【摘 要】
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文章基于刚体动力学理论,建立了HXD1D机车的动力学模型,该模型考虑牵引电机和齿轮传动系统的结构特点,推导了该型对称布置轴悬式牵引传动装置的电力机车轴重转移理论计算公式,获得了该型(C0-C0)轴式机车在准静态工况下的轴重转移结果.文章考虑齿轮箱内部的啮合过程,揭示了机车传动系统内部激励下的动态作用,为研究机车在变速变载等复杂工况下实际运行过程中的瞬时轴重转移打下了基础.
【机 构】
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中国铁路广州局集团有限公司广州机务段,广东广州510010
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文章基于刚体动力学理论,建立了HXD1D机车的动力学模型,该模型考虑牵引电机和齿轮传动系统的结构特点,推导了该型对称布置轴悬式牵引传动装置的电力机车轴重转移理论计算公式,获得了该型(C0-C0)轴式机车在准静态工况下的轴重转移结果.文章考虑齿轮箱内部的啮合过程,揭示了机车传动系统内部激励下的动态作用,为研究机车在变速变载等复杂工况下实际运行过程中的瞬时轴重转移打下了基础.
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