【摘 要】
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潮汕站为既有厦深铁路的中间站,车场两侧均设有站房。新建梅汕铁路在车站与厦深铁路交汇,如何解决好两线间的跨线、折角车流,并最大限度地减少对既有设施的影响是车站平面布
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潮汕站为既有厦深铁路的中间站,车场两侧均设有站房。新建梅汕铁路在车站与厦深铁路交汇,如何解决好两线间的跨线、折角车流,并最大限度地减少对既有设施的影响是车站平面布置方案研究的关键。论文根据潮汕站本线车流较大,跨线车流、折角车流较小的特点,结合既有客运设施布局,提出从梅汕铁路方向别引入车站,采用平面交叉形式解决跨线、折角车流的平面布置方案。通过对车站到发线及正线的能力检算,可以看出推荐方案对车站的运输需求具有较好的适应性。
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