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【摘 要】近年来随着我国城市化水平的不断提高，城建规模快速扩张，与此同时市政道路建设发展迅速。我国地域辽阔，地质条件复杂多样，软土就一种常见的不良地质，是市政道路工程施工中常碰到的问题，其承载力小，压缩性大，透水性差，若处理不当就会发生道路沉降变形，严重影响市政道路的使用。在城市快速发展的今天，市政道路的建设不可能有效避开软土区域的影响。因此，如何采取科学的软基加固技术成为市政道路建设者的重要任务之一。本文结合笔者的工作经验和当前市政道路施工技术的发展水平，简要阐述了市政道路施工的软基加固技术的运用，以供探讨，不足之处以求同行指正。
【关键词】市政道路；施工过程；软基加固；运用探讨
一、市政道路软土地基简介
根据我国《岩土工程勘察规范》中的定义，凡天然孔隙比大于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土为软土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土。此外，软土还包括部分冲填土、杂填土、人工吹填土等软弱土层。由于软土地质的形成条件和土体颗粒组成的内在特性，其具有含水量高、透水性低，且软土结构非常灵敏易于破坏，稳定性很差，受到扰动后强度显著降低，且很难恢复。同时，软土具有流变性，地基承载力低，强度增长缓慢，加荷后易变形且不均匀，变形速率大且稳定时间长，一些深厚的软土沉降持续数年甚至数十年之久。软土地基抗剪强度很低，天然地基承载力一般不大于60KPa，不排水抗剪强度一般小于30KPa，未经处理加固，通常无法满足承载要求，加固措施不当，往往由于地基承载力不够造成路基塌陷等质量事故。此外，软土由于孔隙比大，土体颗粒间结构不连续，而具有高压缩性的特点，软土地基固结周期长，承载后变形大，长期不能稳定，从而影响市政道路的正常使用。
二、市政道路软基施工的特点分析
市政道路软土地基施工技术相对比较复杂，在很大程度上会影响市政道路工程的施工质量和施工进度。因此，施工前必须对道路所经区域的地质条件进行详细勘测，对软土地质的柔软度、稳定、变形等进行严谨的计算，以制定科学合理的加固施工技术方案，避免和减少市政道路软基出现开裂、失稳和沉降等造成的安全、质量问题。在市政道路软基加固施工过程中，所采用的机械设备具有重要的影响，因此，在选择相应的机械设备时一定要着重注意机械设备的安全性、经济性和实用性。市政道路作为重要的交通基础设施和民生工程，对经济社会的发展具有重要的影响，因此质量要求必须过硬。所以在市政道路软基加固处理施工中，不仅要解决当前工程需要，还要从可持续发展的角度考虑问题，要考虑材料来源、环保等因素。
三、软基加固技术在市政道路施工中的具体运用
（一）市政道路软基加固处理技术的选择原则
市政道路工程建设要高度重视工程地质勘查工作，必须对项目途径场地进行全面的勘察，掌握详实的地质勘察资料以及道路设计资料，根据工程设计的具体要求和采用天然地基存在的主要问题，确定软土地基加固处理的范围和处理后要求达到的各项技术经济指标。软土地基的形成条件不同，其加固处理技术也是多样化的，必须通过科学的分析和鉴别，选择合理的加固处理方法。对软土地质应以防为主，以治为辅，能避当避，即使略微增加工程造价也是值得的。
（二）置换加固处理技术的运用
置换加固处理技术指将基底不能满足设计要求的软土挖除，回填砂、碎石、石渣等具有强度高、压缩性低、透水性好、易压实特点的物理力学性质较好的土体，并分层夯实或压实成低压缩性的地基持力层，有利于加速软土的排水固结，同时也有利于减少地基的沉降量，以提高软基的承载能力。该方法优点是可以就地取材、价格便宜、施工工艺比较简单。适用于软土埋深较浅、开挖土方量不大的路基施工。换填法受地理环境因素影响比较大，在施工时会出现远距离运输的难题，增加了运输的成本，因此必须要注意设计要求，避免超欠挖以免造成经济损失。
（三）强夯加固处理技术的运用
是指用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结以提高软弱地基承载力的方法。主要用于砂性土、非饱和粘性土与杂填土地基。对非饱和的粘性土地基，一般采用连续夯击或
分遍间歇夯击的方法，并根据工程需要通过现场试验以确定夯实次数和有效夯实深度。强夯法能够对粉土、砂性土、黄土、一般黏性土以及人工填土等在各类市政道路路基软土层进行加固，在运用一般处理方法对大块碎石类土及建筑生活垃圾构成的杂填土进行处理无法得到加固时，运用强夯法则具有显著效果。强夯法对市政道路软基进行加固处理后，能够使地基承载力及压缩模量得到显著提升，降低压缩系数及孔隙比，提升场地均匀性得到提升。通常情况下，有效强夯处理深度为6～8m。
（四）排水固结加固处理技术的运用
