【摘 要】
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本文运用社会及私人车辆能源消费预测模型和因素分解模型对北京市2005—2014年间社会及私人车辆能耗进行测算,并将其分解为6种驱动因素的加权贡献,然后对这一时期的9个时间段
【机 构】
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北京理工大学能源与环境政策研究中心,北京理工大学管理与经济学院,北京电动车辆协同创新中心,北京经济社会可持续发展研究基地
【基金项目】
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国家自然科学基金资助创新研究群体科学基金（编号：71521002）,国家自然科学基金面上项目（编号：71273031,71573013）,北京市自然科学基金面上项目（编号：9152014）
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本文运用社会及私人车辆能源消费预测模型和因素分解模型对北京市2005—2014年间社会及私人车辆能耗进行测算,并将其分解为6种驱动因素的加权贡献,然后对这一时期的9个时间段和每一种驱动因素进行了研究。研究发现：2005—2014年间北京市社会及私人车辆能耗年均增长9.52%,主要的正向驱动因素为人均产出、单位里程汽车承载量和人口增长,主要负向驱动因素为基础社会投资结构,故而为了进一步达到公路运输节能降耗效果,需要在统筹北京市交通运输结构的情况下,加大对公路投入,特别是扩大公路交通运输里程;北京市2014年
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