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摘 要：文章主要根据笔者的经验阐述了关于森林公园景区当中公路的绿化建设方面的主要指导思想，以及景区公路两旁的植物配置的原则，同时也结合了景区公路具体的立地条件，提出了一些实际的绿化设计的主要思路。
关键词：森林公园；公路绿化；立地条件；绿化设计
中图分类号：TU986 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）12-0168-02
1 景区公路绿化的主要指导思想
1.1 景区公路绿化当中首先要考虑的是使用功能
人们对于公路绿化方面的认识还比较浅，之前都是单一的行道树，现在慢慢的发展到了多种的综合绿化，保证功能的正常发挥，这也早已经不是一种简单的口号了，而是转变成了实际的行动。我们对于公路绿化功能方面的要求也越来越高，其服务的水平也是随着整个国民经济的不断发展而在逐步的提高。如何来进行防护、防污、护坡等工作，涉及到保护环境的问题，应给予这些工作以足够的重视才行；同时还要通过诱导、过渡、防眩、缓冲、遮蔽、隔离等各种有效的手段来改善整体环境的功能。
1.2 硬质景观和软质景观要有机的结合
一般的景区公路绿化基本上是使路线、桥梁、隧道、以及互通式的立交线路等设施来与公路通过的地带所存在的一些自然景观以及人文景观来进行很好的相互融合，这样就可以使硬质的景观和软质的景观有机的结合到一起，同时再结合具体的车速与不同的视点来不断的推进整个交通的进步，还要尽量的改善整个景区的视觉心理效果等。另外，如果必要的话，还要采取一定的经济手段，比如制定一些与自然环境比较相适宜的政策法规等，不能盲目的只追求景观的设计，而忽视整个工程的投资。
2 景区公路两旁的绿化配置情况
2.1 行道树的选择
①一般情况下，行道树应选择一些病虫害比较少、长寿、耐膺薄、耐寒、耐旱、冠大、枝叶密、根深的一些树种；
②防眩树的选择则应是耐修剪、生长慢、耐烟尘、以及耐膺薄、耐寒等，最好也是耐旱的一些树种；
③地被的先锋草种则应该选择一些速生、整齐、可以迅速覆盖的草种；
④基本的草种则应该选择一些能够进行自繁自衍、比较耐旱、且耐膺薄、根系也比较发达、病虫害比较少、修剪量也比较小的草种；
⑤同时要注意的是，树种的选择也不是越多越好，要尽可能的采用同一个树种或者是同一规格的树种，采用同一株距来终止、保持同一行距，这样可以更加的有利于种植和养护工作，从而使整个绿化工程能够整齐而庄重。
2.2 树种的选择
应分别的来确定2～4个主要的基调树种，并确定5～12个主要的骨干树种，然后再确定30～50个一般的树种。
一个景区的公路绿化应该以主要基调的树种和骨干的树种作为主要的绿化植物，而基调的树种也应体现当地的公路绿化的主要特色，而骨干的树种则是一个公路绿化主要表现形式，而一般的树种则应该选择一些比较丰富多彩，同时又要综合考虑到土生、速生、长寿等特点的树种。
2.3 要将各种植物根据它们的特性来加以区别
我们要根据植物在它的叶和花的色泽方面存在的一些区别，尤其是季相的变化，可以将植物来加以区别开来，比如说小聚、红叶李等，另外还有柿树、南天竹、石楠等，可以定义为观叶树；而对于桃、杏、紫藏等植物因为它们是可以开花的树种，因此就可以把它们作为观赏性的树种来对待；而对于那些迎春、连翘、黄木香、黄刺玫等植物来说，它们花的颜色一般都是黄色，因此可以把它们作为开黄花的树种来对待；对于紫藤、紫丁香来说，作为开紫色花的树种来对待；而对于茉莉、白丁香、女真、玉兰等植物来说则是开白花的树种。除此之外，还要根据当地的主要生态环境特点以及景观的配置需要等情况，来具体的设计和选择相应的植物物种。
3 景区的主要立地条件
3.1 立地条件
所谓的立地条件指的是植物生长的水文地质等自然气候和人类活动，如海拔高度、坡度和水的pH值等土壤质地，以及地面水平厚度的条件，不同的立地条件，应加以区别，根据现场情况，确定合适的树种。
3.2 土壤条件
土层厚度30～40 cm，种植草坪；土层厚度50～100 cm，种植灌木，小乔木或浅根性树种；土层厚度大于100 cm，种植树木或大树；土壤的pH值<6.8的酸性土壤，种植马尾松或山茶花、茉莉等适宜树木；7.2～6.8的中性土壤，大多数种植树木；土壤pH值>7.2碱性土壤，种植红柳紫、决明子、沙棘、沙枣和适合的其他树木。
3.3 温度和和光条件
