也许人们很难想象，一家中国汽车制造商能够从丰田“召回门”中获得多大的好处。事实上，一直备受巴菲特青睐的中国汽车企业比亚迪却做到了，他们正借此机会向欧洲和美国地区大力推广其电力和混合动力汽车。
　　2008年，比亚迪凭借令人振奋的新能源汽车战略吸引了巴菲特的关注，并且获得了巴菲特的资金支持，这给了比亚迪公司以极大的信心提升，以及超乎寻常的关注度。
　　不久前，比亚迪官方发言人对彭博社透露比亚迪的海外发展战略，公司将在下一个年度向欧洲出口其电力和混合动力汽车。不过比亚迪董事长王传福更希望其产品能够率先在美国销售，他曾公开表示，美国的司机们有望在年底之前体验到驾驶比亚迪新能源汽车的非凡感受。
　　比亚迪的销售计划并非纸上谈兵，他们与戴姆勒公司开展了一系列的战略合作。3月2日，双方宣布将在电动汽车领域开展紧密合作。与欧美车企的战略合作，对比亚迪的海外战略颇有裨益。
　　尽管比亚迪紧紧抓住了新能源汽车这个新兴产业，但其制造技术和大规模推广应用仍然存在不小的难度，在过去的一年里，比亚迪的混合动力汽车在中国仅仅售出48辆，而其E6电动汽车至今仍未在中国市场正式销售。
　　丰田“召回门”事件却给比亚迪带来了千载难逢的机会。在“召回门”之前，人们并不相信比亚迪汽车有能力与丰田汽车相提并论。但是现在，作为全球汽车业的老大，丰田公司在“召回门”之后已经步履维艰，多年努力建立起的“丰田制造”形象几近毁于一旦。比亚迪借此获得了一个极好的展示自己的机会——他们有机会告诉消费者，其实比亚迪与不可一世的丰田之间并没有多大区别。