自动变速器壳体设计及仿真优化

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对某新型自动变速器壳体进行了结构设计。根据发动机、液力变矩器的联合输出特性,结合变速器各挡位的传动路线和液压控制逻辑,计算了在各挡位下变速器壳体分析所需的边界条件。利用所建立变速器壳体有限元模型,对变速器壳体进行了分析求解。结果表明,该变速器壳体经过多轮优化设计后,在最恶劣的工况下,除个别应力集中外,壳体的高应力区应力得到较大降低,壳体的最大变形也得到较大抑制。
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