树适应能力的温差，根据物种分布区、高低温条件下，可分为热带物种、亚热带的物种、温带和寒带树种，根据在水面上的树木的要求可分为旱生树种、湿地物种；旱生树种具有较强的抗旱性，能在干旱地区生长；包括物种的绝大多数生树种；湿地物种需要住在一个潮湿的环境，生长不良，可在干燥的环境下死亡，常绿阔叶遮荫的树木，落叶乔木呈阳性或中性的，而种植应针对不同的自然条件和功能要求，选择不同的物种。
4 绿色景区公路的规划和设计
4.1 绿化苗木配置
主要是包括景观的组成、物种的组成以及其他的多种因素，改变色调，它应该满足道路交通的特点和要求，植物的生物学特性被配置在树木种植形式当中，一般包括孤植、丛植等种植组合方式等。物种的生长也可以进行有机的组合；阔叶树和针叶树花灌木相结合，短期效应和长期效应在一起。
4.2 树与树之间的距离
树和树的间距和行间距，要根据树木的种类，确定合适的大小，一般高大的落叶树如毛白杨、狼牙、杨柳、法桐、银杏等设置为10 m，孤立冠则设置为10～15 m；落叶小乔木，如玉兰相思海棠等设置为3～7 m，常绿阔叶乔木，如玉兰，成人冠则设置为4 m左右；少年常绿乔木如柏树、云杉华山、松龙柏等，冠4 m2，绿篱单线宽0.5 cm，双宽和1之间的对冲1.5 m，花灌木如丁香榆叶梅等木模，一冠径3 m。落叶乔木苗木直径至7 cm，常绿乔木，高1.5～3 m。树木及眩光3.5～7 km，不超过10 km，改造一个物种，根据上堤断面的位置，选树冠、树高、色相、电阻和其他地被植物，进行内养护，养护部分的养护管理范围，土地保护绿色植物的每个部分使用相同的种植；根据绿化养护设计单独的部分，全段维护工作不应该在选择的树种适宜种植季节（如春季播种、秋植）的保护同款如此过度集中。本季最好的保护尽可能在同一时期，但应避免同一品种、同规格、相同的间距，以防止视觉疲劳。
5 结 语
综上所述，森林公园道路景区公路绿化在发展过程中得到越来越多的关注。公路沿线，不仅能美化环境，还能改善道路交通安全。绿色设计在绿化中起着显著的作用，应坚持因地制宜的原则，在道路系统的设计中应坚持人工景观和自然景观相结合的原则，以达到展示其美丽的生态景观，美化环境的目的。
参考文献：
[1] 于德珍，谢佳.生态旅游景区旅游解说系统的探讨——以张家界国家森林公园为例[J].中南林业调查规划，2011，（1）.
[2] 袁龙义，张礼.吴家山国家森林公园旅游产品开发研究[J].绿色科技，2011，（3）.
关键词：森林公园；公路绿化；立地条件；绿化设计
中图分类号：TU986 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）12-0168-02
1 景区公路绿化的主要指导思想
1.1 景区公路绿化当中首先要考虑的是使用功能
人们对于公路绿化方面的认识还比较浅，之前都是单一的行道树，现在慢慢的发展到了多种的综合绿化，保证功能的正常发挥，这也早已经不是一种简单的口号了，而是转变成了实际的行动。我们对于公路绿化功能方面的要求也越来越高，其服务的水平也是随着整个国民经济的不断发展而在逐步的提高。如何来进行防护、防污、护坡等工作，涉及到保护环境的问题，应给予这些工作以足够的重视才行；同时还要通过诱导、过渡、防眩、缓冲、遮蔽、隔离等各种有效的手段来改善整体环境的功能。
1.2 硬质景观和软质景观要有机的结合
一般的景区公路绿化基本上是使路线、桥梁、隧道、以及互通式的立交线路等设施来与公路通过的地带所存在的一些自然景观以及人文景观来进行很好的相互融合，这样就可以使硬质的景观和软质的景观有机的结合到一起，同时再结合具体的车速与不同的视点来不断的推进整个交通的进步，还要尽量的改善整个景区的视觉心理效果等。另外，如果必要的话，还要采取一定的经济手段，比如制定一些与自然环境比较相适宜的政策法规等，不能盲目的只追求景观的设计，而忽视整个工程的投资。
2 景区公路两旁的绿化配置情况
2.1 行道树的选择
①一般情况下，行道树应选择一些病虫害比较少、长寿、耐膺薄、耐寒、耐旱、冠大、枝叶密、根深的一些树种；
②防眩树的选择则应是耐修剪、生长慢、耐烟尘、以及耐膺薄、耐寒等，最好也是耐旱的一些树种；
③地被的先锋草种则应该选择一些速生、整齐、可以迅速覆盖的草种；
④基本的草种则应该选择一些能够进行自繁自衍、比较耐旱、且耐膺薄、根系也比较发达、病虫害比较少、修剪量也比较小的草种；
