格。并且外板合拢口未出现一边余量另一边缺料的情况，就算有少量制作余量，也可控制在一边合拢口，保证另一边合拢口平齐，避免了两边合拢口均需修余量的情况。今后，还可把此类研究运用到首尾及机舱双曲分段中去，提取除胎架面外其他主要板架主要精度控制点的现场三维坐标值，供现场施工及检验。
作者简介：郭祖飞（1987-），男，助理工程师。主要从事精度管理工作。
陈锌（1979-），男，工程师。主要从事工艺工作工作。
收稿日期：2013-10-30
关键词：双曲分段；精度；AMS
中图分类号：U664.12 文献标识码：A
The margin control of shell in curved blocks based on the AMS software
GUO Zufei,CHEN Xin
( COSCO(Guangdong)Shipyard Co.,Ltd., Dongguan 523146 )
Abstract:Curved blocks has been making the difficulties in the shipyard processing , especially in the accuracy control policy, non-overmeasure processing makes accuracydemand of process and position-fixing higher. The part of the fore and aft blocks and side blocks of Bulk carrier is typical curved block. This article taking the side block-621block of 57 000 DWT Bulk carrier for example, introduces a new method of researching curved blocks in jig for processing,to ensure the accuracy of blocks.
Key words: Curved Block;Accuracy;AMS
1前言
在当前恶劣市场环境情况下，各船厂均实施降本增效政策。在钢材用料方面均采取精度控制，尤其是实施PSPC以来，纷纷采用分段无余量制作的方式代替以前双曲分段各个合拢口均放余量的做法，使得现场片体加工及定位精度要求更高。
舷侧双曲分段为了减少胎架工装材料均采用以斜板为胎（如图1所示），使得本来线性变化大的外板加工定位更加困难，且一般的技术部门只提供胎架板的定位数据，外板定位只有肋骨角度。本文简要介绍如何利用AMS精度管理系统提取外板数据。
图1 舷侧双曲分段在胎示意图
2数据提取步骤
2.1建立分段精度库，用系统管理员身份导出分段精度点
建立精度库是减少精度分析时间的一种方法，在做系列船精度分析时，应在分段报验前做好精度库，即在AMS软件中以分段三维模型为背景，把分段主要精度控制点坐标值（包括主尺度控制点、骨材定位点、板缝点、基准线点等）导入AMS系统中，作为精度控制点。由于建立精度库是精度分析前已经做好的，故只需用系统管理员身份导出分段精度点，导出的精度点以EXCEL格式保存，然后将精度点坐标列剪切到实测数据列中。
2.2在AMS软件中建立一个研究任务
像其他分段精度分析一样，需用AMS系统管理员建立一个作业任务，名字可根据分段名及船型不同而定。这样，作业人员就可以用传统精度分析的方式旋转成在胎时的状态，研究舷侧双曲分段在胎时的各种数据。
2.3把实测数据旋转为在胎时的状态
在建好的分段精度分析任务里面，作业人员把实测数据导入到系统里面，就可以在AMS软件利用传统精度分析方法，如三点水平、三点移动及两点旋转等，按照技术部门提供的胎架图把实测数据旋转成分段在胎时的状态。由于胎架图中有斜板四角高度值及十字线位置，这样利用软件中的实测点坐标功能（在实测点旋转过程中实测点坐标值也会相应变化），采用三点移动及平移的方法就可以迅速旋转至分段在胎状态（如图2所示），使得分段在系统中进行三维数字化研究。为了方便起见，把十字线交点旋转至原点位置，且十字形与X、Y轴一致。这样，实测点的坐标值X代表该点距离横向十字线的距离，坐标值Y代表该点距离纵向十字线的距离，坐标值Z代表该点距离胎架基准高度的距离。因此，分段任意精度控制点（包括结构定位点、线形控制点、主尺度控制点等）均可用坐标值形式反映在胎时的状态，达到一目了然的效果，方便现场施工及检验。
2.4提取外板数据
把分段三维精度控制点旋转成在胎状态形式后，把外板四角的实测坐标值标示出来，这样根据实测点坐标值所代表的含义即可在现场胎架制作时做出外板四角地样，并且与斜底板四角地样同一基准，由此这样即可以控制外板四角尺寸及跟据坐标Z值控制外板四角线形。
57 000 DWT散货船621分段，由于外板尾向在胎架水平面上的投影在斜板胎架上，由于斜板要提前划线，如果在斜板划线时顺便把外板在其上的投影线也同时划出来，那定位外板尾合拢口时仅需用线锤配合定位就能精确地定出尾合拢口，使之与斜板尾合拢口平齐，再吊线锤利用与斜板的高度值就可以保证外板尾合拢口的主尺度及线形。下面简要介绍如何在AMS系统中提取外板在斜板上的投影值及斜板纵骨对应外板的高度值。
在AMS系统中，把斜板纵骨首尾点用直线连接起来，再在俯视图中选中外板尾向曲线，把斜板纵骨首向部分剪切掉，这样剩下的斜板纵骨长度就是外板在斜板纵骨上的投影，利用测量工具就能量出外板在每根斜板纵骨的投影值。然后在如图2所示视图中，以各外板在斜板上的投影点作垂直于水平面的线段，再像上述选中外板曲线，把各垂线段剪切掉外板曲线上面部分，即可得外板到斜板纵骨上的高度值，这样只需利用线锤及卷尺就能控制尾合拢口外板线形。把各投影值及高度值整理，即可得出外板尾合拢口在斜板的投影划线及线形控制图。
3结束语
以57 000 DWT散货船621分段为例，利用AMS精度管理软件，提取以斜板为胎架时外板的在胎三维数据，供现场施工及检验。通过此次实践应用，舷侧双曲分段已经由之前的多次测量报验均不合格，转化为现在的一次测量报验合格。并且外板合拢口未出现一边余量另一边缺料的情况，就算有少量制作余量，也可控制在一边合拢口，保证另一边合拢口平齐，避免了两边合拢口均需修余量的情况。今后，还可把此类研究运用到首尾及机舱双曲分段中去，提取除胎架面外其他主要板架主要精度控制点的现场三维坐标值，供现场施工及检验。
作者简介：郭祖飞（1987-），男，助理工程师。主要从事精度管理工作。
陈锌（1979-），男，工程师。主要从事工艺工作工作。
收稿日期：2013-10-30