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【摘 要】高速公路路基施工是比较难的施工项目，因其是公路的基础，所以在施工过程中应严格执行施工各项规定及标准的要求认真进行施工。本文对高速公路路基工程的特点、施工前准备、基底处理原则、施工技术及施工质量控制进行了分析。
【关键词】路基；施工技术；质量控制
前言
路基是路面的基础、公路的主体，是用土或石料修筑而成的线形结构物。它不仅承受着本身的岩土自重和路面重力，还需要和路面共同承受交通荷载。因此，常年处于受力状态的路基，是道路修筑非常重要的一部分，足够的强度与稳定性是路基所必须具有的，其稳定性在很大程度上受当地自然条件的各种因素影响，地质、水、降雨、气候、地震等诸多自然条件的影响使路基经常受到侵袭和破坏，抵抗能力较差。同时影响路基稳定性的还有人为因素，如荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施等。路基施工技术不难，施工工艺相对复杂。影响施工质量因素较多，路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式即路堤和路堑，俗称填方和挖方。
1、高速公路路基工程的特点
路基工程具有工艺简单、工程数量大、使用劳动力数量大、占用土地多、涉及面较广、投资巨大的特点。路基施工可能使沿线原有自然状态改变，挖填土石方会涉及当地的生态平衡、水土保持和农田水利状况。土石方相对集中或条件比较复杂的路段的路基工程往往成为道路施工的关键。
2、高速公路路基施工前的准备
因路基是高速公路的基础，它贯穿整个道路，其质量的好坏，直接影响着整个道路的质量和安全。所以，必须认真研究路基强度和稳定性的基本规律，并且避免自然条件的影响和各类灾害的侵袭，以确保工程质量，针对具体路段的路基设计、施工和养护方案，认真学习路基施工的各环节要点并遵守技术标准、技术规范和工艺要求。以确保在路基施工中达到路基施工质量标准的要求。在施工前要对高速公路整段施工线路进行复核精测，确定曲线五大桩点，做好护桩，绘制线路纵横断面图，地形变化点加测断面，放出边桩，确定坡脚线的位置。根据施工要求及征地边界清除施工线路周围的植被，根据高速公路施工总体规划修筑临时运输通道，用以运输工程所需土石方。根据复测断面情况精确计算出所需土石方量，绘制土石方调配运输图。根据具体工程编制各个施工阶段作业指导书。根据工程当地地质情况选择适合的取土场。然后选取实验路段，做好工艺试验，确定科学合理并适合本工程施工的工艺参数。
3、高速公路路基基底处理原则
对于基岩面上的覆盖层，应先清除覆盖层再挖台阶。如果覆盖层比较厚而且稳定时，只需在原地面上挖台阶后填筑路堤即可。对于半填半挖和陡坡地段路堤，必须先排出靠山侧的地面水，然后根据具体情况采取必要的防渗加固措施。如果基底地下水影响路基稳定就要采取相应的拦截措施，将水引排至基底范围以外。路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m时，必须先将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m时，则将松土翻挖，分层回填压实或采取其他必要的加固措施。如果路基经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时，应根据具体情况，采取相应的措施将路基土质加固。
4、高速公路路基施工技术
表土处理钣铲配合推土机清除表土和腐殖土，利用临时道路用钣铲将表土装入自卸汽车，由汽车运至指定地点。工艺示范段施工，通过施作工艺示范段，获取各种填料的压实参数，供以后路基填筑使用。填料试验与检验施工前，对填料进行试验与检测，主要包括填料分类和填料含水率及密度，试验完成后如实填写《路基填土土工试验报告单》，根据设计所定的填料和试验结果暂定填筑参数，再用实压的办法测定填料的压实参数。路基填筑前进行测量放线，在填方坡脚用石灰线标定边线及加宽线，确保路基边缘压实度达到设计要求。边线确定后进行清表及挖台阶，进行填料，根据每车料的数量计算出摊铺面积，再用石灰划出方格，汽车将料运到现场后，由现场施工员指挥卸入方格内，并在边线位置用木桩标定松铺厚度，确保每层松铺厚度不大于60am。填筑上层时，当下层填层表面过于干燥時对基层表面进行适当洒水，保持表面湿润。填料运至现场后，及时用推土机摊铺、平整并立即进行含水率的测定，根据测定结果确定是否需补水。填料压实时的实际含水率控制在最佳含水率的±2%以内，但表面要根据天气情况及时补水。使用压路机进行碾压作业，作业流程：静压1遍，弱振碾压1遍一2遍，强振碾压5遍～6遍，静压1遍。压路机碾压时，先静后振、先弱振再强振、先慢后快，轮迹要重叠。碾压直线段由边到中，小半径曲线段内侧向外侧纵向进退或进行横向碾压，并达到无漏压、无死角。
