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建立并求解座椅系统非线性动力学微分方程，以不同车速下座椅加速度均方根值仿真与试验结果的误差平方和最小为优化目标，基于约束随机优化算法反求并优化座椅悬架系统的非线性刚度和阻尼值。参数识别结果表明，原系统刚度和阻尼值不匹配是悬架减振效果差的主要原因，参数优化结果使座椅加速度均方根值降低了50％，改善了座椅的减振性能。根据最佳刚度特性曲线，借助有限元法设计出新型非线性座椅减振弹簧。