北京交通拥挤对策研究

来源 :清华大学学报:哲学社会科学版 | 被引量 : 0次 | 上传用户:coastllee
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
文章以交通拥挤机理分析为基础,通过对北京与东京土地利用、交通结构以及交通运输系统等方面的比较研究,探讨特大城市土地利用形态、交通结构和道路交通网构成与城市交通需求特性之间的关系,交通运输系统建设的经验教训,并提出从土地利用和交通结构等方面综合解决城市交通问题的若干建议。
其他文献
文章认为高等教育需求远远大于供给是我国高等教育的基本矛盾,由此引发了一系列其他问题和矛盾。尽快缓解和解决这一基本矛盾。对个人和国家的发展都是必要的。这就需要改革传统的计划体制,让市场机制发挥基础性作用,充分利用计划和市场两种手段,大力发展高等教育。
文章以高等教育管理体制改革为背景,从发展战略的高度提出了高等教育今后应关注的几个问题。做好高等教育管理几布局结构的调整,关键是必须正确地贯彻“共建、调整、合作、合并”的方针;改革现有的教育体制,是关系提高中小学教师素质的大问题;高校招生制度的改革,需要从思想观念和政策措施上进行;要从高等教育可持续发展的高度来重视高校原校园环境建设总理2。
文章比较了传统价值甸写电子商务下价值链之间的区别,通过分析B2B和B2C模式分别给价值链带来的影响,揭示了这两种模式取得商业成功时应满足的必要条件;最后、在分析我国上前发展电子商务人务的限制折基础上,给 国企业发展电子商务时应采取的对策。
中国高等教育投资体系改革,要解决高等学校的投入与产出机制与社会主义市场经济不相适应的问题。文章探讨了在市场经济条件下高等教育的融资理念。首先,从高等教育在国民经济中的产业地位出发,提出高等学校要成为融资的主体,并回顾了中国高等教育投资结构发生的变化及其意义;其次,对高等教育活动的成本与成本分担机制进行了分析和比较,探讨了高等学校在融资活动中与各方投资者的经济关系。
文章从制度创新的角度论述了清华大学人事制度改革的必要性,并阐述了在“转换机制、优化结构、减员增效、按岗聘任”原则指导下的改革思路。最后,结合清华大学正在进行的岗位聘任工作阐述了人事制度改革的政策措施。
文章首先提出了“教育、科技、经济和社会四位一体”社会评价指标体系模式,并据此建立了我国科教兴国战略实施评价模型,提出了我国科教兴国战略实施区域评价指标体系。
报告介绍了高校科技产业发展的现状,总结了其发展的经验,论述了高校科技产业在我国社会主义现代化建设事业中的地位和作用及在学校发展中的作用,提出了高校科技产业发展的目标和措施。
大学科技企业的本质是大学衍生企业,其产生和发展的重要意义是制度创新,大学科技企业的发展必须以现代企业制度规范校企关系,大学高技术公司上市是大学科技产业发展的历史性跨越。大学科技产业的发展需要建立产权激励机制。
企业边界与企业本质一直是各种经济学研究的核心问题,不同的理论给出不同的解释。文章在对相关理论评述基础上,以个别性契约与现代契约概念为切入点,构建了企业边界与本质问题的分析模型,提出了企业本质是以现代契约I和现代约II为基础而形成的公共性人力资本这一核心论点,并讨论了模型的应用意义;最后提出了契约理论的局限性以及今后可能的研究方向。
在分析、对比我国零部件工业和整车产业经济绩效的基础上,文章认为零部件工业尽管先天不尽,但却取得了更好的经济绩效,同时,由于相对比较低的进入壁垒以及加入WTO之后面向全球化的竞争,零部件工业的竞争力和发展前景应该比整车产业要好一些。在此基础上,提出加入WTO之后,应该优先发展零部件工业,在零部件已有一定基础的前提下,放开政策,扩大轿车作为消费品的需求,从而拉动整个汽车工业的发展。