5、高速公路路基施工质量控制
施工控制要点有填料、填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压夯实、接口处理、检测鉴证、整修成型、预留沉降量的控制等，在施工中必须严格按照施工工艺及标准的要求进行施工，并采取一些措施进行整体施工质量的控制。高速公路路基施工质量最难控制，要实现零沉降很难做到，要做成亮点工程和样板工程更困难。只有合理选择线位，避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资。并为路基工程高质量施工打下坚实的基础。首先要做到从施工源头控制。从源头上控制好路基填料质量。在料场选定前，检测部门在料场随机进行材料取样并进行检测，自检合格后报请监理单位取样进行平检。为控制填料颗粒超径，在料场和运料车上安装格栅架经过两次过筛装运，在摊铺过程中对少量超径的颗粒进行现场人工挑选，以此保证进场填料的质量。其次抓规范施工。严格规范施工，高度重视路基底的处理，基底清表后，立即用推土机将基底表面予以平整碾压或强夯和重锤夯实，再用平地机修出不小于2%的横向排水坡，待基底处理合格后再行填筑。在填筑过程中严格执行“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。在填料时，先画出方格和挂线，严格控制摊铺厚度，然后用推土机将方格内的松土摊平，用平地机修出路拱，按照先两侧后中间，先静压后弱压，再强振再静压的操作顺序进行碾压，以确保碾压遍数和质量。为保证路堤的均匀性和防止产生水囊，施工中要坚决杜绝不同性质的填料在同一填筑层中进行混填。路基检测，先自检、自检合格后，请现场监理检测，检测合格后才进入下一层施工。再次是抓认真落实。将每个作业区域落实到人，明确专职质检员和现场施工员，谁的管段出了问题就追究谁的责任。同时在路基形象上也严格要求，要求路基施工必须做到平整度好、雨天无积水，路拱明显，边坡平顺，随便什么时候检查，都保持着良好形象。以样板段为载体，突出抓了技术标准、工艺工法的落实，加强了原材料的检验检测、混泥土的配合比试验，对特殊过程、关键工序执行了旁站制度，做到了连续监控，从根源上克服质量通病。通过路基工艺性试验，迅速获得填料类别、料径、级配以及碾压标准，实现经济合理的工艺。
6、结束语
在高速公路路基施工中，为确保路基施工质量，应在施工前做好各项准备工作，在施工中严格按照施工技术要求进行施工，并制定控制施工质量的措施。
【关键词】路基；施工技术；质量控制
前言
路基是路面的基础、公路的主体，是用土或石料修筑而成的线形结构物。它不仅承受着本身的岩土自重和路面重力，还需要和路面共同承受交通荷载。因此，常年处于受力状态的路基，是道路修筑非常重要的一部分，足够的强度与稳定性是路基所必须具有的，其稳定性在很大程度上受当地自然条件的各种因素影响，地质、水、降雨、气候、地震等诸多自然条件的影响使路基经常受到侵袭和破坏，抵抗能力较差。同时影响路基稳定性的还有人为因素，如荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施等。路基施工技术不难，施工工艺相对复杂。影响施工质量因素较多，路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式即路堤和路堑，俗称填方和挖方。
1、高速公路路基工程的特点
路基工程具有工艺简单、工程数量大、使用劳动力数量大、占用土地多、涉及面较广、投资巨大的特点。路基施工可能使沿线原有自然状态改变，挖填土石方会涉及当地的生态平衡、水土保持和农田水利状况。土石方相对集中或条件比较复杂的路段的路基工程往往成为道路施工的关键。
2、高速公路路基施工前的准备
因路基是高速公路的基础，它贯穿整个道路，其质量的好坏，直接影响着整个道路的质量和安全。所以，必须认真研究路基强度和稳定性的基本规律，并且避免自然条件的影响和各类灾害的侵袭，以确保工程质量，针对具体路段的路基设计、施工和养护方案，认真学习路基施工的各环节要点并遵守技术标准、技术规范和工艺要求。以确保在路基施工中达到路基施工质量标准的要求。在施工前要对高速公路整段施工线路进行复核精测，确定曲线五大桩点，做好护桩，绘制线路纵横断面图，地形变化点加测断面，放出边桩，确定坡脚线的位置。根据施工要求及征地边界清除施工线路周围的植被，根据高速公路施工总体规划修筑临时运输通道，用以运输工程所需土石方。根据复测断面情况精确计算出所需土石方量，绘制土石方调配运输图。根据具体工程编制各个施工阶段作业指导书。根据工程当地地质情况选择适合的取土场。然后选取实验路段，做好工艺试验，确定科学合理并适合本工程施工的工艺参数。
