近日，在昆明市东三环，正在执勤的交警发现一辆城乡公交车载了115人，而且全部是8、9岁的孩子。该车核载人数为26人，是一所小学从公交公司承包后用来接送学生的。交警从公交车队调来两辆客车，来回跑了两趟才将这些孩子们安全转运至学校。
　　这是则“幸运”的新闻。尽管读后还会对涉事学校心生愤懑，但毕竟文中只有核载和超员的数字，而不是受伤和死亡的数字。此前，有太多涉及校车的新闻，都是用血淋淋的文字写成的。
　　自今年1月1日起，“史上最严交通法规”开始施行，其中包括校车驾驶人管理的内容。各地校车管理办法也陆续出台，并不断健全。各地交通和教育主管部门也在加强对校车的检查和监督。但在这样一个大环境中，仍不难看到“黑校车”违规和出事的新闻。
　　恰逢开学季，校车问题又引起了很多人的关注。这几年，已经有太多的幼小的生命殒于校车，每一次事故，都让人揪心。人们不敢想象在历次事故中，孩子们在离开这个世界前有过怎样的恐惧与挣扎，也难以设想那些失去孩子的为人父母者内心的绝望。媒体、公众一次次追问：校车悲剧为何一而再、再而三地重演？到底还需要多少血的教训，才能让维护校车安全不再成为空谈？
　　对任意一个涉事单位来说，超载“省”下的那点钱，谁也不缺。正因为此，在校车上玩侥幸，才是名副其实的“草菅人命”。任何一辆超载的校车，都涉及租用者、出租者、驾驶员等。各个环节相配合，才会有超载校车上路的事实。各环节对这种危险的行为不加以制止，不予拒绝，无非是学校想“省”点钱，车辆公司想“挣”点钱——他们缺的不是这点钱，而是最起码的责任心。
　　在校车安全问题上，来不得半点机会主义和形式主义。亏欠孩子，就是亏欠未来，也是亏欠良心。眼下，各地学校陆续开学，校车又都忙碌起来。但发生在昆明的校车超员三倍的新闻，再次让人担心：中国如此之大，到底还有多少冒牌校车、超载校车在运营？哪个地方的相关部门敢拍着胸脯保证，自己管辖范围内的校车一点隐患都没有？我们何时才能不再看到校车事故的新闻？
　　其实，关于校车安全，人们谈论得已有些疲劳。所有的校车事故，都是同一起事故。所有的道理，都是一堆废话。如果有关校车的各方不愿以实际行动接受教训的话，那么教训还将继续。但是，任何关于校车的“教训”，孩子承受不起，家长承受不起，社会也承受不起。只有拒绝遗忘，只有逝去的孩子的生命能像针锥一样扎痛参与者、监管者的神经，校车安全才有望不再是一个让人感到无助、无力的词。