美国波音公司下属公司———Connexion by Boeing近期宣布利用亚洲3S卫星Ku波段转发器将其机载宽带接入高速互联网，收发电子邮件服务扩展至10条新航线，其中6条以美国为终点站。据悉，目前已与Connexion by Boeing签约的公司包括德国汉莎航空公司、北欧航空公司（SAS）、日本航空公司（JAL）、全日空株式会社（ANA）、新加坡航空公司以及中华航空公司，大韩航空公司及亚细亚航空公司也有意在其长途客机上安装此项服务。截止2004年第四季度，Connexion by Boeing与全球主要互联网服务提供商及移动电话公司签署了超过160项合作协议及8项漫游协议。
　　Northern Sky Research（NSR）最近一份题为《下一代移动卫星服务》的研究报告指出，2010年之前，航空领域市场，特别是商用航线将占整个移动卫星通信市场中最重要的部分。除了政府及军方对基于陆地的通信服务的需求之外，商用航空业的需求将长时间支撑移动卫星通信市场。
　　与陆路和水路移动通信相比，航空领域对移动卫星通信服务所使用的设施数量的需求实际上是很少的。虽然整个航空领域包括商用航线、商务和小型私人飞机，但是与水路商用航运或陆路军事及车辆交通相比，目前商用航空的通信设备市场仍然相对较小。由于可以装备寻址服务的飞机数量是有限的，因此，通信设备在水路或陆路应用的市场更有潜力。事实上，设备生产商正在针对更为有利可图的陆地通信设备市场研发新产品，尤其是对天线系统的产品开发。
　　然而，在营业额方面，由商用航线带动的航空领域正在形成整个移动卫星通信市场的最大产值来源。预计商用航线将主导航空领域的营业收入，并将占2004-2010年总营业额的98%。搭乘长途客机的国际商务乘客可以在旅途中接入公司内部网以保持其工作能力或减少抵达目的地后的工作压力。长途飞行包括中途停转通常要用10-20多小时（例如从西欧飞到澳大利亚），这相当于一个工作日的时间。在飞行途中回复电子邮件可以避免延误，争得商机。最重要的是，通过机载互联网接入服务来收发电子邮件可以使公司运作实时化。另外，乘客通过浏览网上新闻，可以随时把握重要的市场信息。
　　NSR认为，Connexion by Boeing的Ku波段应用很好地适应了市场的需求，许多航空公司的多条长途航线都开始签约使用此服务。然而，当2005年内采用L波段的新一代14星座海事卫星全部发射完成之后，使用该系统平台的Tenzing以及其它潜在市场应用将是很大的竞争对手。商用航线的市场是有限的，在这个有限的市场里将会上演一场长途客机上Ku波段和L波段之间的移动卫星通信的竞争。（亚星提供）