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中国枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报(2012年4月)
中国枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报(2012年4月)
【摘 要】
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中国枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报(2012年4月)
【出 处】
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集装箱化
【发表日期】
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2012年5期
其他文献
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2013年1月共发布22次，上半月指数由升转跌，下半月指数出现2次大幅拉升（见图1）。月初，出港指数震荡盘整，进港指数小幅上涨，1月4―7日沿海集装箱运价指数小幅上涨；随后，出港指数快速回落，1月8―10日沿海集装箱运价指数累计下跌9.41点，跌幅明显；1月11―17日指
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1 集装箱码头作业特点 （1）作业机械化 现代集装箱码头的岸边装卸、水平搬运、堆场进提箱等作业均已全面实现机械化。通过岸桥、轮胎吊、集卡、正面吊等专用设备，集装箱码头可实现快速、高效、连续作业。通常情况下，3 000～集装箱船舶最快可在靠泊码头后的内完成装卸作业，装卸效率远远高于传统散货船的装卸效率。 （2）管理信息化 现代集装箱码头的生产作业管理已全面实现信息化。例如，上海浦东国际集装箱码头
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2011年4月25日，财政部与交通运输部联合印发《港口建设费征收使用管理办法》，对港口企业征收港口建设费作出新部署。为贯彻该文件精神，2011年8月30日，交通运输部海事局颁布《港口建设费征收管理工作规程（试行）》，进一步细化辖区港口建设费征收管理工作，全国辖区港口自9月1日起实行新规定。在港口建设费征收新模式下，客户办单时间较长成为困扰港口及其客户的难题。本文以青岛港集装箱码头为例，分析港口建设
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轮胎式龙门吊（以下简称轮胎吊）是集装箱码头堆场重要的集装箱装卸设备，当前其大车行走纠偏主要依靠人工。随着自动化技术的发展，轮胎吊自动纠偏已成为趋势。本文以宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司（以下简称北仑第二集装箱码头）为例，介绍全球定位系统（Global PositioningSystem，GPS）技术参与轮胎吊大车控制，达到轮胎吊自动纠偏效果的应用方案。 1 GPS技术介绍 GPS技
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从1996年12月上海龙吴港务公司开通我国首条内贸集装箱航线至今，我国港口内贸集装箱吞吐量每年以2位数增长，2012年超过4 800万TEU，占港口集装箱吞吐总量的比例从2001年的8.1%提高到31.2%。内贸集装箱基本港指内贸集装箱运输以班轮航线为主，且以其优越的地理和水深条件成为整个地区内贸集装箱进出口门户的港口。2012年我国有6个内贸集装箱基本港的内贸集装箱吞吐量超过300万TEU，从北
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