【摘 要】
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以重庆珞璜南右线预应力混凝土连续梁桥上跨既有渝贵线铁路工程为依托,研究了转体桥关键结构力学特性及施工控制技术.运用Midas Civil建立桥梁模型,分析主要工况下转体桥整体、局部结构内力及变形,通过对施工时转体系统进行数值模拟,分析了转盘、球铰接触面等关键部位的力学特性;并探讨了转体系统、转体结构称重、配重及抗倾覆验算、转体等主要施工环节.研究结果表明:箱梁最大应力发生在跨中,为12.36 MPa,最大挠度发生在8、9号块交界面,为26.34 mm,成桥阶段静活载作用下,中跨、边跨最大向下挠度均发生在各
【机 构】
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河南科技大学土木工程学院,河南洛阳471023;中铁十五局集团第三工程公司,成都610097
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以重庆珞璜南右线预应力混凝土连续梁桥上跨既有渝贵线铁路工程为依托,研究了转体桥关键结构力学特性及施工控制技术.运用Midas Civil建立桥梁模型,分析主要工况下转体桥整体、局部结构内力及变形,通过对施工时转体系统进行数值模拟,分析了转盘、球铰接触面等关键部位的力学特性;并探讨了转体系统、转体结构称重、配重及抗倾覆验算、转体等主要施工环节.研究结果表明:箱梁最大应力发生在跨中,为12.36 MPa,最大挠度发生在8、9号块交界面,为26.34 mm,成桥阶段静活载作用下,中跨、边跨最大向下挠度均发生在各自跨中位置,分别为31.64和14.41 mm,应力及挠度均满足设计要求;上下转盘与球铰交界两侧出现局部拉应力,为0.006~0.60 MPa,主拉、主压应力均满足规范要求;施工过程中下转盘压应力最大值发生在支架拆除后大里程一侧的测点4处,为7.68 MPa.结构内力及变形均满足规范要求,其方案可行,可指导施工.最后将建模理论计算值和施工现场监测数据进行比较分析,验证了本文方法正确性.
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开封城墙是全国重点保护文物,为探究冻融循环的影响,从城墙维修施工现场取样,分别进行颗粒筛分实验、界限含水率实验、击实实验、冻融循环实验以及直剪实验.实验表明:城墙土的液限、塑限、塑性指数分别为26.1%、11.4%和14.7%,属于低液限黏土;土样的最佳含水率为13.3%,对应的最大干密度为2.09 g/cm3;经11次冻融,黏聚力与内摩擦角整体呈下降趋势.-5、-10和-15℃温度下土体的黏聚力分别降低至52.78、22.04和19.15 kPa,与未经冻融的土样相比,分别下降了25.58%、26.62
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以中国一带一路重点项目西藏自治区羊八井至大竹卡段公路改建工程为依托,研究了高原冻土地区公路边坡冻融稳定性及施工技术.采用有限元软件MIDAS-GTS NX建立边坡模型,运用强度折减法计算、分析了冻融循环前后公路边坡位移、应力及应变等力学特性的变化规律,并与施工现场检测数据进行对比分析.结果表明:边坡水平方向上的最大位移发生在坡趾位置,竖直方向上的最大位移发生在坡肩位置;经历冻融循环后,边坡水平位移、竖向位移分别增加1.91 cm和7.5 cm,且坡面破坏以竖向沉降为主;边坡水平和竖直方向上的最大应力均发生
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