【摘 要】
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研究目的:针对朔黄重载铁路四个典型病害路基工点,进行压实度K、含水率、直剪、N10、K30、Ev2和Evd等检测试验,系统地评价路基的压实状况、变形性能和承载力特性。针对既有铁
【机 构】
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中南大学,高速铁路建造技术国家工程试验室,重载铁路工程结构教育部重点实验室
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研究目的:针对朔黄重载铁路四个典型病害路基工点,进行压实度K、含水率、直剪、N10、K30、Ev2和Evd等检测试验,系统地评价路基的压实状况、变形性能和承载力特性。针对既有铁路路基检测试验可行性和代表性问题,忽略新建时碾压产生的残余应力和列车荷载反复作用的影响,建立平面应变有限元模型,分析路基的初始应力状态,为既有路基检测试验检测点代表性问题和室内动三轴试验围压的确定提供参考意见。研究结论:（1）朔黄重载铁路四个典型病害路基工点的压实状况、变形性能和承载力特性不能满足规范的要求,需要进行加固处理;（2）路基的初始应力状态非常复杂,忽略施工碾压和列车荷载在路基中产生应力的影响,距离路基中心线5.56.0 m,深0.61.2m范围的土体处于K0状态;（3）进行路基填料室内动三轴实验时,实验加载参数的确定需考虑路基的初始应力状态;（4）该结论可为铁路路基的检测和状态评估提供参考。
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