⑤同时要注意的是，树种的选择也不是越多越好，要尽可能的采用同一个树种或者是同一规格的树种，采用同一株距来终止、保持同一行距，这样可以更加的有利于种植和养护工作，从而使整个绿化工程能够整齐而庄重。
2.2 树种的选择
应分别的来确定2～4个主要的基调树种，并确定5～12个主要的骨干树种，然后再确定30～50个一般的树种。
一个景区的公路绿化应该以主要基调的树种和骨干的树种作为主要的绿化植物，而基调的树种也应体现当地的公路绿化的主要特色，而骨干的树种则是一个公路绿化主要表现形式，而一般的树种则应该选择一些比较丰富多彩，同时又要综合考虑到土生、速生、长寿等特点的树种。
2.3 要将各种植物根据它们的特性来加以区别
我们要根据植物在它的叶和花的色泽方面存在的一些区别，尤其是季相的变化，可以将植物来加以区别开来，比如说小聚、红叶李等，另外还有柿树、南天竹、石楠等，可以定义为观叶树；而对于桃、杏、紫藏等植物因为它们是可以开花的树种，因此就可以把它们作为观赏性的树种来对待；而对于那些迎春、连翘、黄木香、黄刺玫等植物来说，它们花的颜色一般都是黄色，因此可以把它们作为开黄花的树种来对待；对于紫藤、紫丁香来说，作为开紫色花的树种来对待；而对于茉莉、白丁香、女真、玉兰等植物来说则是开白花的树种。除此之外，还要根据当地的主要生态环境特点以及景观的配置需要等情况，来具体的设计和选择相应的植物物种。
3 景区的主要立地条件
3.1 立地条件
所谓的立地条件指的是植物生长的水文地质等自然气候和人类活动，如海拔高度、坡度和水的pH值等土壤质地，以及地面水平厚度的条件，不同的立地条件，应加以区别，根据现场情况，确定合适的树种。
3.2 土壤条件
土层厚度30～40 cm，种植草坪；土层厚度50～100 cm，种植灌木，小乔木或浅根性树种；土层厚度大于100 cm，种植树木或大树；土壤的pH值<6.8的酸性土壤，种植马尾松或山茶花、茉莉等适宜树木；7.2～6.8的中性土壤，大多数种植树木；土壤pH值>7.2碱性土壤，种植红柳紫、决明子、沙棘、沙枣和适合的其他树木。
3.3 温度和和光条件
树适应能力的温差，根据物种分布区、高低温条件下，可分为热带物种、亚热带的物种、温带和寒带树种，根据在水面上的树木的要求可分为旱生树种、湿地物种；旱生树种具有较强的抗旱性，能在干旱地区生长；包括物种的绝大多数生树种；湿地物种需要住在一个潮湿的环境，生长不良，可在干燥的环境下死亡，常绿阔叶遮荫的树木，落叶乔木呈阳性或中性的，而种植应针对不同的自然条件和功能要求，选择不同的物种。
4 绿色景区公路的规划和设计
4.1 绿化苗木配置
主要是包括景观的组成、物种的组成以及其他的多种因素，改变色调，它应该满足道路交通的特点和要求，植物的生物学特性被配置在树木种植形式当中，一般包括孤植、丛植等种植组合方式等。物种的生长也可以进行有机的组合；阔叶树和针叶树花灌木相结合，短期效应和长期效应在一起。
4.2 树与树之间的距离
树和树的间距和行间距，要根据树木的种类，确定合适的大小，一般高大的落叶树如毛白杨、狼牙、杨柳、法桐、银杏等设置为10 m，孤立冠则设置为10～15 m；落叶小乔木，如玉兰相思海棠等设置为3～7 m，常绿阔叶乔木，如玉兰，成人冠则设置为4 m左右；少年常绿乔木如柏树、云杉华山、松龙柏等，冠4 m2，绿篱单线宽0.5 cm，双宽和1之间的对冲1.5 m，花灌木如丁香榆叶梅等木模，一冠径3 m。落叶乔木苗木直径至7 cm，常绿乔木，高1.5～3 m。树木及眩光3.5～7 km，不超过10 km，改造一个物种，根据上堤断面的位置，选树冠、树高、色相、电阻和其他地被植物，进行内养护，养护部分的养护管理范围，土地保护绿色植物的每个部分使用相同的种植；根据绿化养护设计单独的部分，全段维护工作不应该在选择的树种适宜种植季节（如春季播种、秋植）的保护同款如此过度集中。本季最好的保护尽可能在同一时期，但应避免同一品种、同规格、相同的间距，以防止视觉疲劳。
5 结 语
综上所述，森林公园道路景区公路绿化在发展过程中得到越来越多的关注。公路沿线，不仅能美化环境，还能改善道路交通安全。绿色设计在绿化中起着显著的作用，应坚持因地制宜的原则，在道路系统的设计中应坚持人工景观和自然景观相结合的原则，以达到展示其美丽的生态景观，美化环境的目的。
参考文献：
[1] 于德珍，谢佳.生态旅游景区旅游解说系统的探讨——以张家界国家森林公园为例[J].中南林业调查规划，2011，（1）.
[2] 袁龙义，张礼.吴家山国家森林公园旅游产品开发研究[J].绿色科技，2011，（3）.