3、高速公路路基基底处理原则
对于基岩面上的覆盖层，应先清除覆盖层再挖台阶。如果覆盖层比较厚而且稳定时，只需在原地面上挖台阶后填筑路堤即可。对于半填半挖和陡坡地段路堤，必须先排出靠山侧的地面水，然后根据具体情况采取必要的防渗加固措施。如果基底地下水影响路基稳定就要采取相应的拦截措施，将水引排至基底范围以外。路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m时，必须先将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m时，则将松土翻挖，分层回填压实或采取其他必要的加固措施。如果路基经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时，应根据具体情况，采取相应的措施将路基土质加固。
4、高速公路路基施工技术
表土处理钣铲配合推土机清除表土和腐殖土，利用临时道路用钣铲将表土装入自卸汽车，由汽车运至指定地点。工艺示范段施工，通过施作工艺示范段，获取各种填料的压实参数，供以后路基填筑使用。填料试验与检验施工前，对填料进行试验与检测，主要包括填料分类和填料含水率及密度，试验完成后如实填写《路基填土土工试验报告单》，根据设计所定的填料和试验结果暂定填筑参数，再用实压的办法测定填料的压实参数。路基填筑前进行测量放线，在填方坡脚用石灰线标定边线及加宽线，确保路基边缘压实度达到设计要求。边线确定后进行清表及挖台阶，进行填料，根据每车料的数量计算出摊铺面积，再用石灰划出方格，汽车将料运到现场后，由现场施工员指挥卸入方格内，并在边线位置用木桩标定松铺厚度，确保每层松铺厚度不大于60am。填筑上层时，当下层填层表面过于干燥時对基层表面进行适当洒水，保持表面湿润。填料运至现场后，及时用推土机摊铺、平整并立即进行含水率的测定，根据测定结果确定是否需补水。填料压实时的实际含水率控制在最佳含水率的±2%以内，但表面要根据天气情况及时补水。使用压路机进行碾压作业，作业流程：静压1遍，弱振碾压1遍一2遍，强振碾压5遍～6遍，静压1遍。压路机碾压时，先静后振、先弱振再强振、先慢后快，轮迹要重叠。碾压直线段由边到中，小半径曲线段内侧向外侧纵向进退或进行横向碾压，并达到无漏压、无死角。
5、高速公路路基施工质量控制
施工控制要点有填料、填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压夯实、接口处理、检测鉴证、整修成型、预留沉降量的控制等，在施工中必须严格按照施工工艺及标准的要求进行施工，并采取一些措施进行整体施工质量的控制。高速公路路基施工质量最难控制，要实现零沉降很难做到，要做成亮点工程和样板工程更困难。只有合理选择线位，避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资。并为路基工程高质量施工打下坚实的基础。首先要做到从施工源头控制。从源头上控制好路基填料质量。在料场选定前，检测部门在料场随机进行材料取样并进行检测，自检合格后报请监理单位取样进行平检。为控制填料颗粒超径，在料场和运料车上安装格栅架经过两次过筛装运，在摊铺过程中对少量超径的颗粒进行现场人工挑选，以此保证进场填料的质量。其次抓规范施工。严格规范施工，高度重视路基底的处理，基底清表后，立即用推土机将基底表面予以平整碾压或强夯和重锤夯实，再用平地机修出不小于2%的横向排水坡，待基底处理合格后再行填筑。在填筑过程中严格执行“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。在填料时，先画出方格和挂线，严格控制摊铺厚度，然后用推土机将方格内的松土摊平，用平地机修出路拱，按照先两侧后中间，先静压后弱压，再强振再静压的操作顺序进行碾压，以确保碾压遍数和质量。为保证路堤的均匀性和防止产生水囊，施工中要坚决杜绝不同性质的填料在同一填筑层中进行混填。路基检测，先自检、自检合格后，请现场监理检测，检测合格后才进入下一层施工。再次是抓认真落实。将每个作业区域落实到人，明确专职质检员和现场施工员，谁的管段出了问题就追究谁的责任。同时在路基形象上也严格要求，要求路基施工必须做到平整度好、雨天无积水，路拱明显，边坡平顺，随便什么时候检查，都保持着良好形象。以样板段为载体，突出抓了技术标准、工艺工法的落实，加强了原材料的检验检测、混泥土的配合比试验，对特殊过程、关键工序执行了旁站制度，做到了连续监控，从根源上克服质量通病。通过路基工艺性试验，迅速获得填料类别、料径、级配以及碾压标准，实现经济合理的工艺。
6、结束语
在高速公路路基施工中，为确保路基施工质量，应在施工前做好各项准备工作，在施工中严格按照施工技术要求进行施工，并制定控制施工质量的措施。