【摘 要】
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为研究层间界面性质对沥青路面层间抗剪强度的影响规律及影响机理,采用"上面层混合料+黏层+下面层混合料"的复合圆柱试件模拟实际路面结构,进行了常温25℃时的4种混合料组合
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院; 西南交通大学道路工程四川省重点实验室; 四川路桥集团技术中心;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目,项目编号51378438;中央高校基本科研业务费专项资金项目,项目编号SWJTU12ZT05;西南交通大学第9期大学生科研训练计划(SRTP),项目编号140143
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为研究层间界面性质对沥青路面层间抗剪强度的影响规律及影响机理,采用"上面层混合料+黏层+下面层混合料"的复合圆柱试件模拟实际路面结构,进行了常温25℃时的4种混合料组合类型和3种黏层材料的复合试件层间抗剪强度试验。研究结果表明:在仅有水平剪力作用下,AC-13与AC-20混合料组合的层间抗剪强度最大,而在水平剪力及竖向压力联合作用下,SMA-13与AC-20混合料组合的层间抗剪强度最大;采用洒铺用量为0.4kg/m2的SBS改性沥青作为黏层材料时层间抗剪强度最大;为提高层间抗剪性能,对上下层混合料而言,应在增大层间有效黏结面积的同时增大界面粗糙程度;对黏层材料而言,在控制其用量的同时应提高材料的黏滞性。研究成果对优化层间黏结设计与施工具有参考价值。
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