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摘要：随着国民经济的快速发展，人们对民航服务需求的日益增加，导致民航领域逐渐进入一个快速发展的时期。除了民航人员的整体素质提高和服务水平提升以外，人们慢慢的将目光移交到民航的安全系数，相对而言，民航空中交通管制在将乘客安全送至目的地的保障中起到了至关重要的作用。如何更好的把控民航空中交通管制，和做好差错成因的风险评估，值得我们深度地去探索和求知。
关键词：民航;交通管制;风险管理
当前我国民航的客流量不断增力口，航线也不断增多，其存在的问题也日益增多，主要体现在空中交通管制出现的差错方面和风险管理相关机制的不健全方面，例如由于工作人员缺乏责任心而造成空管差错，缺乏健全的管理制度和风险评估体系，对各种自然因素未能及时、全面地进行监测等。因此，需尽可能地降低或避免其对安全带来的灾害，在工作中始终将安全放在第一位，重点预防，努力促进我国民航的持续、健康发展。
一、空中交通管制目标相关分析
针对目前我国关于民航方面的发展而言，必须优化空中交管目标，制定科学、合理的交管目标，对空中交通进行管理的目的重点在于增加空中交通的安全性，因此需科学地进行管理。空中交通管理涉及的内容十分多，管理过程中必须根据实际情况实施管理，在实施空中交通管理時，可分化其最终目标，再将其逐级落实，具体将生产指标方面、安全指标方面和措施指标方面相互结合，以此方式将各项指标真正落到实处。
二、民航空中交通管制差错分析
1.人为因素
在民航空中交通管制的差错中大部分是管制员的自身因素导致的，主要导致管制员出现差错的原因是，由于管制员的严重不足，当运、春运、雷雨季节航班高峰期，管制员工作强度大，没有足够的休息时间，管制员精神和身体L的疲劳无法及时释放，在精神疲劳的情况里，管制员的思考能力与决断的能力会有所下降，从而导致增加违规行为发生的几率。再者监管力度的不够会导致管制员对工作的责任心不够，缺乏安全意识，这就容易在管制工作中出现差错。管制员没有认真对待模拟机训练也是出现工作差错的成因之一，管制员在日常模拟训练中，没有以模拟实际的心态去对待，导致在真正发生突发状况时，无法及时的采取对应的措施进行补救。
2.自然环境的因素
在民航空中交通管制中，雾霾和暴雪等自然天气对管制员的常规冲突调配影响不小。比如狂风暴雨的强对流天气还有雾霾和暴雪等自然天气，这些天气对民航飞行的安全有着非常大的威胁。飞鸟也会对飞机造成安全威胁，自然环境对民航空中交通管制的影响是不能被消除的，但是通过先进的手段，对自然环境进行预测，在自然环境条件恶劣的情况下降低民航出航的次数，对飞行员的心理素质进行培训，使其在面对突发的情况之下也可以从容的应对，是可以避免不必要的损失的。
三、民航空中交通管制中风险管理策略
1.注重风险管理，运用科学的管理方法
在民航空中交通管制中要对在空中可能会遇见的风险制定科学的管理策略，民航的空中交通管制系统对于民航的航空运输而言是非常重要的，它是保证飞机可以正常运行并且安全运输的基础，保证飞机的安全飞行也是民航交通管制的最主要的目的，因此在对民航制定管理的战略方法时，一定要重视民航空中管制的风险管理，并且运用科学的管理方法，所制定的民航交通管制风险管理战略要具有综合性，所制定的规章制度也要注意科学性，规章制度的内容要与民航实际情况相结合，对于管制人员之间的搭配上也要具有科学性，使其可以加强合作的能力，管制人员相互之间要多加交流，对其基本的工作要加以重视。要多设立一些危机情况能过紧急处理预案，这样能够对提升民航交通管制的风险管理水平有积极的影响。只有提升民航交通管制的风险管理的能力，使得民航交通管制风险管理的战略规划有所增强，这样才可以为民航交通管制的管理工作提升其工作的质量与工作的效率。
2.全面的提升管理水平