排水固结是指在市政道路软基中设置排水体，通过排水系统将地层中含水量较高的淤泥质软土层透下来的水进行集中排水，主要是由排水系统和加压系统两部分组成。根据排水体的不同可分为砂井排水和深度排水。
1、砂井排水加固
是指在软土层设置垂直排水井，一般由中砂或粗砂构成。用下端装有埋入式桩靴的钢管打入土中，然后从上端灌入砂子，分层夯实，同时将管向上拱起，直至桩孔灌满砂，形成砂井。在粘性土中也可先打入木桩，拔出桩后在孔中填砂夯实。井距常用范围为2-4m，一般砂井直径为0.2-0.3m平面上呈矩形或梅花形布置。
2、深度排水加固
在市政道路路基施工之前，对软基进行加荷预压，从而使软基能够提前完成固结的过程。对于处理深度大于5.0m的深层软基，采用深层排水固结或通过深层复合地基加固进行处理，可以达到提高地基承载能力，一般由排水系统和加压系统组成。需要首先在地基土中设置水平排水垫层和竖向排水体，以改变地基排水边界条件、缩短排水距离、加快排水速度。然后采取加压措施，使软基产生压缩完成地基的固结沉降。
（五）聚合物加固处理技术的运用
是指将强度较大的聚合物原料加工成丝、短纤维、纱或条带，制成平面结构的土工织物，
埋入土层中，它有利于增加地基的承载力，改善市政道路软基土体的应力场和应变场，降低或者消除地基的沉降量，提高市政道路基础的稳定能力。土工格栅是一种主要的土工合成材料，分为塑料类和玻璃纤维类两种类型。采用编织土工布和土工格栅，铺设于软基表面，可起到反滤、排水、隔离和补强的作用。
（六）桩体加固处理技术的运用
通常采用的地基处理方法有水泥搅拌桩、旋喷桩、夯扩碎石桩等，通过在市政道路软基中植入强度、承载力远高于软土的加强桩体，形成复合地基以达到改善地基强度的目的。例如利用水泥浆、石灰或其他材料作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间产生的一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基，从而达到提高地基的承载力和增大变形模量的目的。该技术适合于各种成因的软土层，尤其是对于厚度较大的饱和软黏土。
总结：
路基施工质量是市政道路工程整体质量的基础和重要保证。软土地基对市政道路工程的建设具有较大的危害性，其处理效果与工程质量密切相关。在市政道路软基加固施工时，必须严格遵循各处理技术的适应性，选择科学合理的施工工艺，同时严格控制其施工流程和施工注意事项才能有效保证施工质量。
参考文献：
[1]张海勤、蒋小军《浅谈沿海地区软土路基处理的设计与施工》[J].城市道桥与防洪2009（4）
[2]翁奕润《谈公路工程施工中软土地基处理》[J].价值工程2010（09）
[3]林伟秀《公路软土地基处理中技术方法》[J].中国城市经济2011（24）
【关键词】市政道路；施工过程；软基加固；运用探讨
一、市政道路软土地基简介
根据我国《岩土工程勘察规范》中的定义，凡天然孔隙比大于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土为软土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土。此外，软土还包括部分冲填土、杂填土、人工吹填土等软弱土层。由于软土地质的形成条件和土体颗粒组成的内在特性，其具有含水量高、透水性低，且软土结构非常灵敏易于破坏，稳定性很差，受到扰动后强度显著降低，且很难恢复。同时，软土具有流变性，地基承载力低，强度增长缓慢，加荷后易变形且不均匀，变形速率大且稳定时间长，一些深厚的软土沉降持续数年甚至数十年之久。软土地基抗剪强度很低，天然地基承载力一般不大于60KPa，不排水抗剪强度一般小于30KPa，未经处理加固，通常无法满足承载要求，加固措施不当，往往由于地基承载力不够造成路基塌陷等质量事故。此外，软土由于孔隙比大，土体颗粒间结构不连续，而具有高压缩性的特点，软土地基固结周期长，承载后变形大，长期不能稳定，从而影响市政道路的正常使用。
二、市政道路软基施工的特点分析
市政道路软土地基施工技术相对比较复杂，在很大程度上会影响市政道路工程的施工质量和施工进度。因此，施工前必须对道路所经区域的地质条件进行详细勘测，对软土地质的柔软度、稳定、变形等进行严谨的计算，以制定科学合理的加固施工技术方案，避免和减少市政道路软基出现开裂、失稳和沉降等造成的安全、质量问题。在市政道路软基加固施工过程中，所采用的机械设备具有重要的影响，因此，在选择相应的机械设备时一定要着重注意机械设备的安全性、经济性和实用性。市政道路作为重要的交通基础设施和民生工程，对经济社会的发展具有重要的影响，因此质量要求必须过硬。所以在市政道路软基加固处理施工中，不仅要解决当前工程需要，还要从可持续发展的角度考虑问题，要考虑材料来源、环保等因素。
