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去年下半年，梅赛德斯-奔驰推出了让世人刮目相看的新一代S-Class车型，而市场销量亦证明了这款车型的巨大成功。趁热打铁，梅赛德斯-奔驰在这款车型的基础上顺势推出一款双门轿跑版本，不仅取代了以往的双门版“CL级”车型，也顺理成章成为一款能与宾利欧陆GT竞争的豪华车型，这款车便命名为梅赛德斯-奔驰S级Coupe。
在新一代的W222 S级之上，除了已经亮相的标准轴距版、长轴距版车型以及加长轴距版车型外。还会推出Coupe硬顶双门，Cabriolet敞篷以及顶替迈巴赫关闭之后空缺的Pullman。在新技术方面，奔驰不仅为全新研发的S级Coupe配备了魔力车身控制系统，还将成为首款配备弯道侧倾系统的量产车。
根据梅赛德斯-奔驰的规划，奔驰将在四月份开幕的日内瓦国际车展带来全新研发的大型双门豪华轿跑车——S级Coupe。新车车型代号C117，将在年底上市销售，用于替代现售的CL，目标竞争对手为宾利欧陆GT。
如果你见过不久前发布的S级Coupe概念车，再见到这款S级Coupe量产车时候恐怕不会那么陌生了，这款车仿佛就在概念车的基础上参照新一代S级车修饰而成。全新S级Coupe拥有一个更类似于CLA的头灯设计而非和S级轿车相同的头灯。如此，配合其放大后的CLA式中网以及更为动感的前保险杠设计，整个S级Coupe概念车很容易让人想起此前CLA的原型——奔驰CSC概念车。其长宽高为5027*1899*1411mm，为营造GT跑车的视觉效果，在车身线条的设计上，笔者认为S级Coupe最为吸引人也做得最为成功的地方，就是这幅无法复制的车身侧面曲面，尤其是C柱和到车尾过渡部分的两条折线，显得出了浑然一体的美感。相比S级轿车来说S级Coupe高度有所降低，车宽不变，车长缩短。总体上说，无论是车身比例、线条应用还是曲面的光影，S级Coupe的表现都无可匹敌。除此之外，S级Coupe的轴距仅比S级轿车标准轴距版短了85mm，为2945mm，由于奔驰官方并未提供后排数据以及图像，所以S级Coupe后排表现如何目前还无法得知，但可以肯定的是，基于S级这样的大型轿车，加上S级Coupe超过5米的长度，在乘坐空间上应该不会令人过于头疼。此外，在轮圈的配置，奔驰还为其配备了一套21英寸的铝合金轮圈以及前265/35 R21、后轮295/35 R21的轮胎。
在内饰的设计上，S级Coupe沿用了S级轿车型的内饰布局，两块大屏幕液晶显示器，怀挡设计，甚至包括空调出风口，而最大的不同在于其运动化设计的三幅方向盘，同时中控台上的石英表也被取消，并且换成与其豪华GT跑车身份相匹配的运动座椅。另外，S级Coupe所配备的天窗面积占车顶的2/3，同时天窗还配备有MAGIC SKY CONTROL魔术天空技术，可以随意改变天窗的透明度。宽厚的运动座椅表面上看似乎并不只为了包裹性而设计，而是针对轿跑车的舒适性进行全面提升，我个人理解，这样做的好处是既能坐稳、又坐着舒服。
上市初期，梅赛德斯-奔驰为S级Coupe提供了4.6升双涡轮增压V8汽油发动机（S500 Coupe），这台源自现款CL的动力经过进一步调校和改进后，其最大功率输出为455马力，峰值扭矩为700牛米。由此数据来看，这具引擎应该就是出自M278系列，其在W222 S500、现款的CLS500以及CL500上都有所配置。该车标配前置发动机后轮驱动系统，首次提供4-Matic四驱系统供选装。虽然梅赛德斯-奔驰尚未公布新车性能数据，但业内人士称，这款车型的性能参数将与现款CL500相近，其百公里加速仅需4.9秒，最高时速限制在250km/h，其售价也将接近10万英镑。
另外，梅赛德斯-奔驰还将在四月份开幕的纽约车展带来一款惊世骇俗的S63 Coupe AMG车型，该车将搭载与S63 AMG相同的577 bhp输出双涡轮增压5.5升V8高性能发动机，配备V12高性能发动机的S65 AMG也在计划之中。除此之外，梅赛德斯-奔驰S600 Coupe车型也将在11月份登录英国市场，该车动力源自S600轿车的6.0升双涡轮增压V12发动机的升级版本，峰值马力和扭矩输出将分别高达516 bhp和830 Nm。
倍受世人瞩目的“魔力车身控制系统”和“弯道侧倾系统”的附身也将是梅赛德斯-奔驰S级Coupe技术上引以为傲的最大亮点。奔驰S级轿车中首次投入使用的“魔力车身控制系统”可借助挡风玻璃后的立体摄像机监控路面状况，并据此快速调整减震阻尼，以改善驾驶舒适性。而“弯道侧倾系统”则是首次运用于量产车，奔驰在2001发布的F400 Carving概念车中展示了可变车轮倾角系统，与该系统也借助挡风玻璃内的立体摄像机（能在入弯前15米判别）、横向加速度传感器和车速信号，自动调整车身侧倾角度，最高可达到2.5度，弯道侧倾系统的工作时速介于30 km/h到180 km/h之间。车辆在直线行驶时保持零倾角，转弯时调整为内倾，内倾角大小能够随转弯半径和车速的变化进行调整，这是最完美的解决方案。