在针对民航空中交通管制的风险进行规避的过程中，首先要做的就是制定出一个科学的管理策略，在制定策略时要将安全管理放在首要位置，策略的制定要确保策略可以全面的实施。在管理管制员时，要对管制人员的工作态度和工作水平开展培训，对于表现不好的管制员要给予处罚，使其可以严格的遵守工作中的规章制度。在民航交通管理时应用科学的管理办法，对于民航空中交通管理的规章制度的制定要注意其制度的科学性，制度制定的过程中与注意与实际情况相结合，对于参与民航空中交通管制工作的管制员之间要多进行交流和沟通，以此来增加相互之间的默契，要对设立民航空中交通管预案，进行模拟训练，对训练中表现优异的管制人员给予奖励，增加管制员参加的积极性，以便在面对突发情况时可以及时的解决。通过培训，提升管制员的专业知识和专业技能，从而提升管制员的工作质量和工作效率。
3.完善相关法律，定期开展风险评估
我国奉行的原则是依法治国，在当今的法制社会中，所有的行业都受相关法律的规范和约束，在民航管理中应先确定相关责任人，通过对民航管理相关法律的完善，要定期的开展民航空中交通管制工作风险评估的工作，发现工作有漏洞时，应及时的给予补救。在出现差错时追究责任人的法律责任，使其重视起期民航空中交通管制工作，还可以通过风险评估中发现问题的频率进行对常发事件的应急预案，以减少出现差错损失。从而减少民航空中交通管制工作中出现的差错。
四、结语
总之，想要降低民航空中交通管制中出现差错的频率，就要从多方面对风险管理水平进行提升。通过采取科学的措施，以保证民航空中交通管制的顺利进行。为我国民航的发展提供保障。
参考文献：
[1]万鹏飞.空中交通管制服务风险管理对策研究[D].呼和浩特：内蒙古大学，2010.
[2]王慰.空中交通管制安全风险耦合模型研究[J].武汉：武汉理工大学，2011.
[3]张潮.空中交通管制系统的风险管理研究[D].天津：中国民航大学，2014.
[4]张海超.民航空中交通管制差错成因机理与风险管理研究[J].中国新通信，2013（21）：48-49.
[5]刘继新，沈丽楠.论空中交通管制中的风险管理[J].南京航空航天大学学报（社会科学版），2010，12（2）：45-49.
关键词：民航;交通管制;风险管理
当前我国民航的客流量不断增力口，航线也不断增多，其存在的问题也日益增多，主要体现在空中交通管制出现的差错方面和风险管理相关机制的不健全方面，例如由于工作人员缺乏责任心而造成空管差错，缺乏健全的管理制度和风险评估体系，对各种自然因素未能及时、全面地进行监测等。因此，需尽可能地降低或避免其对安全带来的灾害，在工作中始终将安全放在第一位，重点预防，努力促进我国民航的持续、健康发展。
一、空中交通管制目标相关分析
针对目前我国关于民航方面的发展而言，必须优化空中交管目标，制定科学、合理的交管目标，对空中交通进行管理的目的重点在于增加空中交通的安全性，因此需科学地进行管理。空中交通管理涉及的内容十分多，管理过程中必须根据实际情况实施管理，在实施空中交通管理時，可分化其最终目标，再将其逐级落实，具体将生产指标方面、安全指标方面和措施指标方面相互结合，以此方式将各项指标真正落到实处。
二、民航空中交通管制差错分析
1.人为因素
在民航空中交通管制的差错中大部分是管制员的自身因素导致的，主要导致管制员出现差错的原因是，由于管制员的严重不足，当运、春运、雷雨季节航班高峰期，管制员工作强度大，没有足够的休息时间，管制员精神和身体L的疲劳无法及时释放，在精神疲劳的情况里，管制员的思考能力与决断的能力会有所下降，从而导致增加违规行为发生的几率。再者监管力度的不够会导致管制员对工作的责任心不够，缺乏安全意识，这就容易在管制工作中出现差错。管制员没有认真对待模拟机训练也是出现工作差错的成因之一，管制员在日常模拟训练中，没有以模拟实际的心态去对待，导致在真正发生突发状况时，无法及时的采取对应的措施进行补救。
