【摘 要】
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公路桥梁的水文设计不同于结构设计,前者是在大量的随机性、模糊性未确知性基础上进行决策,而工程设防标准的制定又是一个重大的决策问题,本文采用概率论模糊数学的基本理论,
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公路桥梁的水文设计不同于结构设计,前者是在大量的随机性、模糊性未确知性基础上进行决策,而工程设防标准的制定又是一个重大的决策问题,本文采用概率论模糊数学的基本理论,首先讨论了现行规范设防标准,计算了设计基准期内设防洪水的超越概率,并提出了多级设防的原则,对公路桥梁设计基准期内的洪水危险性进行了分析,提出了桥梁结构设计基准期内各级破坏模糊概率的计算模式,建议了一种新的设计洪水概率模型,建议了投入——效益的最佳设防标准的决策方法。
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