论文部分内容阅读
采用空间离散模型,计算重庆跨座式单轨交通线路袁家岗车站桥的结构自振特性及动力响应.由于单轨交通桥梁结构的振动,主要是由静力脉动引起.采用车桥作用理论的荷载列方法,计算15种工况下轻轨车辆经过时的的结构振动.结果表明:该车站桥结构具有足够的刚度,整体动力性能较好;结构在纵、横、竖三个方向都是站台层的加速度值最大,竖向加速度值最大为0.057g;桥上各处的振动舒适度系数均在1.5以下.