2.自然环境的因素
在民航空中交通管制中，雾霾和暴雪等自然天气对管制员的常规冲突调配影响不小。比如狂风暴雨的强对流天气还有雾霾和暴雪等自然天气，这些天气对民航飞行的安全有着非常大的威胁。飞鸟也会对飞机造成安全威胁，自然环境对民航空中交通管制的影响是不能被消除的，但是通过先进的手段，对自然环境进行预测，在自然环境条件恶劣的情况下降低民航出航的次数，对飞行员的心理素质进行培训，使其在面对突发的情况之下也可以从容的应对，是可以避免不必要的损失的。
三、民航空中交通管制中风险管理策略
1.注重风险管理，运用科学的管理方法
在民航空中交通管制中要对在空中可能会遇见的风险制定科学的管理策略，民航的空中交通管制系统对于民航的航空运输而言是非常重要的，它是保证飞机可以正常运行并且安全运输的基础，保证飞机的安全飞行也是民航交通管制的最主要的目的，因此在对民航制定管理的战略方法时，一定要重视民航空中管制的风险管理，并且运用科学的管理方法，所制定的民航交通管制风险管理战略要具有综合性，所制定的规章制度也要注意科学性，规章制度的内容要与民航实际情况相结合，对于管制人员之间的搭配上也要具有科学性，使其可以加强合作的能力，管制人员相互之间要多加交流，对其基本的工作要加以重视。要多设立一些危机情况能过紧急处理预案，这样能够对提升民航交通管制的风险管理水平有积极的影响。只有提升民航交通管制的风险管理的能力，使得民航交通管制风险管理的战略规划有所增强，这样才可以为民航交通管制的管理工作提升其工作的质量与工作的效率。
2.全面的提升管理水平
在针对民航空中交通管制的风险进行规避的过程中，首先要做的就是制定出一个科学的管理策略，在制定策略时要将安全管理放在首要位置，策略的制定要确保策略可以全面的实施。在管理管制员时，要对管制人员的工作态度和工作水平开展培训，对于表现不好的管制员要给予处罚，使其可以严格的遵守工作中的规章制度。在民航交通管理时应用科学的管理办法，对于民航空中交通管理的规章制度的制定要注意其制度的科学性，制度制定的过程中与注意与实际情况相结合，对于参与民航空中交通管制工作的管制员之间要多进行交流和沟通，以此来增加相互之间的默契，要对设立民航空中交通管预案，进行模拟训练，对训练中表现优异的管制人员给予奖励，增加管制员参加的积极性，以便在面对突发情况时可以及时的解决。通过培训，提升管制员的专业知识和专业技能，从而提升管制员的工作质量和工作效率。
3.完善相关法律，定期开展风险评估
我国奉行的原则是依法治国，在当今的法制社会中，所有的行业都受相关法律的规范和约束，在民航管理中应先确定相关责任人，通过对民航管理相关法律的完善，要定期的开展民航空中交通管制工作风险评估的工作，发现工作有漏洞时，应及时的给予补救。在出现差错时追究责任人的法律责任，使其重视起期民航空中交通管制工作，还可以通过风险评估中发现问题的频率进行对常发事件的应急预案，以减少出现差错损失。从而减少民航空中交通管制工作中出现的差错。
四、结语
总之，想要降低民航空中交通管制中出现差错的频率，就要从多方面对风险管理水平进行提升。通过采取科学的措施，以保证民航空中交通管制的顺利进行。为我国民航的发展提供保障。
参考文献：
[1]万鹏飞.空中交通管制服务风险管理对策研究[D].呼和浩特：内蒙古大学，2010.
[2]王慰.空中交通管制安全风险耦合模型研究[J].武汉：武汉理工大学，2011.
[3]张潮.空中交通管制系统的风险管理研究[D].天津：中国民航大学，2014.
[4]张海超.民航空中交通管制差错成因机理与风险管理研究[J].中国新通信，2013（21）：48-49.
[5]刘继新，沈丽楠.论空中交通管制中的风险管理[J].南京航空航天大学学报（社会科学版），2010，12（2）：45-49.