综合来看，梅赛德斯-奔驰S级Coupe完美传承了CL级车型所坚持的性能与豪华兼备的理念，并在此基础上还完美的完成了一次由内到外的创新，靓丽、豪华的外形和奢华的内饰设计都让人对它赞不绝口，而新技术的加入又让它拥有匹敌宾利欧陆GT的实力，可以说，梅赛德斯-奔驰的这次继任可谓非常成功。
在新一代的W222 S级之上，除了已经亮相的标准轴距版、长轴距版车型以及加长轴距版车型外。还会推出Coupe硬顶双门，Cabriolet敞篷以及顶替迈巴赫关闭之后空缺的Pullman。在新技术方面，奔驰不仅为全新研发的S级Coupe配备了魔力车身控制系统，还将成为首款配备弯道侧倾系统的量产车。
根据梅赛德斯-奔驰的规划，奔驰将在四月份开幕的日内瓦国际车展带来全新研发的大型双门豪华轿跑车——S级Coupe。新车车型代号C117，将在年底上市销售，用于替代现售的CL，目标竞争对手为宾利欧陆GT。
如果你见过不久前发布的S级Coupe概念车，再见到这款S级Coupe量产车时候恐怕不会那么陌生了，这款车仿佛就在概念车的基础上参照新一代S级车修饰而成。全新S级Coupe拥有一个更类似于CLA的头灯设计而非和S级轿车相同的头灯。如此，配合其放大后的CLA式中网以及更为动感的前保险杠设计，整个S级Coupe概念车很容易让人想起此前CLA的原型——奔驰CSC概念车。其长宽高为5027*1899*1411mm，为营造GT跑车的视觉效果，在车身线条的设计上，笔者认为S级Coupe最为吸引人也做得最为成功的地方，就是这幅无法复制的车身侧面曲面，尤其是C柱和到车尾过渡部分的两条折线，显得出了浑然一体的美感。相比S级轿车来说S级Coupe高度有所降低，车宽不变，车长缩短。总体上说，无论是车身比例、线条应用还是曲面的光影，S级Coupe的表现都无可匹敌。除此之外，S级Coupe的轴距仅比S级轿车标准轴距版短了85mm，为2945mm，由于奔驰官方并未提供后排数据以及图像，所以S级Coupe后排表现如何目前还无法得知，但可以肯定的是，基于S级这样的大型轿车，加上S级Coupe超过5米的长度，在乘坐空间上应该不会令人过于头疼。此外，在轮圈的配置，奔驰还为其配备了一套21英寸的铝合金轮圈以及前265/35 R21、后轮295/35 R21的轮胎。
在内饰的设计上，S级Coupe沿用了S级轿车型的内饰布局，两块大屏幕液晶显示器，怀挡设计，甚至包括空调出风口，而最大的不同在于其运动化设计的三幅方向盘，同时中控台上的石英表也被取消，并且换成与其豪华GT跑车身份相匹配的运动座椅。另外，S级Coupe所配备的天窗面积占车顶的2/3，同时天窗还配备有MAGIC SKY CONTROL魔术天空技术，可以随意改变天窗的透明度。宽厚的运动座椅表面上看似乎并不只为了包裹性而设计，而是针对轿跑车的舒适性进行全面提升，我个人理解，这样做的好处是既能坐稳、又坐着舒服。
上市初期，梅赛德斯-奔驰为S级Coupe提供了4.6升双涡轮增压V8汽油发动机（S500 Coupe），这台源自现款CL的动力经过进一步调校和改进后，其最大功率输出为455马力，峰值扭矩为700牛米。由此数据来看，这具引擎应该就是出自M278系列，其在W222 S500、现款的CLS500以及CL500上都有所配置。该车标配前置发动机后轮驱动系统，首次提供4-Matic四驱系统供选装。虽然梅赛德斯-奔驰尚未公布新车性能数据，但业内人士称，这款车型的性能参数将与现款CL500相近，其百公里加速仅需4.9秒，最高时速限制在250km/h，其售价也将接近10万英镑。
另外，梅赛德斯-奔驰还将在四月份开幕的纽约车展带来一款惊世骇俗的S63 Coupe AMG车型，该车将搭载与S63 AMG相同的577 bhp输出双涡轮增压5.5升V8高性能发动机，配备V12高性能发动机的S65 AMG也在计划之中。除此之外，梅赛德斯-奔驰S600 Coupe车型也将在11月份登录英国市场，该车动力源自S600轿车的6.0升双涡轮增压V12发动机的升级版本，峰值马力和扭矩输出将分别高达516 bhp和830 Nm。
倍受世人瞩目的“魔力车身控制系统”和“弯道侧倾系统”的附身也将是梅赛德斯-奔驰S级Coupe技术上引以为傲的最大亮点。奔驰S级轿车中首次投入使用的“魔力车身控制系统”可借助挡风玻璃后的立体摄像机监控路面状况，并据此快速调整减震阻尼，以改善驾驶舒适性。而“弯道侧倾系统”则是首次运用于量产车，奔驰在2001发布的F400 Carving概念车中展示了可变车轮倾角系统，与该系统也借助挡风玻璃内的立体摄像机（能在入弯前15米判别）、横向加速度传感器和车速信号，自动调整车身侧倾角度，最高可达到2.5度，弯道侧倾系统的工作时速介于30 km/h到180 km/h之间。车辆在直线行驶时保持零倾角，转弯时调整为内倾，内倾角大小能够随转弯半径和车速的变化进行调整，这是最完美的解决方案。
综合来看，梅赛德斯-奔驰S级Coupe完美传承了CL级车型所坚持的性能与豪华兼备的理念，并在此基础上还完美的完成了一次由内到外的创新，靓丽、豪华的外形和奢华的内饰设计都让人对它赞不绝口，而新技术的加入又让它拥有匹敌宾利欧陆GT的实力，可以说，梅赛德斯-奔驰的这次继任可谓非常成功。