【摘 要】
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基于车辆系统动力学分析与最优化设计，按照客车行驶平川则生的评价标准，选取后桥上方乘客的加权加速度均方根值为评价指标，根据前、后悬架偏频的设计要求和前、后悬架频率的匹配
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基于车辆系统动力学分析与最优化设计，按照客车行驶平川则生的评价标准，选取后桥上方乘客的加权加速度均方根值为评价指标，根据前、后悬架偏频的设计要求和前、后悬架频率的匹配关系，根据汽车的阻尼比、动挠度、动载荷的设计要求，优化前、后悬架的刚度值与阻尼值，使得加权加速度均方根值最小。仿真结果表明：原车的行驶平顺性得到了改善。
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