三、软基加固技术在市政道路施工中的具体运用
（一）市政道路软基加固处理技术的选择原则
市政道路工程建设要高度重视工程地质勘查工作，必须对项目途径场地进行全面的勘察，掌握详实的地质勘察资料以及道路设计资料，根据工程设计的具体要求和采用天然地基存在的主要问题，确定软土地基加固处理的范围和处理后要求达到的各项技术经济指标。软土地基的形成条件不同，其加固处理技术也是多样化的，必须通过科学的分析和鉴别，选择合理的加固处理方法。对软土地质应以防为主，以治为辅，能避当避，即使略微增加工程造价也是值得的。
（二）置换加固处理技术的运用
置换加固处理技术指将基底不能满足设计要求的软土挖除，回填砂、碎石、石渣等具有强度高、压缩性低、透水性好、易压实特点的物理力学性质较好的土体，并分层夯实或压实成低压缩性的地基持力层，有利于加速软土的排水固结，同时也有利于减少地基的沉降量，以提高软基的承载能力。该方法优点是可以就地取材、价格便宜、施工工艺比较简单。适用于软土埋深较浅、开挖土方量不大的路基施工。换填法受地理环境因素影响比较大，在施工时会出现远距离运输的难题，增加了运输的成本，因此必须要注意设计要求，避免超欠挖以免造成经济损失。
（三）强夯加固处理技术的运用
是指用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结以提高软弱地基承载力的方法。主要用于砂性土、非饱和粘性土与杂填土地基。对非饱和的粘性土地基，一般采用连续夯击或
分遍间歇夯击的方法，并根据工程需要通过现场试验以确定夯实次数和有效夯实深度。强夯法能够对粉土、砂性土、黄土、一般黏性土以及人工填土等在各类市政道路路基软土层进行加固，在运用一般处理方法对大块碎石类土及建筑生活垃圾构成的杂填土进行处理无法得到加固时，运用强夯法则具有显著效果。强夯法对市政道路软基进行加固处理后，能够使地基承载力及压缩模量得到显著提升，降低压缩系数及孔隙比，提升场地均匀性得到提升。通常情况下，有效强夯处理深度为6～8m。
（四）排水固结加固处理技术的运用
排水固结是指在市政道路软基中设置排水体，通过排水系统将地层中含水量较高的淤泥质软土层透下来的水进行集中排水，主要是由排水系统和加压系统两部分组成。根据排水体的不同可分为砂井排水和深度排水。
1、砂井排水加固
是指在软土层设置垂直排水井，一般由中砂或粗砂构成。用下端装有埋入式桩靴的钢管打入土中，然后从上端灌入砂子，分层夯实，同时将管向上拱起，直至桩孔灌满砂，形成砂井。在粘性土中也可先打入木桩，拔出桩后在孔中填砂夯实。井距常用范围为2-4m，一般砂井直径为0.2-0.3m平面上呈矩形或梅花形布置。
2、深度排水加固
在市政道路路基施工之前，对软基进行加荷预压，从而使软基能够提前完成固结的过程。对于处理深度大于5.0m的深层软基，采用深层排水固结或通过深层复合地基加固进行处理，可以达到提高地基承载能力，一般由排水系统和加压系统组成。需要首先在地基土中设置水平排水垫层和竖向排水体，以改变地基排水边界条件、缩短排水距离、加快排水速度。然后采取加压措施，使软基产生压缩完成地基的固结沉降。
（五）聚合物加固处理技术的运用
是指将强度较大的聚合物原料加工成丝、短纤维、纱或条带，制成平面结构的土工织物，
埋入土层中，它有利于增加地基的承载力，改善市政道路软基土体的应力场和应变场，降低或者消除地基的沉降量，提高市政道路基础的稳定能力。土工格栅是一种主要的土工合成材料，分为塑料类和玻璃纤维类两种类型。采用编织土工布和土工格栅，铺设于软基表面，可起到反滤、排水、隔离和补强的作用。
（六）桩体加固处理技术的运用
通常采用的地基处理方法有水泥搅拌桩、旋喷桩、夯扩碎石桩等，通过在市政道路软基中植入强度、承载力远高于软土的加强桩体，形成复合地基以达到改善地基强度的目的。例如利用水泥浆、石灰或其他材料作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间产生的一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基，从而达到提高地基的承载力和增大变形模量的目的。该技术适合于各种成因的软土层，尤其是对于厚度较大的饱和软黏土。
总结：
路基施工质量是市政道路工程整体质量的基础和重要保证。软土地基对市政道路工程的建设具有较大的危害性，其处理效果与工程质量密切相关。在市政道路软基加固施工时，必须严格遵循各处理技术的适应性，选择科学合理的施工工艺，同时严格控制其施工流程和施工注意事项才能有效保证施工质量。
参考文献：
[1]张海勤、蒋小军《浅谈沿海地区软土路基处理的设计与施工》[J].城市道桥与防洪2009（4）
[2]翁奕润《谈公路工程施工中软土地基处理》[J].价值工程2010（09）
[3]林伟秀《公路软土地基处理中技术方法》[J].中国城市经济2011（24）